空中客车公司（简称空客）是全球航空航天产业的领导者。尽管公司最为人熟知的是其在民用航空领域的业务，但其业务组合远远超出了这个范围。
在过去的 20 年中，空客在所有业务领域都与哈萨克斯坦建立了可靠且稳定的合作伙伴关系。通过提供军用运输机和高分辨率对地观测卫星，空客成为该国在国防和安全事务中的可靠伙伴。此外，空客还通过民用飞机和公务机在该地区拥有显著存在，并正在实施一项长期计划，为直升机提供服务保障。
空客哈萨克斯坦代表处新任负责人罗曼·布拉希申（Roman Blashchishin）总结了他上任以来的工作成果，并介绍了未来的计划。“百日节点”通常是评估第一波举措并规划下一步行动的机会。哈萨克斯坦在空客的全球战略中扮演着怎样的角色？与本地合作伙伴的合作将如何发展？防务与航天领域将启动哪些项目？哪些方向可能成为更深层次合作的基础？这些内容都将在我们的独家专访中揭晓。
© Manuel Blondeau/AP
— 罗曼，首先祝贺您被任命为空客哈萨克斯坦代表处负责人，并迎来了上任 100 天这一“里程碑”时刻。您当初引入了什么样的目标和想法？未来一年的重点是什么？
感谢您的祝贺！这 100 天充满挑战也非常充实。凭借我在 空客防务与航天部门七年的工作经验，我已准备好接受新的挑战、开拓新的视野，并领导空客在哈萨克斯坦的所有业务。我们与本地政府机构和利益相关者保持积极互动，提供符合哈萨克斯坦发展需求的产品和解决方案。这种合作对于实现我们共同的长期成功至关重要，并有助于空客对本地经济的贡献。
我们继续向客户交付飞机，并支持所交付机型的投运，尤其是 A320 和 A400M，确保它们的无缝衔接和高效运行。此外，我们还在发展直升机生态系统，交付新型号、提供维护服务，并参与人员培训。
— 空客与阿斯塔纳航空合作已久，您能详细谈谈双方的合作现状及未来的发展方向吗？
17 年前，阿斯塔纳航空引进了第一架 A320。如今，包括子品牌飞狮航空在内，该航空公司的机队已经拥有超过 50 架 A320 系列飞机，并计划在 2028 年继续扩大至80架。空客支持该公司实现其愿景，并随时准备提供高效、灵活、具有创新性的飞机（从A320到A220）。
@Air Astana
阿斯塔纳航空也是全球首批接收高性能远程型A321LR 飞机的航空公司之一。该机型可以执行地区航线，也可以执行长达 9.5 小时的洲际直飞航班，例如飞往伦敦的航线，是该类单通道飞机中最长的航线之一。
除了扩大机队，阿斯塔纳航空还十分重视维修和培训工作。我参观了他们位于阿斯塔纳的维修服务中心和培训中心，亲眼见证了他们对卓越的追求。这些中心符合国际高标准，能使这间航司自行维护 A320 机型，增强其运行的独立性。
目前，阿斯塔纳航空主要通过租赁方式引进飞机，因此空客的直接客户是租赁公司。考虑到空客的储备订单已排到未来 8 年，若通过直接采购则难以实现短期交付。但我们始终欢迎未来与阿斯塔纳航空建立直接采购关系的可能性。
— 除了民用航空，空客还参与了哈萨克斯坦的直升机、防务与航天项目。您能谈谈这些领域的合作以及未来的计划吗？
空客直升机
目前哈萨克斯坦有超过 60 架空客直升机，广泛用于民营企业和国家机构。值得一提的是，Kazaviaspas公司使用这些直升机执行紧急医疗救援、搜救和巡逻任务。
@ 照片由 Grigory Bedenko 拍摄
Airbus Helicopters Kazakhstan Engineerin (AHKE) 是 空客在中亚唯一的服务中心，提供 H125、H130 和 H145 型直升机的重新装配、维护，并确保专家类型评级。公司员工主要是哈萨克斯坦人，并曾在欧洲的空客 工厂接受培训。
我们也非常重视人才发展。我们的直升机工厂从哈萨克斯坦民航学院招收本科毕业生，提供为期两年的实践培训，在资深技术人员指导下工作。培训结束后，学员可以参加考试并获得特定型号直升机的技术员执照。我们于2023年启动了这一项目，目前已有两名学员取得执照，另有六人在接受培训，其中包括一名女性。
今年，我们受邀参加纳扎尔巴耶夫 大学为工程专业 学生举办的 Mechaton-2025 编程马拉松。我们提出了一项挑战任务，即设计直升机维修工具。在 8 个参赛队伍中，我们评选出优胜者，并为其中两名学生提供了在工厂进行暑期实习的机会，以便他们继续完善比赛中提出的工具设计。
防务与航天领域
GHALAM 是 空客与哈方合资设立的航天企业。公司参与负责了 KazSTSat 和 KazSciSat 项目 ，证明了其实力，目前正为满足哈萨克斯坦的需求而进行一项 中分辨率的对地观测卫星项目。
此前，空客被选为开发“航天基础设施”——卫星装配与一体化的合作伙伴，并协助在阿斯塔纳建设了航天器装配与测试中心（AITC），由 合资公司GHALAM 负责运营。空客不仅为中心提供技术支持，还制造了 KazEOSat-1 和 KazEOSat-2 两颗对地观测卫星，已于 2014 年发射，由“Қазақстан Ғарыш Сапары” 负责运营。哈方员工在项目中积累了宝贵经验。
C295
早在 2011 年，哈萨克斯坦空军在寻找替代老旧运输机平台时选择了 C295。
这款中型战术涡桨运输机可以在简易跑道上运行，用于运送军队、货物、空投和医疗后送。疫情期间，C295 被用来遣返哈萨克斯坦和邻国公民，运送药品与医生。如今，C295 已成为哈空军和国家安全委员会航空部门的重要装备。
A400M
2024 年 12 月，哈空军接收了首架 A400M（共订购两架）。
哈萨克斯坦成为全球第九个使用该机型的国家。A400M 将大大增强哈萨克斯坦参与国际维和和应急响应行动的能力。
© Airbus Defence and Space SAU 2024
钛金属供应
空客 不只是哈国的供应商，也是其客户。飞机生产所需的大量钛来自位于东哈萨克斯坦州的 UKTMK 公司，该公司向法国 Aubert Duval 旗下子公司UKAD供应海绵钛和锭料，用于加工空客零部件。换句话说，每架空客飞机中都有来自哈萨克斯坦的元素。
Reuters/TASS
— 您如何看待未来 3-5 年哈萨克斯坦航空市场的前景？
哈萨克斯坦地处欧亚交汇之地，在发展航空运输潜力方面展现出雄心壮志。同时我们也看到对搜救、医疗与消防航空平台日益增长的需求。空客非常希望提供定制化解决方案并为客户提供强大支持。
作为国土广阔、需求多样的国家，哈萨克斯坦在直升机使用方面具有巨大潜力。我们与私营和国有运营商保持紧密沟通，观察到在通用用途、医疗和消防直升机配置方面需求旺盛。
年初，总理别克帖诺夫指出哈国航空人才短缺问题。AHKE 已开始为特定机型提供飞行员培训，我们也在考虑支持基础飞行员培训工作。H125单发轻型直升机具有多功能性、可靠性和经济性的优点，是优秀的入门培训平台，可用于培训下一代飞行员。我们有能力在未来 5 年内将哈国空客直升机数量翻倍。
同时，哈萨克斯坦对 C295 本地技术维护能力的发展表示出兴趣。如若万事俱备，空客可考虑在哈设立 C295 维修中心。目前空客所提供的维修服务主要在西班牙和波兰进行。
托卡耶夫总统也指出哈萨克斯坦需发展航空货运能力。我们明白政府部门正在研究此议题。空客可提供包括 A320P2F、A330P2F 以及新型 A350F 在内的货机解决方案。
— 空客 如何在哈萨克斯坦项目中落实可持续发展理念？
哈萨克斯坦正日益关注航空可持续发展，尤其是与国际民航组织（ICAO）的合作，实现可持续发展目标，与全球努力减少航空旅行对环境的影响保持一致。空客也愿参与其中，共同推动绿色转型。我们一贯支持哈萨克斯坦政府发展非采掘业活动。
我们正在全球推广可持续航空燃料（SAF），包括推动供需两端发展。目前所有空客飞机均支持使用 SAF燃料，我们的目标是到 2030 年实现支持使用 100% SAF燃料。这对哈萨克斯坦尤为重要，该国正积极推进航空可持续发展。
— 最后，您如何看待空客 在哈萨克斯坦的未来？您有哪些加强合作的计划？
我们致力于扩展空客 在哈萨克斯坦的存在，深化现有合作伙伴关系，并探索新的合作机会。目前，我们在本地的员工人数已超过 100 人。我们与合作方保持密切联系，欢迎探讨各类新项目。
随着越来越多哈萨克斯坦航空公司使用空客民用 飞机，我们将持续提供支持，开拓更多合作领域。
此外，我们还将进一步发展直升机和军用运输机领域，提供现代化航空设备、完善生态体系，并在经济可行的前提下推动技术转让和经验交流。
