6月2日，满载医疗物资、健身器材等货物的中欧班列，从山西的中鼎物流园驶出，开往法国巴黎。这是山西省首次开行直达法国的中欧班列。
2021年4月26日，一列装载防疫物资和电子设备的中欧班列从成都国际铁路港驶出，驶向英国费利克斯站点。白桂斌/人民图片
中国海关总署数据显示，今年一季度，中欧班列共开行1941列，发送货物17.4万标箱，同比分别增长15%和18%。截至5月，中欧班列累计开行达3.8万列，运送货物340万标箱，通达欧洲22个国家151个城市。
10年前，第一列中欧班列“渝新欧”从重庆团结村中心站发出，驶向万里之遥的德国杜伊斯堡。由此，中欧班列开启了国际铁路运输史新篇章，为中欧贸易焕发新机提供了助力。
2021年2月24日，北京铁路对中欧班列优先装车、优先挂运，确保班列货物安全高效发运。孙立君/人民图片
2013年中国提出“一带一路”倡议后，中欧班列发展进入“快车道”。成都、郑州、义乌、西安、乌鲁木齐……越来越多的城市陆续开通中欧班列。10年来，中欧班列从无到有，从起步到加速，助力沿线国家互联互通、合作共赢。
相较于其他货运，中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流陆路运输的主要方式之一。运输物品种类丰富，包括服装、日用百货、电子产品、机械设备、化工产品、木材纸浆、粮食、冷鲜食品、医疗设备等众多生产生活用品。
2021年2月20日，江西首家中欧班列进口保税品门店正式营业，消费者在选购进口商品。 胡国林/人民图片
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司是中意合资企业，主要生产柴油发动机及其零部件，并通过中欧班列出口到欧洲。“真没想到，去年疫情形势那么紧张，公司实现了自2007年成立以来最好业绩！”公司总经理盖亚帆（Federico Gaiazzi）说，中欧班列相比海运节省10多天时间，给企业带来了更多利润。
英国《金融时报》报道说，疫情期间，欧洲市场对中国商品需求旺盛，但海运屡屡延期且价格不断上涨，促使不少出口商转向安全、稳定、畅通的中欧班列。
2021年2月23日，郑州新乡车务段工作人员对防疫物资进行复验封箱作业，这批中国援助吉尔吉斯斯坦的医疗物资将搭乘中欧班列驶向阿拉梅金。王玮/人民图片
疫情期间，中欧班列合作共赢、互利互惠的特点进一步显现，不仅把国际社会紧缺的防疫抗疫物资和生产生活用品源源不断地送达欧洲国家，也把大量国外优质产品运到中国。
中国不仅是“世界工厂”，更是拥有4亿中产消费群体的“世界市场”。在河南郑州的中欧班列线下商城，不少消费者已经习惯到此购买进口商品，德国纯牛奶、比利时巧克力、法国红酒……颇受消费者欢迎。在一些城市的街道上，甚至出现搭乘中欧班列而来的进口豪车。
疫情仍在全球蔓延，中欧班列这支“钢铁驼队”依然有序运行，传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念，推动沿线国家复工复产和经济快速重启，为全球产业链供应链的稳定提供了强大动力，也为全球经济复苏与发展带来新的机遇。
人民日报记者 李 琰
