Қазақстан табысты транзитке басымдық бермек.
Ендігі міндет — жолдар мен теміржол бағыттарын салумен шектелмей, оларды Қазақстан мен көрші елдер үшін экономикалық тұрғыдан тиімді ету, деп хабарлайды DKNews.kz.
Бұл мәселені Премьер-министрдің орынбасары – ұлттық экономика министрі Серік Жұманғарин мен Дүниежүзілік банктің Еуропа және Орталық Азия өңіріндегі әл-ауқат мәселелері жөніндегі өңірлік директоры Абебе Адугна талқылады.
33 жылда 50-ден астам жоба іске асырылды
Қазақстан мен Дүниежүзілік банк арасындағы әріптестік көлемі миллиардтаған доллармен есептеледі. 33 жыл ішінде Банктің қолдауымен жалпы құны $8 млрд-тан асатын 50-ден астам жоба жүзеге асырылған.
Қаражат пен сараптамалық қолдау көлік, білім беру, қоршаған ортаны қорғау, жасыл технологиялар және цифрландыру салаларына бағытталды.
Кездесу барысында Абебе Адугна Қазақстан экономикасындағы оң динамиканы, соның ішінде экономикалық өсім мен инвестициялық белсенділікті атап өтті.
Алайда тараптар тек қаржыландыру көлемін емес, инфрақұрылымға салынған инвестицияның нақты қайтарымын да талқылады.
Дүниежүзілік банк инвестицияны реформалармен байланыстырды
Дүниежүзілік банк өкілдерінің айтуынша, инфрақұрылымға инвестиция салу институционалдық және реттеуші реформалармен қатар жүруі керек.
Мұндай өзгерістер салынған қаражаттың тиімділігін арттырып, еңбек өнімділігі мен инновацияның өсуіне жағдай жасауы тиіс.
Қазақстан үшін бұл мәселе әсіресе көлік бағыттарына тікелей қатысты. Үкімет инфрақұрылымды енді ел ішіндегі қалалар мен өңірлерді байланыстыратын желі ретінде ғана емес, Орталық Азияның ауқымды көлік жүйесінің бір бөлігі ретінде қарастырып отыр.
Жұманғарин жолдар көрші елдерге де табыс әкелуі керек деді
Кездесудегі негізгі акценттердің бірі Серік Жұманғариннің мәлімдемесінде айтылды. Ол Қазақстан инфрақұрылымының болашағын Орталық Азиядағы ортақ көлік тізбегін қалыптастырумен байланыстырды.
«Қазақстанның инфрақұрылымы – Орталық Азияның үлкен біртұтас инфрақұрылымдық тізбегін құрудағы алғашқы қадам ғана. Әңгіме тек ішкі жолдарымыз бен теміржолдарымызды жақсарту туралы емес. Біз бұл жолдардың өзімізге де, көрші елдерге де табысты болуын қамтамасыз етуіміз керек», — деді Серік Жұманғарин.
Бұл мәлімдеме инфрақұрылымдық саясаттағы басты өлшемді көрсетеді: енді мәселе қанша шақырым жол салынғанында ғана емес, сол бағыттардың қаншалықты жүктелетіні мен экономикалық пайда әкелуінде.
Қазақстан үшін мұндай дәліздердің тиімділігі Орталық Азия елдері мен басқа өңірлер арасындағы тасымал көлеміне тікелей байланысты.
$8 млрд жаңа кезеңнің бастапқы нүктесіне айналды
Қазақстан мен Дүниежүзілік банк арасындағы жобалардың жалпы көлемі $8 млрд-тан асуы екі тараптың ұзақ мерзімді әріптестігінің ауқымын көрсетеді.
Ендігі мәселе — инфрақұрылымдық шығындарды тұрақты әрі экономикалық тиімді көлік бағыттарына айналдыру.
Дүниежүзілік банк халықаралық тәжірибені ескере отырып, Қазақстанмен инфрақұрылымды қаржыландыру тетіктері бойынша жұмысты жалғастыруға дайын екенін растады.
Кездесу қорытындысы бойынша жаңа жобалардың нақты тізімі немесе қосымша қаржыландыру көлемі жарияланған жоқ.
Серік Жұманғарин айтқандай, алдағы инфрақұрылымдық бастамалардың негізгі өлшемдерінің бірі жолдардың «өзімізге де, көрші елдерге де табысты болуы» болмақ.
