$10,7 млн заработала Air Astana за первую половину 2025 года. Это на 132% больше по сравнению с таким же периодом прошлого года. О финансовых успехах, ключевых достижениях и планах по дальнейшему развитию компания рассказала в День эмитента на площадке Astana International Exchange 6 августа 2025 года. Мероприятие прошло с участием международных аналитиков, банкиров и журналистов в оффлайн и онлайн форматах.
Согласно данным авиакомпании, общая выручка за полгода подросла на 12,1%, до $658,2 млн, а EBITDAR — на 24,1%, до $157 млн. Многомиллионный доход Air Astana, включая FlyArystan, получила благодаря нескольким факторам.
В первую очередь за счет расширения авиапарка. Флот пополнился шестью самолетами А320 и сейчас насчитывает 61 воздушное судно. К концу 2025 года авиакомпания намерена обзавестись еще двумя самолетами, а через 4 года довести их количество до 84. В мае этого года из эксплуатации был выведен последний Embaer E2. Сейчас в парке только два типа воздушных судов: экономичные Airbus А320 и Boeing 767 для протяженных международных рейсов, что повысило операционную эффективность.
Вследствие расширения флота увеличился и пассажиропоток. За полгода Air Astana вместе с FlyArystan перевезли до 4,5 млн пассажиров (+11,6%). Причем, значительно выросли международные перевозки (+25,5%).
«Рост числа пассажиров наряду с увеличением провозной емкости подтверждает высокий спрос на наши новые маршруты в наиболее динамично развивающихся рынках Азии, особенно на таких мегарынках как Индия и Китай, где мы предлагаем удобное авиасообщение с регионом СНГ. Подписанное на прошлой неделе код-шеринговое соглашение с авиакомпанией China Southern Airlines стало еще одним важным шагом в дальнейшем развитии нашей маршрутной сети» Питер Фостер, главный исполнительный директор Air Astana
Так, сегодня к существующему 91-му международному маршруту добавились еще 20. Компания намерена усиливать свои позиции в направлении Китая и Индии. В случае с КНР группа совокупно выполняет каждую неделю 30 рейсов. В марте Air Astana открыла рейс Алматы-Гуаньчжоу, в мае запущены прямые рейсы из Алматы в Инин (Кульджа) в Синьзяне. В будущем интерес проявляет в направлении Шанхая.
Что касается Индии, самолеты Air Astana будут чаще летать из Алматы в Дели, недавно состоялся инаугурационный рейс Алматы - Мумбай, в планах FlyArystan ввести регулярные рейсы между Алматы и Гоа. А вот количество внутренних рейсов (сейчас их 38) пока растет медленными темпами. По словам Питера Фостера, на то есть резонные причины.
«Мы являемся казахстанской авиакомпанией и, конечно, очень гордимся, что работаем именно на казахстанском рынке. Но с учетом планов по расширению флота 20 млн населения не могут в достаточной мере поддерживать развитие авиакомпании такого масштаба, как наша. Поэтому основная цель — увеличивать коммерческое присутствие на рынках авиаперевозок в соседних государствах через заключение партнерских соглашений, активизации коммерческой деятельности, чтобы привлекать больше пассажиров из этих стран на наши рейсы. Это благоприятно скажется не только на развитии нашей компании, но также развитии туризма и бизнеса в Казахстане» Питер Фостер
К тому же в летний период увеличилось количество рейсов в Турцию, Грузию, Черногорию и во Вьетнам. Причем, были и негативные факторы, что сказалось на показателях второго квартала. Это и конфликты между Индией и Пакистаном, Израилем и Ираном, которые приводили к отмене рейсов, а также слабеющий тенге, но все удалось разрешить благоприятно, отметили в компании.
В день эмитента участники интересовались и ситуацией с акциями Air Astana. С момента выхода компании на IPO прошло почти полтора года. Это стало значимым событием на финансовых рынках и спрос на акции был высок, что свидетельствует об инвестиционной привлекательности авиакомпании. Несмотря на то, что сегодня их стоимость немного просела, руководство Air Astana настроено оптимистично.
«За это время уже произошла выплата дивидендов. Дивидендная доходность составила 7,4%. Если в целом по миру смотреть, это достаточно высокий показатель. Как и вся общественность, я и мои коллеги также являемся акционерами Компании. Соответственно мы тоже надеемся, что в итоге мудрость такого известного инвестора как Уоррен Баффет все-таки возобладает. Он говорил, если сама компания показывает хороший результат, хорошо работает, то стоимость ее акций рано или поздно за этим последует, будет отражать эти результаты» Питер Фостер
«IPO принесло нам 120 млн долларов. 100 млн из них сейчас уже были распределены, например, на обучение пилотов, приобретение авиасимуляторов, машин для антиобледенительной обработки самолетов. Мы собираемся расширять наши ангары в Алматы и Астане и т. д. Все эти инвестиции призваны поддержать развитие компании, обеспечить максимальную эффективность внутренних служб» Ибрахим Жанлыел, исполнительный директор по финансам Air Astana
Напомним, ценные бумаги компании прошли листинг на Казахстанской фондовой бирже, Astana International Exchange и Лондонской фондовой бирже (тикер: AIRA). Air Astana четырнадцать раз была признана «Лучшей авиакомпанией Центральной Азии и СНГ» и в девятый раз была награждена за «Лучшее обслуживание в Центральной Азии и СНГ» по версии Skytrax World Airline Awards. FlyArystan трижды признан Skytrax «Лучшим бюджетным перевозчиком в Центральной Азии и СНГ». Также Air Astana имеет пятизвёздочный̆ рейтинг в категории крупнейших авиакомпаний от APEX.
