2024 жылы экспорттың төмендеуіне қарамастан, Қытай әлі де британдық автокөлік өндірушілері, әсіресе премиум брендтер үшін негізгі нарық болып қала береді, деп мәлімдеді британдық автомобиль өнеркәсібі көшбасшыларының бірі Синьхуа агенттігіне жуырда берген сұхбатында.
«Жалпы экспорттық нарықтар құлдырады, бірақ планетадағы ең үлкен автокөлік нарығы Қытай Ұлыбританиядағы (Біріккен Корольдіктегі) өндіріс үшін өте маңызды нарық болып табылады. Біз бұл экспорттың өскенін көргіміз келеді, өйткені біз екі ел арасындағы сауданың өсіп жатқанын көріп отырмыз», - деді Майк Хоуз, жетекші британдық автомобиль саудасы ұйымы - Автомобиль өндірушілері мен сатушылары қоғамының (SMMT) бас атқарушы директоры.
SMMT мәліметтері бойынша, Ұлыбританияда автомобиль өндірісі 2024 жылы 11,8 пайызға төмендеп, 905 233 бірлікті құрады. Жалпы өндірістің шамамен 80 пайызын құрайтын экспорт өткен жылы 15,5 пайызға төмендеп, 603 565 дананы құрады. Еуропалық Одақ (ЕО), АҚШ және Қытай британдық автоөндірушілер үшін ең үлкен үш нарық болып қала береді. ЕО мен Қытайға жеткізілімдер сәйкесінше 24,3% және 21,8% төмендеді, бірақ АҚШ-қа 38,5% өсті.
Хоуз Қытайға экспорттың төмендеуін негізінен көптеген нарықтарда байқалған электрлендіруге ауысу кезінде модельдік жаңартулар мен өндірістің уақытша тоқтатылуымен байланыстырды. Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin және McLaren сияқты британдық сәнді автокөлік брендтері Қытайда «өте жоғары» нәтижелерді көрсетуді жалғастыруда, деді Хоуз, люкс автокөліктерінің Қытайда әлі де кеңейіп жатқан сегменті ауқатты адамдарға бағытталғанын және елді осы брендтер үшін маңызды нарыққа айналдыратынын айтты.
Сонымен қатар, қытайлық автокөлік өндірушілері Ұлыбритания нарығындағы қатысуын тұрақты түрде арттырып келеді, BYD және MG сияқты брендтер соңғы жылдары жаңа қатысушылармен қатар нарық үлесіне ие болуда.
Британдық автомобиль өнеркәсібі қазіргі уақытта іштен жанатын қозғалтқыштардан электрлік көліктерге үлкен трансформацияны бастан кешіруде. Елдің нөлдік шығарындылар мандатына сәйкес, Ұлыбританияда сатылатын жаңа автокөліктердің 80 пайызы және жаңа фургондардың 70 пайызы 2030 жылға қарай нөлдік шығарындылар деңгейі болуы керек, ал 2035 жылға қарай 100 пайызға дейін көтерілуі керек.
