В новых экономических условиях компании, работающие на внешнеэкономических рынках, все чаще сталкиваются с тем, что логистические цепочки становятся сложнее. Особенно это касается импорта из Китая в страны СНГ: меняются правила транзита, растут тарифы, а привычные маршруты теряют стабильность. В такой ситуации на первый план выходит не скорость, а способность выстраивать предсказуемые и устойчивые логистические процессы.
Как избежать критических ошибок и адаптировать поставки под новую реальность — в интервью dknews.kz рассказывает Ербол Султанов, эксперт по международной торговле и логистике, сооснователь компании Busy China.
«Многие предприниматели считают, что самое главное — купить товар. А логистику можно “добавить потом”. Это заблуждение. В реальности логистика должна быть встроена в стратегию с самого начала — еще на этапе закупки» Ербол Султанов
По его словам, одна из типичных ошибок — недооценка расстояний внутри Китая.
«На карте все близко. Но потом оказывается, что завод находится глубоко в континентальной части страны, и доставка до ближайшего порта стоит дороже международного фрахта» Ербол Султанов
Еще одна распространенная ошибка — стремление выбрать самый дешевый тариф. Это может привести к задержкам, неожиданным доплатам, ошибкам в документах.
«Дешево — почти всегда означает риск. Например, клиенту предлагают тариф на $300 ниже, но в итоге перевозчик не подает машину или груз задерживается из-за формальностей. А если нет временного запаса, то срыв сроков неизбежен» Ербол Султанов
Ситуацию усугубляет и недостаточная коммуникация с китайскими поставщиками.
«В Китае никто не уточняет детали — если вы не задали конкретный вопрос, сделают по-своему. Часто оказывается, что упаковка не соответствует стандартам, или неправильно оформлены сертификаты» Ербол Султанов
В ответ на подобные вызовы компании начинают выстраивать так называемую «умную логистику» — модель, где ключевую роль играет не скорость, а управляемость и прозрачность процессов.
«Умная логистика — это не про хайповые IT-решения. Это про систему, в которой каждый этап поставки под контролем, каждый знает свою зону ответственности, и ничто не теряется в хаосе. Нет абстрактного “груза в пути” — есть конкретное понимание, где он находится, кто за него отвечает и когда он будет доставлен» Ербол Султанов
По его словам, в компании Busy China выстроены простые, но эффективные инструменты: таблицы, шаблоны, автоматические напоминания, трекинг. Актуальная информация обновляется в реальном времени, что позволяет принимать решения быстро и точно.
Выбор маршрута доставки зависит от задач бизнеса.
«Если сроки критичны — отправляем авиа, даже если партия большая. Иногда это чартер. Если есть запас во времени — используем железную дорогу, как более стабильную и экономичную. Автомобильный транспорт особенно удобен, если поставщик находится далеко от портов. А морские перевозки — только если груз объемный и сроки позволяют. Часто используем комбинированные схемы» Ербол Султанов
Пандемия и геополитическая турбулентность значительно изменили роль логистики в бизнес-процессах.
«Если раньше логистика была второстепенной функцией, то теперь она — часть стратегического планирования. Мы отказались от ориентации на один маршрут, расширили сеть перевозчиков, начали делить грузы по приоритетности» Ербол Султанов
Он отмечает и перемену в поведении клиентов: «Сегодня бизнес интересует не просто стоимость, а гарантии: приедет ли груз вовремя, кто за это отвечает, какие риски предусмотрены».
Отдельная тема — технологии. Автоматизация, ИИ и цифровые инструменты стали неотъемлемой частью современной логистики.
«Мы активно используем Excel, онлайн-трекинг, напоминания, интеграции с брокерами. А еще — искусственный интеллект: для перевода документов, составления писем, расчета маршрутов. Это экономит время, снижает число ошибок. Но при этом важны и базовые вещи: проверка упаковки, фотофиксация отгрузки, страхование груза» Ербол Султанов
Конкуренция с крупными логистическими операторами — еще один вызов для малого и среднего бизнеса. По мнению Ербола Султанова, выигрывают те, кто быстрее принимает решения и глубже понимает потребности клиентов.
«Если груз застрял — я сам включаюсь, решаю на месте. У нас нет бюрократии, а есть гибкость. И за счет этого мы конкурируем с крупными игроками. Малый бизнес может быть ближе к клиенту, оперативнее реагировать и лучше разбираться в нише» Ербол Султанов
В Busy China особое внимание уделяют контролю качества на всех этапах.
«Мы проверяем все: от упаковки до маркировки. Перед отгрузкой едем на склад, делаем фото, проверяем, все ли соответствует заявке. Если груз хрупкий — проводим повторную проверку на консолидационном складе. Страховку включаем всегда, даже при условиях EXW. Это незначительные расходы, но серьезная защита. Документы подготавливаются заранее, по четким чек-листам и в согласовании с брокерами — чтобы исключить ошибки на границе» Ербол Султанов
Что касается рекомендаций для компаний, только начинающих импорт из Китая, Ербол Султанов советует начинать с четкого планирования.
«Не спешите. Сначала — стратегия: что покупаете, где, как везете, какие риски. Работайте с теми, кто берет на себя не только транспортировку, но и ответственность за результат. И всегда закладывайте запас — по времени, бюджету и нервам» Ербол Султанов
Среди ключевых трендов ближайших лет он называет «осознанность» — переход от интуитивных решений к стратегическому подходу.
«Компании начинают понимать: логистика — это не просто доставка. Это основа устойчивого бизнеса. И выигрывает не тот, кто быстрее, а тот, кто думает наперед» Ербол Султанов
