Орталық Азиядағы бензин тапшылығы: Қазақстан әзірге неге төтеп беріп тұр

Өңір отын қысымын сезіне бастады. Ресей мұнай өнімдерінің қолжетімділігі төмендеген сайын импортқа тәуелді Қырғызстан мен Тәжікстан көбірек қысымға ұшырап отыр, ал Қазақстан әзірге ішкі мұнай өңдеу қуаттарының арқасында нарықты ұстап тұр, деп хабарлайды DKNews.kz.

Қазақстандық экономист Айдар Әлібаев «Настоящее Время» басылымына берген сұхбатында Ресейдегі отын нарығындағы проблемалардың Орталық Азия елдеріне қалай әсер етіп жатқанын және бұл жағдайдың Қазақстан үшін қандай тәуекел тудыратынын түсіндірді.

«Ең көп зардап шегіп отырған, сірә, Тәжікстан. Одан кейін Қырғызстан, одан соң, шамасы, Өзбекстан. Ең аз зардап шегіп отырғаны — Қазақстан», — деді Әлібаев «Настоящее Время» басылымына берген сұхбатында.

Тәжікстан мен Қырғызстан отын тапшылығын бірінші сезінді

Елдер арасындағы айырмашылық олардың отын нарығының құрылымына байланысты.

Қырғызстан бензиннің 90%-дан астамын Ресейден алады және қосымша жеткізілім іздеп Қазақстан, Беларусь, Әзербайжан, Өзбекстан және Түрікменстанға жүгінген.

Тәжікстан да ресейлік импортқа айтарлықтай тәуелді. Өңірлік деректер бойынша, 2025 жылы елге импортталған мұнай өнімдерінің 84%-ы Ресейден келген.

Осы жағдайда Душанбе мен Бішкек жаңа жеткізушілер іздеп, отын қорын толықтыруға тырысып жатыр.

Әлібаевтың бағалауынша, Тәжікстанда бензин бағасы шамамен 12–13%-ға, Қырғызстанда 10%-ға өскен. Өзбекстанда бензин мен дизель құны шамамен 11–11,5%-ға көтерілген болуы мүмкін.

Бұл сандар — сарапшының бағасы, өңір елдерінің бірыңғай ресми статистикасы емес.

Қазақстанды үш ірі мұнай өңдеу зауыты қорғайды

Қазақстандағы жағдай айтарлықтай өзгеше.

Елде Атырау, Павлодар және Шымкентте үш ірі мұнай өңдеу зауыты жұмыс істейді. Қазақстан бензинге деген ішкі сұраныстың басым бөлігін өз өндірісі есебінен өтейді.

«Қазақстан бензинге деген өз қажеттілігін өтеу тұрғысынан өзін-өзі қамтамасыз ете алатын ел. Біздің үш мұнай өңдеу зауытымыз, негізінен, ішкі сұранысты жабуға қабілетті», — дейді Әлібаев.

Алайда жеке өндірістің болуы Қазақстан нарығын көрші елдердегі жағдайдан толық оқшауламайды.

Ресейде, Қырғызстанда немесе басқа көрші нарықтарда тапшылық күшейген сайын қазақстандық жанармайға қызығушылық артады. Әсіресе бөлшек баға арасында елеулі айырмашылық сақталса.

Арзан бензин Қазақстан үшін жеке тәуекелге айналды

Бұл әсер шекара маңында қазірдің өзінде байқала бастады.

Ресейдегі отын тапшылығы аясында шекаралас өңірлердің тұрғындары Қазақстанға бензин құю үшін келе бастаған. «Настоящее Время» бұған дейін бұл құбылысты «отын туризмі» деп сипаттаған.

Қазақстан бұған жауап ретінде жанармайдың шекарадан шығарылуына бақылауды күшейтті.

2026 жылғы 21 мамырдан 21 қарашаға дейін бензин, дизель отыны және бірқатар мұнай өнімдерін автокөлікпен елден шығаруға, оның ішінде ЕАЭО мемлекеттеріне тасымалдауға тыйым салынған.

Зауыттық бактағы жанармайға белгіленген нормалар аясында ерекшелік қарастырылған.

Билік бұл шараларды ішкі нарық тұрақтылығы мен Қазақстанның энергетикалық қауіпсіздігін қорғау қажеттілігімен түсіндіреді.

Нәтижесінде қызық жағдай қалыптасып отыр: Қазақстанның артықшылығы — салыстырмалы түрде арзан бензин мен өзінің өндірісі — көрші елдер тарапынан қосымша сұраныс тудырады.

Қазақстандағы баға өсімін тек Ресеймен байланыстыру дұрыс емес

Әлібаев Қазақстандағы жанармай қымбаттауының бәрін тек Ресейдегі дағдарыспен байланыстыруға болмайтынын айтады.

«Бүгін Қазақстандағы бағаға Ресей тарапынан болып отырған қысымды бірінші орынға қоя алмаймын. Бізде бағаның өсуіне әсер ететін негізгі себептердің қатарында өз ішкі мәселелеріміз бар: отын акциздері, салық саясаты», — дейді экономист.

Қазақстан нарығына бір мезгілде бірнеше ішкі фактор әсер етіп отыр.

DKNews.kz деректерінде 2026 жылдың маусымына қарай Қазақстандағы бензин бағасы жылдық есеппен 15,6%-ға өскені көрсетілген. Соған қарамастан елдегі жанармай бағасы көптеген көрші нарықтарға қарағанда төмен болып қалды.

Дәл осы айырмашылық жанармайды бағасы жоғары нарықтарға шығаруға экономикалық ынта қалыптастырады.

Қазақстан үшін негізгі тәуекел — дағдарыстың ұзаққа созылуы

Қазір Қазақстан Қырғызстан мен Тәжікстанға қарағанда тұрақты жағдайда.

Бірақ Әлібаев Ресейдің мұнай өңдеу секторындағы проблемалардың қазіргі ауқымынан гөрі, олардың қанша уақытқа созылатынына көбірек назар аударады.

«Ең басты фактор — Ресейдегі проблемалардың ұзақтығы. Бұл жағдай неғұрлым ұзаққа созылса, біздің бағаларымызға да соғұрлым күшті әсер етеді», — дейді экономист.

Мұның экономикалық тізбегі түсінікті.

Ресейдегі ұсыныс азайса, көрші елдер жаңа көлем іздейді. Қосымша сұраныстың бір бөлігі Қазақстанға ауысады, ал бағалар арасындағы үлкен айырмашылық жанармайды шекара арқылы алып шығуға қызығушылықты күшейтеді.

Сондықтан Қазақстан үшін мәселе тек отандық МӨЗ-дер қанша бензин шығаратынында емес, сыртқы сұраныстың қаншалықты тез өсетінінде.

Орталық Азия ортақ жаңа МӨЗ туралы айта бастады

Отын нарығындағы ахуал өңірдің өз инфрақұрылымын дамыту мәселесін қайта көтерді.

Тәжікстан президенті Эмомали Рахмон Орталық Азия қажеттілігін қамтамасыз ете алатын ірі мұнай өңдеу зауытын салу мүмкіндігін қарастыруды ұсынды.

Алайда елдер бұл бастаманы қолдаған күннің өзінде, ірі МӨЗ салу үшін инвестиция, шикізат, логистика және уақыт қажет. Сондықтан мұндай жоба қазіргі тапшылықты қысқа мерзімде шеше алмайды.

Қазақстан бұл арада өз бағытымен жүріп келеді. Ел қолданыстағы мұнай өңдеу қуаттарын кеңейтуді қарастырып отыр, ал саланың ұзақмерзімді тұжырымдамасында жаңа қуаттар іске қосылмаса, 2030 жылға қарай бензин тапшылығы 1,7 млн тоннаға, дизель тапшылығы 2–4 млн тоннаға жетуі мүмкін екені көрсетілген.

Бұл бүгінгі тұрақтылықтың бірнеше жылдан кейін де автоматты түрде сақталмайтынын білдіреді.

Бұған дейін DKNews.kz Қазақстандағы бензиннің неге көрші елдерге қарағанда арзан екенін және баға айырмашылығы жанармайды шетелге шығару тәуекелін қалай күшейтетінін егжей-тегжейлі жазған еді.

Әзірге Қазақстан Орталық Азиядағы отын дағдарысынан көршілеріне қарағанда азырақ зардап шегіп отыр. Бірақ Ресей нарығындағы проблемалар ұзаққа созылса, елге бір мезгілде ішкі өсіп жатқан сұранысты қамтамасыз етуге және қазақстандық бензинді сыртқы қысымнан қорғауға тура келеді.