Жаңа Cayenne-нің қуаты 1 156 ат күшіне жетті.
Porsche Kazakhstan Sokol трассасында толық электрлі Cayenne-ді таныстырды. Қуаты жағынан бұл SUV брендтің бұрынғы барлық сериялық моделін басып озды, деп хабарлайды DKNews.kz.
Cayenne қуаты бойынша Taycan-нан асып түсті
Электрлі топтаманың бастапқы нұсқасы — Cayenne Electric. Оның екі электр қозғалтқышы 408 ат күшін береді, ал Launch Control бұл көрсеткішті қысқа уақытқа 442 ат күші мен 835 Н·м-ге дейін арттырады.
Кроссовер 100 км/сағ жылдамдыққа 4,8 секундта жетеді. Ең жоғары жылдамдығы — 230 км/сағ, WLTP циклі бойынша жүріс қоры — 642 шақырым.
Нағыз серпілісті Cayenne Turbo Electric жасады. Кәдімгі режимде күштік қондырғы 857 ат күшін берсе, Launch Control іске қосылғанда қуат 1 156 ат күшіне, айналу моменті 1 500 Н·м-ге дейін өседі.
Автомобиль алғашқы 100 км/сағ жылдамдықты 2,5 секундта алады. 200 км/сағ межесіне 7,4 секундта жетеді, ал ең жоғары жылдамдығы 260 км/сағ құрайды — бұл көрсеткіштер электрлі Cayenne-нің ресми сипаттамасында келтірілген.
Бұл — Porsche тарихындағы ең қуатты сериялық автомобиль. Жаңа SUV шыққанға дейін рекорд 1 108 ат күшіне ие Taycan Turbo GT моделіне тиесілі еді.
«Cayenne Electric автоспорттан алынған инновациялық технологиялардың арқасында өнімділікті мүлде жаңа деңгейге көтереді», — деді Porsche AG басқарма төрағасы Оливер Блуме.
Бірақ Taycan әлі де жылдамырақ
Төрт таңбалы қуат Cayenne-ді үдеу бойынша абсолютті рекордшы еткен жоқ.
Weissach пакеті бар Taycan Turbo GT 100 км/сағ жылдамдыққа 2,2 секундта жетеді. Бұл жаңа Cayenne Turbo Electric-тен 0,3 секундқа жылдам.
Электрлі спорткар жеңіл әрі аласа, оны әуел бастан жарыс трассасына арнап жасаған.
Weissach нұсқасында артқы орындықтар жоқ. Инженерлер көміртекті талшықты пайдаланып, дыбыс оқшаулағыш материалдарды азайтты және қозғалмайтын антикрыло орнатты. Соның арқасында автомобиль шамамен 70 келіге жеңілдеді.
Ал Cayenne үлкен бес есікті SUV болып қалды. Оның жүксалғышы 1 588 литрге дейін ұлғаяды, ал алдыңғы бөлігінде қосымша 90 литрлік бөлік бар. Автомобиль 3,5 тоннаға дейінгі тіркемені сүйрей алады.
Негізгі инженерлік айырмашылық осы тұста көрінеді: жаңа Cayenne динамикасы жағынан суперкарларға жақындады, бірақ отбасылық автомобильге тән мүмкіндіктерінен айырылған жоқ.
Батареяны 16 минутта зарядтауға болады
Екі нұсқа да екіжақты салқындату жүйесі бар жаңа 113 кВт·сағ батареямен жабдықталған. 800 вольттық архитектура зарядтау қуатын 390 кВт-қа дейін, ал арнайы жағдайда 400 кВт-қа дейін жеткізеді.
Қуатты станцияда батареяны 10%-дан 80%-ға дейін зарядтауға 16 минуттан аз уақыт кетеді. Он минутта базалық Cayenne шамамен 325 шақырымға, Turbo 315 шақырымға жететін қуат жинайды.
Cayenne Turbo Electric моделінің WLTP циклі бойынша жүріс қоры 623 шақырымға жетеді. Базалық нұсқамен арадағы айырмашылық қозғалтқыштардың қуаты мен автомобиль баптауларына байланысты.
Тағы бір технология автоспорттан келді. Электр қозғалтқыштары тежеу кезінде батареяға 600 кВт-қа дейін энергия қайтара алады.
Күнделікті қозғалыста тежеудің 97%-ын электр қозғалтқыштары орындайды. Механикалық тежегіштер сирек іске қосылады.
Мың ат күші тек арнайы режимде қолжетімді
1 156 ат күші тұрақты көрсеткіш емес. Мұндай қуат Launch Control жүйесі қосылғанда ғана беріледі.
Стандартты режимде Cayenne Turbo Electric 857 ат күшіне дейін дамытады. Push-to-Pass батырмасы қуатты он секундқа тағы 176 ат күшіне арттырады — мысалы, жылдам басып озу кезінде.
Артқы электр қозғалтқышын тікелей маймен салқындату жүйесі жоғары жүктеме кезінде қуатты тұрақты сақтауға көмектеседі. Бұрын мұндай технологиялар көбіне жарыс автомобильдерінде қолданылатын, енді Porsche оны үлкен жол талғамайтын көлікке енгізді.
Porsche Active Ride белсенді аспасы шанақтың қисаюын барынша азайтады. Ал басқарылатын артқы ось дөңгелектерді бес градусқа дейін бұрып, маневр жасау мен жоғары жылдамдықтағы тұрақтылықты жақсартады.
Бензинді Cayenne нарықтан кетпейді
Электрлі нұсқаның шығуы Porsche іштен жанатын қозғалтқыштардан бас тартады дегенді білдірмейді.
Компания Cayenne-нің бензинді, қуатталатын гибридті және толық электрлі нұсқаларын қатар шығара береді. Клиент бір ғана технологияға бейімделмей, өзіне қолайлы күштік қондырғыны таңдай алады.
Электрлі Cayenne-нің әлемдік премьерасы кезінде электрлендірілген модельдер Porsche-нің жаһандық сатылымының шамамен 36%-ын құрады. Жаңа Cayenne бұл үлесті арттырады, бірақ дәстүрлі модельдерді алмастырмайды.
Мұндай тәсіл коммерциялық тәуекелді азайтады. Зарядтау инфрақұрылымы, салық талаптары және электромобильдерге сұраныс әр елде әртүрлі болғандықтан, Porsche үш технологиялық бағытты қатар сақтап отыр.
Неліктен жаңа модельді Sokol трассасында көрсетті
Қазақстанда Cayenne Electric көрме павильонында емес, Sokol трассасындағы Porsche динамикалық бағдарламасы кезінде таныстырылды.
Қатысушылар автомобильдің үдеуін, тежелуін, басқарылуын және толық жетек жүйесінің жұмысын тексере алды. Электрлі Cayenne-мен бірге трассаға Taycan Turbo GT, 718 Spyder RS, Panamera GTS, сондай-ақ басқа модельдердің гибридті және бензинді нұсқалары шықты.
Фотосуреттің авторы Никита Светличный
Бұл жаңа Cayenne үшін принципті көрсетілім болды. Электромобиль бензинді SUV-ге экологиялық балама ретінде емес, модельдік топтамадағы ең қуатты машина ретінде ұсынылды.
«Жаңа Cayenne бірден Porsche әрі Cayenne ретінде танылады», — деді брендтің бас дизайнері Михаэль Мауэр.
Электрлендіру модельді сабырлы еткен жоқ. Керісінше, Porsche-нің ең әмбебап автомобилі брендтің ең қуатты машинасына айналды.
