Жаңа теміржол мәреге жақындады. Дарбаза – Мақтаарал желісіндегі жер жұмыстарының 98%-ы орындалып, жаңа бағыт бойынша жұмыс қозғалысын 2026 жылдың соңына дейін ашу жоспарланып отыр, деп хабарлайды DKNews.kz.
Ұзындығы 127,6 шақырым болатын негізгі жол Қазақстанның Өзбекстан бағытындағы теміржол мүмкіндігін кеңейтуі тиіс. Жоба Сарыағаш – Ташкент учаскесіндегі жүктемені азайтып, Орталық Азияға транзиттік тасымалды ұлғайтуға бағытталған.
12,9 млн текше метр жер жұмысы орындалды
Құрылыс алаңында негізгі күш жер төсемін аяқтауға, рельс-шпал торын төсеуге және жасанды құрылыстарды салуға жұмылдырылған.
Жалпы жоспарланған 13,2 млн текше метр жер жұмысының 12,9 млн текше метрі орындалды. Бұл — барлық көлемнің 98%-ы.
Рельс-шпал торын жинақтау базаларында 142 шақырым жол дайындалған. Оның 105,6 шақырымы учаскеге төселді — жоспардың 61%-ы.
Қазіргі негізгі көрсеткіштер:
- жер жұмыстары — 98%;
- төселген рельс-шпал торы — 105,6 шақырым;
- су өткізу құбырлары — 129 нысанның 124-і;
- аяқталған көпірлер — 29;
- құрылысы жалғасып жатқан көпірлер — 4;
- құрылыс техникасы — 977 бірлік;
- жұмысшылар саны — 1 815 адам.
Қазанда теміржолды түйістіру жоспарланған
Жобаның келесі маңызды кезеңі қазан айына белгіленген.
Осы уақытта негізгі жолдардағы жер төсемін және рельс-шпал торын төсеуді аяқтау, сондай-ақ теміржол жолын түйістіру жоспарланып отыр.
Ал жаңа желі бойынша жұмыс қозғалысын жыл соңына дейін ашу көзделген. Сонымен қатар Түркістан облысының әкімдігі жобаны толық іске қосу 2026 жылдың желтоқсанына жоспарланғанын хабарлаған.
Жұмыс қозғалысын ашу теміржолдың барлық инфрақұрылымы толық коммерциялық пайдалануға берілді дегенді білдірмейді. Бұл — құрылыстың келесі технологиялық кезеңіне өтуге мүмкіндік беретін маңызды меже.
Жаңа бағыт Өзбекстанға екінші мүмкіндік береді
Дарбаза – Мақтаарал желісінің негізгі мақсатының бірі — Қазақстан мен Өзбекстан арасында қосымша халықаралық теміржол бағытын қалыптастыру.
Жаңа инфрақұрылым жүктемесі жоғары Сарыағаш – Ташкент учаскесіне балама болуы тиіс. Ресми жоспар бойынша желі жүк және жолаушылар тасымалын арттыруға, жаңа транзиттік бағыттарды іске қосуға және Түркістан – Шымкент – Ташкент учаскесінің өткізу қабілетін тәулігіне 35 жұп пойызға дейін жеткізуге мүмкіндік беруі керек.
Мемлекет басшысы Қасым-Жомарт Тоқаев бұған дейін Дарбаза – Мақтаарал теміржолының құрылысын 2026 жылдың соңына дейін аяқтауды тапсырған.
Жоба Қазақстанның оңтүстігіндегі транзиттік инфрақұрылымды күшейтумен қатар, Мақтаарал мен оған іргелес аудандардың теміржол желісіне қолжетімділігін кеңейтеді.
Қазақстан жаңа теміржол желілерін қатар салып жатыр
Дарбаза – Мақтаарал елдегі жалғыз ірі теміржол құрылысы емес. Көлік министрлігі биыл Дарбаза – Мақтааралмен бірге Мойынты – Қызылжар және Бақты – Аягөз желілерінің іске асырылуын да бақылауда ұстап отыр.
Бұл жобалардың ортақ мақсаты — Қазақстанның ішкі теміржол өткізу қабілетін кеңейтіп, халықаралық дәліздердегі транзиттік мүмкіндігін арттыру.
Дарбаза – Мақтааралда қазір шешуші кезең басталып отыр: жер жұмыстары 98%-ға жетті, ал келесі меже — 105,6 шақырымға жеткен рельс жолын толық түйістіру және жыл соңына дейін жұмыс қозғалысын ашу.
Бұған дейін біз Қазақстанда Дарбаза – Мақтааралмен қатар басқа да стратегиялық теміржол жобалары жүзеге асырылып жатқаны туралы жазған едік. Жаңа желілер елдің ішкі өткізу қабілетін арттырумен бірге Қазақстанның Орталық Азия бағытындағы транзиттік рөлін күшейтуге есептелген.
