2026年首列中欧班列 / 中亚班列从位于中国东部江苏省连云港市的中哈物流基地发车，驶往哈萨克斯坦。/图片由连云港港口集团提供/
2025年，中哈在交通和物流领域的合作迈上新台阶。一批重点合作项目高效推进，为建设新的欧亚陆海多式联运走廊注入了强劲动力，DKNews.kz报道。
这不仅仅是货运量的增长，更是一套贯通中国、中亚、里海地区，并延伸至欧洲和中东市场的完整物流体系正在成形。
连云港：中亚通向海洋的重要门户
位于中国东部江苏省的中哈连云港物流基地于2014年正式投入运营，是“一带一路”倡议框架下首个落地实施的具体项目。如今，这里已发展成为具有国际影响力的重要交通枢纽。
2025年，该物流基地货物吞吐量达到515.97万吨，同比增长13.74%。自运行以来，累计货物吞吐量已达4302万吨。
目前，基地已开通6条国际铁路货运线路，覆盖亚洲和欧洲的104个站点，成为中亚五国开展过境运输、仓储物流和贸易的重要平台。这里集散的货物超过400种，包括小麦、矿产品、家用电器以及光伏组件等。
从连云港出发，国际货运班列约6天可抵达哈萨克斯坦阿拉木图，约10天可抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。同时，依托港口的海运网络，货物还可发往全球150多个国家和地区、近1000个港口。
在哈萨克斯坦霍尔果斯—东大门陆港，10条新建宽轨铁路线路正式投入运营，庆祝该陆港运行10周年。/图片由连云港港口集团提供/
霍尔果斯：欧亚物流的关键中转枢纽
在中哈边境，霍尔果斯—东大门陆港成为这条物流通道上的第二个核心节点。这里承担着不同铁路轨距和运输方式之间的衔接任务。
2025年，陆港完成了新一轮技术升级，新建10条宽轨铁路线路，并对基础设施进行了智能化改造。升级后，集装箱换装时间由原来的5小时缩短至1小时以内。
数据显示，2017年至2025年，霍尔果斯陆港累计处理集装箱209.74万标箱，占中国向西开行的中欧、中亚班列集装箱总量的近五分之一，已成为欧亚跨境物流体系中的重要枢纽。
与此同时，霍尔果斯—东大门特别经济区持续吸引制造业、物流业和信息技术企业入驻，推动区域产业发展。
阿克套：里海方向的重要支点
第三个战略节点是位于哈萨克斯坦里海沿岸的阿克套港集装箱枢纽。这是中国资本参与建设的首个里海沿岸大型物流项目。
项目一期工程已于2025年底完成，计划于2026年6月正式投入运营。项目总占地面积约19公顷，设计年吞吐能力达24万标箱。
一期建设内容包括3条铁路装卸线和集装箱堆场，可实现集装箱换装、海关查验以及危险品处理等全流程作业。该项目将显著提升阿克套港的通过能力，缩短货物处理时间，并巩固其在跨里海国际运输通道中的关键地位。
哈萨克斯坦阿克套港集装箱枢纽项目首个启动单元一期工程正式投入运营。/图片由连云港港口集团提供/
从节点到体系的转变
值得注意的是，连云港、霍尔果斯和阿克套并非孤立发展的项目，而是被纳入统一的物流体系进行整体规划。目前，中欧和中亚班列已可在全程实现实时追踪。
未来，三大枢纽之间还将通过共建和共享多式联运数据传输通道，实现信息互联互通，进一步提升运输效率和安全性。
哈萨克斯坦角色的变化
中哈物流合作正在产生“叠加效应”。这些项目不仅推动了过境运输规模的扩大，也正在改变哈萨克斯坦在欧亚经济版图中的定位——从传统过境通道，逐步转型为集物流、产业和服务于一体的重要枢纽。
连接东亚、中亚与里海地区的新陆海运输走廊，正成为提升区域运输韧性、拓展跨洲贸易联系的重要基础设施。
