第81届国际航空运输协会（IATA）年会在新德里召开，这不仅是全球航空界的一件大事，也为整个行业的未来定下了基调。IATA总干事威利·沃尔什发表了充满力量的演讲，明确指出了航空业当前面临的挑战，并勾勒出全球航空公司的宏伟愿景。
“航空依然强大且不可或缺”
“我很高兴地宣布，航空业依然强大、依然重要。”沃尔什在演讲中强调。数据印证了他的观点：未来几年，全球每年的航空旅客将超过50亿人次，而通过航空运输的6900万吨货物，占全球贸易总值的三分之一。
然而，在这些庞大数字的背后，是一个微妙的经济平衡：2025年，航空公司预计实现360亿美元净利润，收入总额为9790亿美元，平均每位乘客仅带来7.20美元的纯利润。而航空公司的利润率几乎只有航空供应链中其他环节的一半。
尽管如此，沃尔什指出，航空业在疫情后展现出强大的韧性，如今依然是全球经济的重要支柱：航空业支持着全球GDP的3.9%，创造了8650万个就业岗位。
哈萨克斯坦：在天空中崭露头角
在全球航空产业经历转型与挑战的背景下，哈萨克斯坦正在快速崛起，成为中亚地区不容忽视的航空强国。
虽然沃尔什的演讲中并未直接提到哈萨克斯坦，但他所强调的三大主题——基础设施扩展、可持续发展、数字化转型——正与哈国目前的航空发展方向高度契合。
在阿拉木图，全新的国际航站楼即将竣工，投用后每年将可接待超过1400万人次旅客。
首都阿斯塔纳的停机坪和跑道正在升级，航线网络也在持续扩展。
哈萨克斯坦积极发展其空中中转枢纽功能，目标是成为连接欧洲和亚洲的重要通道。国家航空公司Air Astana和旗下廉价航空FlyArystan不断开通新航线，覆盖中国、印度、韩国、阿联酋以及多个欧洲国家。
在可持续发展方面，哈萨克斯坦同样不落人后。Air Astana已经启动减少碳排放的战略措施，政府也在推动绿色航空科技的发展。
此外，哈萨克斯坦是国际民航组织（ICAO）理事会成员，积极参与全球航空政策的制定，坚定支持“安全、可及、可持续”的飞行理念。
哈萨克斯坦不再只是局外的观察者，而是全球航空舞台上的积极参与者。
航空安全：目标是零事故
2024年，航空安全取得了惊人成绩：全球共执行4,060万次航班，仅发生7起致命事故。但IATA的目标不仅于此：它希望实现“零死亡”的理想状态。
为此，行业正在依赖数据与技术驱动。2024年，IATA的全球航空数据管理（GADM）系统收集了800万个航班和超过5万起事件的相关数据。
然而，问题在于：目前不到一半的航空事故调查最终形成公开报告。这意味着大量可用于改进安全的经验被白白浪费。
另一个威胁是战争冲突。仅在过去一年，就有两架民航飞机在战区被击落。沃尔什呼吁联合国和ICAO加强国际协调机制，保障民航安全。
机票价格：压力下的成就
在一切挑战中，有一个亮点令人惊讶：过去十年，全球机票价格下降了40%。但这一成果正受到供应链瓶颈和基础设施瓶颈的威胁。
制造危机：
- 飞机订单积压达1.7万架，意味着等待期长达14年；
- 超过1100架机龄不足10年的飞机被闲置；
- 2025年的交付量预计将比承诺的少26%。
沃尔什严厉指出：“这是不可接受的，制造商必须拿出解决方案。”他还呼吁航空业应被保护在贸易冲突之外，零部件市场也必须提高透明度。
基础设施方面：
一些国家正在积极采取行动：
- 印度正在德里和孟买建设第二座机场；
- 越南计划让97%的国民能够就近使用机场；
- 摩洛哥计划在2030年前将机场容量翻倍；
- 迪拜启动了全球最大机场的建设。
而欧洲却显得落后。IATA强烈批评欧盟迟迟未推进“单一欧洲天空”计划、不愿投资升级、并以“噪音控制”为由强行削减荷兰航班数量。
监管政策：勿压制竞争力
沃尔什特别指出了一个对航空公司构成巨大负担的法规：欧盟的EU261条例。该条例规定，即便航班延误是由第三方原因造成，航空公司仍需向乘客赔偿，年均损失高达50亿欧元。
他警告加拿大和美国不要效仿这种政策，并呼吁全球监管机构在保障消费者权益时采取更理性、平衡的方式。
数字化转型：手机里的护照与统一货运标准
数字身份（Digital ID）将成为未来快速、安全登机的关键。沃尔什呼吁全球采用数字护照，尽快告别纸质文件。
在货运方面，2026年将迎来变革性的“ONE Record”标准。它将把所有航空货运相关方纳入统一的数据系统，提升效率与透明度。
这一系统要成功，前提是政府的认可和行业的全面参与。
可持续发展：从承诺到行动
IATA早在2021年就承诺，到2050年实现“净零排放”。其中一个关键工具是可持续航空燃料（SAF），其应在减排目标中占比65%。
但现实令人担忧：目前SAF在所有航空燃料中的占比仅为0.7%。
- 政府的激励计划进展缓慢；
- 壳牌、英国石油等能源巨头推迟投资；
- 欧盟加税却未有效促进生产。
沃尔什毫不客气地批评道：“欧盟制造了一场绿色骗局，燃料供应商靠虚高的SAF价格大赚特赚。”
为改变这一局面，IATA已启动SAF CADO注册系统和SAF Matchmaker平台，用于追踪SAF的来源与使用情况。
但这还远远不够。制造商、政府和整个行业必须采取更有力的行动。
最后的呼吁：“飞行就是自由”
“我们已将飞行从精英奢侈品变成大众交通工具，但仍有数十亿人从未体验过飞行。”沃尔什深情地说。
他呼吁政府与业界携手前行，不可停滞不前。因为航空不仅是一种产业，更是推动人类连接、贸易、探索与梦想的力量。
“飞行是自由，而人类的灵魂渴望自由。”
