中国正在系统性升级其欧亚物流版图。根据第十五个五年规划（2026–2030年），东部沿海的**江苏省计划大力推进中欧班列建设，将多个城市打造为国际铁路货运的重要节点。中国新闻社援引江苏省交通运输主管部门负责人吴永宏**在2026年全省交通运输工作会议上的表态称，这一布局旨在全面提升江苏在国际铁路物流体系中的枢纽地位，DKNews.kz报道。
这一战略不仅着眼于运量增长，更强调构建覆盖集散、服务和联运的综合铁路物流体系，打通中国东部、 中亚与欧洲之间的陆路大通道。
连云港和徐州将成核心集散枢纽
按照规划，江苏将在**连云港和徐州推进建设中欧班列集散分拨中心**，用于货物集拼、分拨和跨境铁路运输组织。这两座城市将成为江苏参与中欧班列体系的关键支点。
与此同时，苏州将被打造为中欧班列的重要服务保障城市，并逐步发展成为长三角地区中欧铁路货运的国际枢纽节点。
由此，江苏将形成“港口城市 + 内陆枢纽 + 服务中心”协同发展的多层级铁路物流网络。
五年运行超1万列中欧班列
官方数据显示，在第十四个五年规划（2021–2025年）期间，江苏累计开行和到达中欧班列10 490列，比此前五年增长99.6%。
仅在2025年一年，江苏中欧班列到发数量就达到2308列，并已连续六年创下历史新高。业内人士认为，江苏正成为中国发展陆路国际物流最快的省份之一。
拓展中亚通道与多式联运
吴永宏表示，从2026年起，江苏将进一步提升国际铁路货运服务能力，重点包括：
- 按照高标准建设连云港、徐州中欧班列集散中心；
- 新增一条中欧班列线路；
- 增设一个海外仓；
- 打造“海铁联运”品牌化集装箱通道。
其中，连云港—霍尔果斯—塔什干线路被重点提及。该通道将中国东部沿海与中亚地区直接联通，在欧亚物流体系中具有重要战略意义。
对区域和欧亚物流意味着什么
在全球海运不稳定、运价波动和地缘政治风险上升的背景下，中欧铁路运输正成为中国对外贸易的重要替代通道。江苏这一制造业和外贸大省的深度参与，将显著提升陆路通道的稳定性和规模化水平。
对中亚国家，尤其是经霍尔果斯通道的地区而言，这意味着过境运输能力和国际货流将持续增长。
通过系统推进中欧班列建设，江苏正加速打造连接东亚—中亚—欧洲的陆上物流桥梁。如果第十五个五年规划目标顺利实现，未来欧亚大陆相当一部分货运流向，或将通过这些铁路走廊完成。
