Airbus高管近期出席了在印度新德里召开的国际航空运输协会（IATA）年会，会议聚焦全球航空业的关键议题、发展趋势和新兴市场。在众多地区中，中亚，尤其是哈萨克斯坦，成为关注的重点之一。
我们采访了Airbus欧洲区总裁若昂·佩利西耶。他负责管理覆盖格陵兰至土耳其、包括整个高加索和中亚在内的57个国家和地区，统筹Airbus在商业航空、防务与航天以及直升机等领域的业务，是公司在该区域的最高领导人之一。
佩利西耶先生此前已访问过阿拉木图，并计划近期前往阿斯塔纳。有一点可以确定：Airbus将在中亚深耕发展，而哈萨克斯坦正是这一战略的关键支点。
“哈萨克斯坦是我们在中亚最重要的合作伙伴之一”
— 哈萨克斯坦在Airbus的欧亚战略中扮演怎样的角色？您如何评价该国航空市场的潜力？
— 毫无疑问，哈萨克斯坦是我们在中亚地区最重要的合作伙伴之一。这是目前该地区唯一设有Airbus正式办公室和业务平台的国家。我们的直升机支持中心就位于阿斯塔纳，在哈萨克斯坦已有超过60架Airbus直升机投入民用和救援使用，发挥着重要作用。
在防务领域，我们的合作早在15年前就已启动，从C295运输机开始。2024年12月，我们向哈方交付了首架A400M——新一代战略及战术运输机。这是一个长期、持续深化的合作关系。
@Air Astana
在民用航空方面，我们与Air Astana的合作也已接近20年。明年，我们将迎来合作二十周年的重要节点。Air Astana与旗下低成本航空FlyArystan每年持续接收新的A320和A321飞机，目前机队总量已超过60架。两家公司发展迅猛，而我们也全力支持其扩张步伐。
“我们已任命哈萨克斯坦国家事务负责人”
— Airbus是否计划扩大在哈萨克斯坦的业务？是否有新的合作方向？
— 是的。我们刚刚采取的重要一步，是于2024年1月1日任命了哈萨克斯坦国家事务负责人。罗曼·布拉希申（Roman Blashishin）此前曾担任我们的防务与航天部门负责人，现在全面统筹Airbus在哈萨克斯坦的业务，包括民航、直升机、工业合作和政府事务。
我们正在积极评估扩大阿斯塔纳直升机支持中心的方案，同时也在探讨为C295和A400M建立维修保障（MRO）能力的可能性。与Air Astana的合作不仅涉及飞机交付，更包括飞行员培训、技术支持与运行保障，我们致力于实现其A320与A321机队的长期成功运营。
“哈萨克斯坦打造国际航空枢纽的愿景令人振奋”
— 哈萨克斯坦总统托卡耶夫提出要打造国际航空枢纽，Airbus如何参与其中？
— 这是一个令人振奋的规划。我们相信，中亚地区，尤其是哈萨克斯坦，具有成为中国与欧洲之间重要战略航空走廊的潜力，特别是在货运方面。
Airbus在货机领域非常活跃。我们提供A320和A330机型的客改货服务，并已推出全新A350 Freighter货机，预计首批交付将在2027年下半年开始。我们非常愿意为哈萨克斯坦未来的货运运营商提供合适的解决方案，全力支持这一宏大愿景的实现。
“我们的合作涵盖从直升机到卫星等多个领域”
— 您如何评价过去20年来Airbus与哈萨克斯坦的合作？
— 这是一个覆盖Airbus各大业务板块的广泛合作关系。在防务领域，我们交付了C295和A400M运输机；在直升机领域，我们设有Airbus Helicopters Kazakhstan Engineering（AHKE）合资公司；在民用航空方面，我们始终与Air Astana保持稳固合作。
@Airbus Helicopters
此外，我们在航天领域的合作也不容忽视。通过与哈萨克斯坦机构合作，我们交付了地球观测和通信领域的多个航天项目。
可以说，无论在防务、航天、直升机还是民航方面，哈萨克斯坦都是我们全面深入的战略伙伴。未来，我们希望通过最新技术与服务，把这段合作推向新高度。
“哈萨克斯坦是我们在中亚的天然枢纽”
— 您认为Airbus是否有可能在中亚设立服务中心或生产基地？
— 其实哈萨克斯坦已经承担起类似角色，尤其在直升机领域。我们在阿斯塔纳设立的认证维修中心是中亚唯一的Airbus支持中心，不仅服务本国，还辐射吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等邻国。这些国家的代表团也曾前来实地参观我们的运营情况。
@Airbus
我们希望在防务领域复制这项经验。目前，我们重点推进C295和A400M平台的投用工作。随着哈萨克斯坦扩大机队规模，我们也准备在维修和保障能力上实现配套升级。
“正是哈萨克斯坦率先向Airbus敞开大门”
— 相较于中亚其他国家，哈萨克斯坦有哪些特别之处？
— 哈萨克斯坦是最早迈出合作一步的国家。最早与我们开展民航合作，第一个设立Airbus代表处，第一个建立起制度性信任。这段早期合作为我们在整个地区的发展奠定了坚实基础，也延续至今。
凭借其地理位置、开放姿态与前瞻性视野，哈萨克斯坦成为我们进入中亚市场的“桥头堡”。正是因此，我们今天在这里——也希望在未来携手实现更多成果。
“我确实在阿拉木图跑过步，那里的景色美极了”
— 据说您热衷于超长距离越野跑（ultra trail），是否计划在哈萨克斯坦的高山或草原上跑一跑？
— 这个问题我非常喜欢！没错，我对越野跑充满热情。我起初是在亚洲和中东地区参赛，不过我还没在中亚跑过。哈萨克斯坦看起来是一个非常适合越野的地方。
@Visit Almaty/Pexels
我在阿拉木图确实跑过一次，从酒店出发沿着河岸跑，风景变化迅速，美得令人惊叹。我一定还会再来，深入探索这座城市，同时也希望尽快前往阿斯塔纳，它在我的“心愿清单”上名列前茅。
如果我能把商务出差与美丽的跑道结合起来，那将是最理想的旅程。
航空未来：可持续燃料、氢能与技术创新
在访谈中，我们也与佩利西耶先生探讨了全球航空发展的关键议题：碳减排与前沿技术。
关于短期技术趋势：
Airbus正在大力推进可持续航空燃料（SAF）的应用。我们所有机型目前均已获得在50% SAF混合燃料下运行的认证，并计划在2030年前实现对100% SAF的全面兼容。同时，我们正通过A220、A320neo和A350等新一代机型，帮助全球客户降低油耗与碳排放。
关于氢动力飞行：
氢能是我们长期减排战略的核心。我们已公布一系列氢动力飞机的设计方案，重点采用燃料电池等先进技术。虽然我们最初计划于2035年前后投入商用，但这一进程还取决于氢气的生产、存储、基础设施建设和监管框架。我们将全力以赴，攻克这些挑战。
关于贸易环境与供应链：
Airbus长期倡导自由、公平的航空贸易，支持1979年关于航空产业免于贸易壁垒的国际协定。虽然当前地缘政治的具体影响仍难量化，但我们正积极开展风险管理，确保全球客户的准时交付。
投资未来：Airbus助力哈萨克斯坦航空人才发展与创新生态
最后，我们也谈到了Airbus在教育、青年人才和未来发展方面的承诺。
Airbus不仅仅是技术供应商，更是长期致力于人才培养的合作伙伴。过去，我们曾支持多批哈萨克工程师和管理者前往法国与英国接受培训，如今他们中的许多人已在哈萨克斯坦的航空航天机构中发挥关键作用。
Gov
我们与哈方合资成立的AHKE为直升机维修技师提供认证培训，并设有针对民航学院毕业生的两年制职业发展项目。我们也通过如2025年在纳扎尔巴耶夫大学举办的“Mechaton”大赛等活动，支持青年人才，为其提供挑战项目和实习机会。
目前，我们正评估在哈萨克斯坦本土开展直升机飞行员初级培训（ab initio training）的可行性。
Airbus在哈萨克斯坦不仅交付飞机，更在通过人才、知识与创新，共同构建航空业的未来。
也许下一次佩利西耶总裁造访阿斯塔纳，不仅会签署新的协议，还会穿上跑鞋，在哈萨克草原上跑一圈。不管是哪种方式，哈萨克斯坦都已经做好欢迎他的准备。
