国际航空运输协会（IATA）发布了2025年5月全球航空运输市场的最新数据。数据显示，客运和货运两个板块均实现同比增长。
客运市场
- 按照收入客公里（RPK）计算的总体需求较2024年5月增长5.0%。座位可用公里（ASK）作为运力指标，也同比增长了5.0%。5月份的客座率为83.4%，较去年同期下降0.1个百分点。
- 国际客运需求同比增长6.7%，运力增加6.4%，客座率达83.2%，同比提升0.2个百分点，创下历年5月份国际航班新高。
- 国内航班需求同比增长2.1%，运力提升2.8%，客座率为83.7%，同比下降0.5个百分点。
IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：
“2025年5月全球航空旅行需求的增长并不均衡。整体市场增长了5%，其中亚太地区以9.4%的增速领先全球；而北美市场则出现0.5%的下降，美国国内市场下滑1.7%。6月底中东地区发生的地缘政治事件再次提醒我们，行业仍受到不稳定因素的持续影响。尽管如此，航空公司在该地区的航班运行总体安全，对乘客影响最小。地缘紧张局势对油价的影响（5月期间保持低位）也值得持续关注。更重要的是，消费者信心依然强劲——面向北半球夏季高峰期的预售数据显示出积极趋势。”
2025年5月客运详细数据（与2024年5月同比变化百分比）
| 地区 | 市场份额* | RPK | ASK | 客座率 |
|---|---|---|---|---|
| 全球 | 100.0% | +5.0% | +5.0% | 83.4%（下降0.1个百分点） |
| 非洲 | 2.2% | +7.5% | +4.6% | 75.3%（上升2.0个百分点） |
| 亚太地区 | 33.6% | +9.4% | +7.1% | 83.8%（上升1.8个百分点） |
| 欧洲 | 26.7% | +3.4% | +3.9% | 84.7%（下降0.4个百分点） |
| 拉丁美洲 | 5.3% | +8.5% | +9.6% | 82.2%（下降0.8个百分点） |
| 中东 | 9.4% | +6.2% | +6.7% | 80.7%（下降0.4个百分点） |
| 北美 | 22.9% | -0.5% | +2.0% | 83.4%（下降2.1个百分点） |
* 基于2024年RPK市场份额估算。
国际客运按地区表现
国际航班客运需求（RPK）同比增长6.7%，所有地区均实现增长。整体客座率提升0.2个百分点，反映增长分布不均。美洲方向的多数国际航线增长放缓，只有跨大西洋航线保持2.5%的增幅。
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非洲–亚洲航线则成为增长最快的国际航线，同比增长15.9%。
| 地区 | RPK | ASK | 客座率 |
|---|---|---|---|
| 亚太地区 | +13.3% | +10.6% | 84.0%（上升2.0个百分点） |
| 欧洲 | +4.1% | +4.8% | 84.0%（下降0.6个百分点） |
| 北美 | +1.4% | +1.7% | 83.8%（下降0.3个百分点） |
| 中东 | +6.2% | +6.3% | 80.9%（下降0.1个百分点） |
| 拉丁美洲 | +8.8% | +11.0% | 83.6%（下降1.7个百分点） |
| 非洲 | +9.5% | +6.2% | 74.9%（上升2.2个百分点） |
国内市场表现
全球国内客运同比增长2.1%，运力增长2.8%，客座率为83.7%（下降0.5个百分点）。除了美国以外，所有主要市场均实现增长。美国下降受经济放缓及政府差旅减少影响。
中国国内市场自3月以来持续加速增长；巴西市场自2023年1月以来保持稳定增长。
| 市场 | 市场份额* | RPK | ASK | 客座率 |
|---|---|---|---|---|
| 总体 | 38.2% | +2.1% | +2.8% | 83.7%（下降0.5个百分点） |
| 澳大利亚 | 0.8% | +1.0% | 0.0% | 79.2%（上升0.8个百分点） |
| 巴西 | 1.1% | +18.3% | +15.7% | 81.2%（上升1.8个百分点） |
| 中国 | 11.3% | +7.4% | +4.8% | 84.3%（上升2.0个百分点） |
| 印度 | 1.6% | +3.1% | +9.6% | 83.5%（下降5.3个百分点） |
| 日本 | 1.0% | +5.8% | -1.1% | 76.9%（上升5.0个百分点） |
| 美国 | 14.4% | -1.7% | +2.0% | 83.0%（下降3.1个百分点） |
* 基于2024年国内RPK市场份额（这六大市场占全球国内RPK的30.2%，占全球国内运力的79.1%）。
货运市场
- 总体需求（CTK）同比增长2.2%，国际市场增长为3.0%。
- 运力（ACTK）同比增长2.0%，国际市场增长为2.6%。
IATA 总干事威利·沃尔什指出：
“全球航空货运市场在5月实现了2.2%的增长，令人鼓舞。尽管亚洲–北美航线下滑了10.7%，主要受到美国贸易政策调整的影响，但行业的韧性仍在展现。货主们已学会灵活调整供应链，包括暂停、改道或加快货物运输。”
影响数据的主要经济因素：
- 2025年4月全球工业产出同比增长2.6%。航空货运量增长6.8%，领先于**3.8%**的全球贸易增速。
- 2025年5月航空燃油价格同比下降18.8%，较上月下降4.3%。
- 制造业活动指数（PMI）跌至49.1，低于50荣枯线，显示制造业处于收缩区间；新出口订单指数为48，显示出口仍承压。
2025年5月货运详细数据
| 地区 | 市场份额* | CTK | ACTK | 载货率 |
|---|---|---|---|---|
| 全球 | 100.0% | +2.2% | +2.0% | 44.5%（上升0.1个百分点） |
| 非洲 | 2.0% | -2.1% | +2.7% | 42.2%（下降2.0个百分点） |
| 亚太地区 | 34.2% | +8.3% | +5.7% | 46.1%（上升1.1个百分点） |
| 欧洲 | 21.5% | +1.6% | +1.5% | 51.8%（持平） |
| 拉丁美洲及加勒比 | 2.9% | +3.1% | +3.5% | 36.1%（下降0.2个百分点） |
| 中东 | 13.6% | +3.6% | +4.2% | 46.3%（下降0.3个百分点） |
| 北美 | 25.8% | -5.8% | -3.2% | 38.2%（下降1.1个百分点） |
* 基于2024年全年CTK数据。
主要航空货运航线表现
| 航线 | 同比增长 | 说明 | 市场份额* |
|---|---|---|---|
| 亚洲–北美 | -10.7% | — | 24.4% |
| 欧洲–亚洲 | +13.4% | 已连续增长27个月 | 20.5% |
| 中东–欧洲 | -0.9% | — | 5.7% |
| 中东–亚洲 | +10.8% | 已连续增长3个月 | 7.3% |
| 亚洲内部 | +9.1% | 已连续增长19个月 | 7.0% |
| 北美–欧洲 | +8.2% | 已连续增长16个月 | 13.3% |
| 非洲–亚洲 | -14.6% | — | 1.4% |
* 根据2024年CTK全年市场份额计算。
