全球航空业正在经历前所未有的加速变革。新挑战、绿色技术、不断增长的旅客需求以及庞大的基础设施项目，正在重塑整个航空格局。这一切，都成为了国际航空运输协会（IATA）第80届年会的焦点。本届年会于今年在新德里举行，而印度正迅速崛起为全球发展最快的航空枢纽之一。
在这个充满活力、交流密集的会场上，我们采访了国际航空运输协会欧洲区副总裁拉斐尔·施瓦茨曼。他不仅是连接全球与地区航空政策的重要桥梁，也在航空公司、物流以及政府合作方面拥有数十年的丰富经验。
在这次对话中，我们不仅探讨了全球趋势，也重点关注了哈萨克斯坦——这个航空业正稳步腾飞的国家。
– 您对今年IATA年会印象最深的是什么？无论是在全球层面，还是在地区层面，尤其是对中亚而言？
– 本届年会给我留下最深印象的，就是我们身处印度——一个即将迎来巨大航空扩张的国家。Air India 和 Indigo 的宏伟计划将使印度的航空互联与其经济增长步伐保持一致。莫迪总理亲自发表讲话，足以说明印度政府也认同这一愿景。至于中亚，它与印度一样拥有巨大的增长潜力。但正如印度那样，中亚的发展也将受益于那些真正理解航空对经济重要性的政府，以及致力于支持行业增长的政策。
– 2024年，哈萨克斯坦航空公司共运送旅客1470万人，同比增长超过10%。您如何看待这一数据？
– 每年超过10%的增长速度，意味着哈萨克斯坦的增长率大约是未来20年发展中地区全球平均预期的两倍。如果能够保持这一增长轨迹，哈萨克斯坦将有望在中亚地区占据领导地位。
©️Turar Kazangapov/Tengrinews
– 阿斯塔纳航空（Air Astana）仍是本地区的领先航空公司。您如何评价它的作用？
– 阿斯塔纳航空（Air Astana）是哈萨克斯坦及整个中亚地区的领先航空公司，也是仅有的两家获准飞往欧盟的哈萨克斯坦航空公司之一。因此，它在本地区率先践行全球安全标准，并将在连接哈萨克斯坦乃至更广阔地区与世界方面发挥关键作用。
©️Air Astana
– 本届年会重点讨论了可持续航空燃料（SAF）。您是否认为这是一个有前景的发展方向？哈萨克斯坦是否能够参与这一转型？
– 我们早就清楚，SAF 是实现航空脱碳的关键工具。自从我们在2021年设定了2050年净零碳排放目标以来，SAF 的作用变得更加明确——它将贡献至少65%的总减排量，约合4,500亿升SAF。而当前全球年产量仅约25亿升，显然还有很长的路要走。虽然挑战重重，但这也为那些愿意发展本国SAF产业、具备出口潜力的国家提供了巨大机遇。哈萨克斯坦拥有丰富的SAF原料资源，我们建议政府制定相关战略，并搭建吸引投资的政策框架，推动这一前景广阔的能源行业。其中关键是确保所生产的SAF达到Jet A-1标准，从而符合欧盟等主要出口市场的使用要求。
IATA
– 阿拉木图在新德里宣布了一项3.62亿美元的机场升级投资项目。您对此有何看法？
– 我们欢迎那些高效且符合市场需求的机场基础设施投资。阿拉木图最近刚启用了新的航站楼，因此机场需要继续跟上客流增长的趋势。
TAV Airports
– 作为本届年会的总结，您对哈萨克斯坦航空业和乘客有哪些寄语？
– 全球标准是实现增长与互联互通的关键。哈萨克斯坦的航空公司应尽可能采用全球标准，尤其是在安全方面。政府需要投资于强有力的监管能力，以应对未来的增长，还应为航空公司更新机队、为机场和导航服务实现现代化提供必要支持。如果这一切得以实现，哈萨克斯坦的进出境旅客将享受到更多航线选择以及不断提升的服务质量。
哈萨克斯坦正迅速崛起为中亚最具潜力的航空市场之一。稳定的旅客增长、国际安全标准的实施、战略性基础设施投资以及优越的地理位置，为其发展奠定了坚实基础。
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关键在于保持节奏、对接全球框架并吸引长远资本。正如拉斐尔·施瓦茨曼所强调的那样，一个成功的航空生态系统，离不开政府远见卓识与行业携手共进。
