走进中国西藏拉萨市俄杰塘社区，街道干净整洁，商铺生意兴隆，社区治理井然有序，藏、汉、回等各族群众亲如一家。每年春节和藏历新年，各族群众都会欢聚一堂，一起庆祝。
2020年8月28日，青藏铁路货运繁忙。彭寰/人民图片
告别千年贫困，走进小康生活。西藏和平解放70年来，在各族人民的努力下，一个经济文化繁荣、社会全面进步、生态环境良好、人民生活幸福的新西藏展现在世人面前。
由于历史、自然等原因，西藏曾经是中国贫困发生率最高、贫困程度最深、扶贫成本最高、脱贫难度最大的地区。经过多年不懈奋斗，西藏74个贫困县区实现摘帽，62.8万建档立卡贫困人口实现脱贫。2020年农村居民人均可支配收入14598元，比上年增长12.7%，连续18年保持两位数增长。如今，西藏每年都把本级财政收入的七成以上用于保障和改善民生，西藏各族群众的获得感、幸福感、安全感不断增强。
2020年12月31日，在西藏林芝市，随着中铁十一局施工人员将最后一排长25米的轨排铺设在正线路基上，川藏铁路拉萨林芝段全线轨道铺通。徐云华/人民图片
“以往要赶一天的路，现在坐上火车，两三个小时就到了。”玉日是那曲市安多县措玛乡一村的村主任，经常往返于安多县和那曲、拉萨之间，火车是他出行的主要交通工具。
2019年12月4日，国网山南供电公司配电班在安徽电力公司援藏人员全力支持下，在不影响客户用电的情况下，为西藏民主改革第一村——克松村完成了新增变压器的不停电接入。马勇/人民图片
2019年12月4日，国网山南供电公司配电班在安徽电力公司援藏人员全力支持下，在不影响客户用电的情况下，为西藏民主改革第一村——克松村完成了新增变压器的不停电接入。马勇/人民图片
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史。今年6月30日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路将开通运营，中国自主研发的复兴号高原内电双源动力集中动车组也将开进西藏。
2020年8月，在西藏拉萨哲蚌寺中的西藏群众。哲蚌寺，是中国藏传佛教格鲁派中地位最高的寺院，建筑众多，规模宏大。唐明登/人民图片
“市场上有了新商品，我们很快也能买到。”玉日说。截至2020年12月，青藏铁路累计运送进出藏货物6465.9万吨，运送进出藏旅客2870.9万人。
行进在拉萨至日喀则的高速公路建设现场，道路两旁的风景格外壮阔雄美。全长166.98公里的拉日高速公路全线实现贯通后，两地之间的车程将由近6小时缩短至3小时之内。西藏交通厅厅长达娃欧珠说，“十三五”期间，全区公路通车里程达到11.88万公里，创造了年均增长8100公里的高原奇迹。
和铁路、公路一同建起的还有“电力天路”。继青藏电力联网、川藏电力联网、藏中电力联网3条“电力天路”之后，2020年12月，阿里联网工程投运，沿线16个县38万农牧民用上了安全可靠的国网电。
基础设施不断完善，吸引了云计算、大数据、人工智能等新型产业落户西藏。“清洁低硫的空气可以自然降温，加上低廉的电价，这些都是在高原发展大数据产业的天然优势。”西藏宁算科技集团有限公司总裁蒋宁说，他们的云计算数据中心项目总投资118亿元，可容纳7万个机柜，建成后年营业收入将达百亿元。
人民日报记者 申琳 袁泉
