在哈各地都有经销商的阿斯塔纳汽车上周宣布，将很快开始从重庆制造商长安那里进口汽车。根据8月11日的分销协议，长安汽车将最早于9月开始从中国工厂直接抵达哈萨克斯坦。此外，哈弗和奇瑞分别于去年4月和去年年底进入哈萨克斯坦，江淮和力帆已在当地销售多年。
据哈萨克斯坦汽车商业协会的数据，2021年该国新车销量中，中国品牌占3.4%（4000多辆），比上一年增加一倍多。2022年前7个月，4个中国汽车品牌的销量已经相当于2021年全年的总和。这一增长的动力似乎不仅来自具有竞争力的价格，还受益于旨在消除对中国商品质量和安全存在质疑的广告宣传。
如今，哈萨克斯坦消费者的选择很少。日本和欧洲的流行品牌根本买不到。许多车型是在俄罗斯生产的，但由于受到国际制裁，俄罗斯的工厂被迫停产。这导致哈萨克斯坦的汽车和零部件严重短缺。此外，俄罗斯当局禁止多种零部件的出口，导致价格飙升。
阿拉木图一家汽车杂志的主编阿列克谢耶夫说，欧洲的制造商已经改道通过土耳其运输货物，绕过俄罗斯，这大大增加了运输时间和成本。阿列克谢耶夫说，“我的大众途观的定期保养，包括简单地更换机油、过滤器和火花塞，今年的价格涨了1.5倍，高达400美元，贵得令人难以置信。这场危机不太可能很快结束，我们只能指望从中国供应零部件。”阿列克谢耶夫认为，如果与战争有关的短缺持续下去，中国生产商将继续增加在哈萨克斯坦的销售。
当地经销商正在为这种情况做准备。奇瑞在哈萨克斯坦的官方经销商第一汽车集团的董事沙姆戈诺夫表示，未来5年，中国品牌将在哈国内市场占据领先地位，“这不是由于低价倾销，而是由于质量和选择。现在，消费者的思维已经被颠覆，他们相信中国品牌”。
哈萨克斯坦实业报网址：https://dknews.kz/
