在山东青岛，新能源汽车正在充电站充电。特来电新能源有限公司青岛分公司供图
李挺是山东青岛西海岸新区的一名公务员，以前上下班都是开燃油车，不过现在却是新能源汽车的拥趸。
2019年春节刚过，李挺就到一家销售新能源汽车的4S店，买了辆两座电动小汽车。挂上新能源汽车特有的绿色牌照，李挺开着它上下班。
“当初买新能源车，就是看中了车小灵活，上下班路上好调头，停车也方便。”李挺说，新能源车确实方便好开，“噪音小，起步快，行驶灵活”。
最重要的是，青岛西海岸新区正在大力建设电动汽车充电基础设施，他单位楼下就有50多个充电桩，李挺说，他每天上下班来回约30公里，充电一次可以管一个星期。
青岛是全国首批新能源汽车推广示范城市之一。自2013年开展新能源汽车推广工作以来，青岛市电动汽车及充电基础设施一直呈现较快增长趋势。
上汽通用五菱宝骏新能源青岛项目组经理周大川做过一个试验，他曾在西海岸新区的一个小区租了10个车位，全部安装上充电桩，不久之后，这个小区不少住户都买了他们生产的新能源汽车。
“老百姓对电动汽车不是没需求，充电方便了，我们的车也卖出去了。”周大川说。
那么，充电基础设施如何分布更合理？在山东青岛，当地根据用户需求分类布局充电设施，同时，推动整合线上平台，让电动汽车车主找充电桩更方便。
目前，在青岛市注册并开展充电设施建设和运营的企业包括国网（山东）电动汽车服务公司、特来电新能源有限公司等8家。
“建设充电基础设施，要考虑布局是否合理、车主能否就近充电，还要考虑充电速度是否合理。”特来电新能源有限公司青岛分公司总经理丁巍说。
据统计，截至目前，青岛市已建成充电站1122个，在建充电站30余个，共有充电桩超过1.73万个，车桩比约1∶3.5。青岛市区已建成2公里公共充电服务网络，核心区建成1公里公共快充服务网络。
如何让车主更快找到充电桩或者充电站？“我们建设智能充电桩，开发出了专门的APP，将充电桩与手机连起来。”丁巍说，用户只要打开应用，就可以寻找附近的充电站。
有专家指出，要提高消费者购买新能源汽车的意愿，在完善充电基础设施的同时，还要加强研发，提高电动汽车的续航能力。
人民日报记者潘俊强
