Қытайдың автомобиль өнеркәсібі автономды жүргізу технологияларын сынақтан өткізуден оларды коммерциялық қолданысқа енгізуге көшіп жатыр. Өндірушілер сериялық автомобильдерде интеллектуалды жүйелерді қолдану аясын кеңейтуде, ал билік қажетті жол және цифрлық инфрақұрылымды дамытуда.
Соның бір мысалы — BAIC Motor компаниясының үшінші деңгейдегі (Level 3) автономды жүргізу жүйесімен жабдықталған Arcfox AlphaS автомобилі. 16 қазанға қарай осы модельдің сынақ автомобильдері жалпы пайдаланымдағы жолдарда 150 мың шақырымнан астам қашықтықты жүріп өтті.
2025 жылдың желтоқсанында Arcfox AlphaS ҚХР Өнеркәсіп және ақпараттандыру министрлігінен өндіруге рұқсат алған шартты түрде автоматтандырылған жүргізу жүйесі бар алғашқы екі модельдің қатарына енді. 2026 жылдың қаңтарында ауқымды жол сынақтары басталды. Олар Бейжіңдегі Дасин әуежайына апаратын жүрдек автомагистральда да жүргізілді.
Үшінші деңгейдегі автономдылық автомобильге белгілі бір жағдайларда қозғалысты өздігінен басқаруға мүмкіндік береді. Алайда жүргізуші жүйенің талабы бойынша басқаруды өз қолына алуға әрдайым дайын болуы тиіс.
Қытай автомобиль өндірушілері интеллектуалды технологияларды жаппай шығарылатын модельдерге де белсенді енгізіп келеді. ҚХР Өнеркәсіп және ақпараттандыру министрлігінің мәліметінше, 2026 жылдың шілдесіне қарай жаңа жеңіл автомобильдердің 70,5 пайызы екінші деңгейдегі (Level 2) жүргізушіге көмек көрсету жүйелерімен жабдықталған, ал навигацияға негізделген автоматтандырылған басқару функциясы (NOA) модельдердің 34,2 пайызында қолжетімді болған.
Саланың дамуы автомобиль чиптерін, жылдам зарядтау жүйелерін, интеллектуалды салондарды және көлік құралдарының жол инфрақұрылымымен байланыс технологияларын жетілдірумен қатар жүріп жатыр.
Министрлік өкілі Го Шоуганның хабарлауынша, билік «Бэйдоу» жерсеріктік навигация жүйесін қолдану аясын кеңейтуді, жолдардың цифрлық инфрақұрылымын дамытуды және автомобильдердің электр желілерімен өзара әрекеттесу технологияларын енгізуді көздеп отыр.
Көлік құралдарын, жол инфрақұрылымын және бұлттық платформаларды біріктіруге, сондай-ақ жаңа технологияларды қолданудың орнықты коммерциялық үлгілерін іздеуге ерекше назар аударылуда.
Қыркүйек айында Қытайдың тоғыз мемлекеттік ведомствосы жаңа энергия көздерімен жүретін интеллектуалды желіге қосылған автомобильдерді дамытудың 2026–2030 жылдарға арналған жоспарын ұсынды.
Құжат өндірістік тізбекті одан әрі дамытуды, интеллектуалды жүргізу технологияларын қолдану аясын кеңейтуді және Қытай автомобиль өнеркәсібінің технологиялық мүмкіндіктерін нығайтуды көздейді.
Сала сарапшыларының бағалауынша, автономды жүргізу технологиялары жаппай нарыққа шыққан сайын жабдықтардың құны, жүйелердің сенімділігі және деректерді өңдеуге қойылатын талаптардың сақталуы бәсекелестіктің негізгі факторларына айналып келеді.
