全球物流正经历一场悄然发生的转型——这场变化很少登上头条，却已经在全球范围内产生深远影响。地缘政治、数字化以及电子商务的快速发展，正在不断重塑行业规则。而在这一变革的中心，航空货运正逐渐成为关键因素，决定着全球贸易的速度与韧性。
在接受DKNews.kz采访时，布兰登·沙利文解释了为何航空货运正转变为一种战略性资源，以及哈萨克斯坦是否有现实机会发展成为欧亚地区的重要航空物流枢纽。沙利文现任国际航空运输协会（IATA）全球货运负责人。IATA是全球航空业最具影响力的组织之一，代表着主要航空公司，并在全球范围内制定行业标准。
拥有超过20年航空物流经验的沙利文，正处于行业关键变革的前沿——从推动数字化转型、制定行业标准，到与各国政府和国际机构展开合作。
— 您认为航空货运作为全球经济的战略资产，是否得到了足够重视？
航空货运通常被视为辅助性功能，但实际上，它是全球经济的重要支撑。按体量来看，它在全球贸易中的占比不到1%，但按价值计算却高达约33%。
医药、电子、高端制造、与人工智能相关的产品，以及电子商务等领域，都高度依赖航空运输。
问题在于，人们往往只有在危机时期才意识到航空货运的重要性——例如疫情、地缘政治冲击或供应链中断。真正的机会在于，在下一次危机到来之前，就将其视为关键基础设施，而不是事后才重视。
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— 我们经常听到“全球物流版图正在重绘”，这在现实中意味着什么？
简单来说，企业不再愿意依赖单一线路、单一供应商或单一枢纽。它们正在分散风险，构建更具韧性的供应链，而不仅仅是追求成本最优。
在航空货运领域，这表现为贸易流更加分散，二级枢纽的重要性上升，以及对灵活运力的需求增加，而不是固定的线性运输模式。物流版图并没有消失，而是变得更加复杂和动态。
— 地缘政治目前对货运路线的影响有多大？这些变化会持续吗？
影响已经非常明显。空域限制、制裁、贸易联盟变化以及安全问题，都在直接改变运输路径。
部分变化可能会随着时间缓和，但整体趋势已经形成——供应链现在必须考虑地缘政治因素。冗余性、灵活性以及快速调整路线的能力，不再是“加分项”，而是基本要求。
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— 哈萨克斯坦拥有优越的地理位置，为何这还不够？
因为地理位置只是起点，而不是战略。真正的枢纽是一个系统，而不是地图上的一个点。
关键在于货物是否能够高效流通：监管是否可预期，通关是否高效，数字化水平如何，服务是否可靠，以及整个供应链是否建立起信任。
哈萨克斯坦已经在推进一些重要举措，例如“单一窗口”系统和更开放的航权政策。但如果不持续深化改革，这些还不够。
否则，国家仍然只是一个过境点，而非真正的枢纽。
— 直白地说，哈萨克斯坦现在更接近真正的枢纽了吗？
确实取得了一些进展。货运量增长、国际航线拓展，以及卡拉干达多式联运货运枢纽等项目，都显示出积极趋势。
但关键在于，真正的枢纽不仅仅是规模，更是价值。
问题在于，货物是在“不得不停”的情况下停留，还是因为“值得停”而停留。成为枢纽需要系统性的决策——包括治理、数字系统、合作伙伴关系以及长期战略定位。潜力是存在的，但不会自动实现。
此外，基础设施、多式联运整合以及专业化处理能力同样重要。
边境效率也至关重要。提前数据处理、无纸化贸易以及协调的海关流程，可以显著减少时间和成本。这对中亚尤为关键。
IATA
如果政策得当，中间走廊到2030年有望将运输量提升至1100万吨，并将运输时间缩短一半。
— 当前更重要的是基础设施还是数字化？
如今两者密不可分。但如果必须选择，数字化的速度越来越决定基础设施能否真正发挥价值。
即使建设了世界一流的货运设施，如果数据流动速度慢于货物流动，系统依然无法高效运转。数字化让基础设施“活起来”。
最终，枢纽之间的竞争，不在于建筑本身，而在于速度、可预期性和可靠性。
— 为什么数字化已经从竞争优势变成基本要求？
因为行业基础已经改变：规模扩大、复杂性提升、不确定性增加。
电子商务推动了货运量的爆发式增长，监管和安全要求变得更加严格，而在不稳定环境下，实时可视化成为关键。
如今，客户默认要求实时追踪、可预期性和无缝数据交换。
没有数字化，就无法参与现代供应链。
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— 人工智能目前在哪些方面真正发挥作用？
在需求预测、运力规划、风险识别、文件处理和异常检测等方面，人工智能已经带来实际价值。
但在复杂、多方参与的网络中实现完全自主决策，目前仍更多停留在预期阶段。
随着数据质量和信任机制的提升，人工智能的作用会不断扩大。
— 电子商务对航空货运带来了哪些变化？
电子商务极大压缩了时间，并提升了客户预期。
速度、透明度和可靠性不再是高端服务，而是基本要求。
这导致小批量、高频次运输增加，时间窗口缩短，同时与数字平台的整合更为紧密。重点也从单纯运输转向端到端物流效率。
— 如果哈萨克斯坦错失这一机会，会发生什么？
在物流领域，机会不会消失，只会转移。
具备更好连接性、更高数字化水平、更高效率和更强合作能力的地区，将吸引这些货物流。
目前，随着中间走廊的发展以及亚欧贸易需求的增长，哈萨克斯坦正处于一个关键窗口期。但要保持优势，必须持续推进改革。
否则，货物流将流向中东、南亚或东欧等更高效的替代方案。
竞争已经开始，而且正在加速。
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航空货运早已不再只是物流的一部分，它已经成为全球经济的“神经系统”。
而哈萨克斯坦，正站在这一系统的关键节点上。
它能否成为真正的枢纽，还是仅仅作为过境通道，取决于当下的选择。
