Air Astana входит в новый этап своей истории. Компания, которая за два десятилетия стала одним из главных авиационных брендов Казахстана, теперь делает ставку на обновление флота, цифровизацию, искусственный интеллект, международную экспансию и более высокий уровень сервиса, передает DKNews.kz.
29 апреля прошел совместный бизнес-завтрак Kursiv Media и Air Astana «Air Astana: итоги 2025 года, смена эпох и стратегия роста». На встрече собрались ведущие казахстанские журналисты и блогеры, а главным спикером стал новый главный исполнительный директор Air Astana Ибрахим Жанлыел, вступивший в должность CEO с 1 апреля 2026 года.
Kursiv Media, фотограф Олег Ким
Для авиакомпании это не просто кадровое назначение. Это момент, когда один большой этап развития сменяется другим. Air Astana сохраняет фундамент, заложенный за годы работы, но одновременно готовится к более жесткой конкуренции, новым рынкам и более требовательным пассажирам.
Новый CEO и преемственность курса
Ибрахим Жанлыел пришел в Air Astana еще в 2003 году. За это время он прошел большой путь внутри компании - от директора по коммерческому планированию до финансового директора. Поэтому его назначение выглядит не как резкая смена направления, а как переход управления к человеку, который хорошо знает внутреннюю кухню авиакомпании.
На бизнес-завтраке Жанлыел подчеркнул, что Air Astana и дальше будет придерживаться базовых принципов, которые были заложены Питером Фостером за 20 лет работы. Это безопасность полетов, высокие стандарты корпоративного управления и сильная коммерческая дисциплина.
Но при этом новый этап требует новых инструментов. Авиационная отрасль меняется слишком быстро: пассажиры становятся требовательнее, конкуренция усиливается, маршруты расширяются, а цифровые технологии уже напрямую влияют на качество сервиса.
Kursiv Media, фотограф Олег Ким
Именно поэтому Air Astana делает акцент на цифровизации и использовании искусственного интеллекта. По словам Ибрахима Жанлыела, один из примеров такого подхода - значительно улучшенное мобильное приложение компании. Оно должно не просто помогать пассажиру купить билет или управлять поездкой, а быстрее понимать его ожидания и даже предвосхищать их.
Going Global: Air Astana хочет играть в более высокой лиге
Одной из ключевых тем встречи стала новая инициатива Going Global. По сути, речь идет о более амбициозном выходе Air Astana на международные рынки и усилении роли Казахстана как авиационного моста в Центральную Азию и на Кавказ.
Для авиакомпании это означает не только новые рейсы и самолеты. Это еще и необходимость соответствовать ожиданиям пассажиров, которые привыкли к сервису мирового уровня.
«Мы также взяли на вооружение новую инициативу Going Global, которая, конечно же, касается флота и маршрутных сетей, потому что, когда мы ставим своей целью выйти на другие рынки, мы говорим о пассажирах, которые на этих рынках привыкли к сервису пятизвездочных авиакомпаний. Соответственно, от нас они будут ожидать, как минимум, такого же уровня сервиса. У нас есть амбиции стать лидирующей авиакомпанией на всех направлениях через Казахстан в Центральную Азию и на Кавказ, и, если мы хотим этой цели достичь, мы должны обеспечить высокие стандарты, которые будут соответствовать ожиданиям наших новых клиентов, и необходимый уровень инфраструктуры для растущих объемов», - обозначил планы компании Ибрахим Жанлыел.
Kursiv Media, фотограф Олег Ким
Эта фраза хорошо показывает, как Air Astana видит свое будущее. Компания хочет быть не просто национальным перевозчиком, а сильным международным игроком, который способен конкурировать за пассажиров на транзитных и региональных направлениях.
Для Казахстана это особенно важно. Чем сильнее становится национальная авиакомпания, тем заметнее становится роль страны как транспортного узла между Азией, Европой, Центральной Азией и Кавказом.
2025 год стал годом апгрейда флота
Отдельный блок встречи был посвящен развитию воздушного флота. Ибрахим Жанлыел назвал текущий год годом значительного апгрейда. В парке компании должны появиться Boeing 787 - самолеты, которые обычно ассоциируются с дальнемагистральными рейсами, комфортом и новым уровнем пассажирского опыта.
Кроме того, Air Astana подписала соглашение на приобретение 50 новых самолетов семейства Airbus. Для компании это не просто расширение парка. Это долгосрочная ставка на рост, новые маршруты, увеличение частот и укрепление позиций на рынке.
Обновление флота напрямую связано с инициативой Going Global. Невозможно претендовать на международное лидерство без современных самолетов, надежного расписания и сервиса, который соответствует ожиданиям пассажиров на конкурентных рынках.
Внутренний рынок вырос, а загрузка рейсов стала выше
Старший вице-президент по управлению доходами и коммерческому планированию Ерболат Байсалыков показал, как изменилась позиция Air Astana на внутреннем рынке.
«В 2019 году доля компании Air Astana на внутреннем рынке была около 50%. Сегодня это порядка 66%. Средняя загрузка наших рейсов Air Astana на тот момент была порядка 70%. Сегодня статистика говорит о том, что количество пассажиров с тех пор на внутренних рейсах удвоилось, средняя загрузка при этом составляет 85% и выше».
Эти цифры говорят о важной тенденции: авиация внутри Казахстана становится все более востребованной. Для большой страны с огромными расстояниями между городами это не просто вопрос удобства, а вопрос экономической связанности регионов.
Когда растет количество пассажиров на внутренних рейсах, это означает, что авиаперелеты становятся более привычным способом передвижения для бизнеса, туризма, семейных поездок и региональной мобильности. А высокая загрузка показывает, что спрос остается устойчивым.
Air Astana и FlyArystan: два бренда, одна стратегия
Еще один важный акцент - синергия Air Astana и FlyArystan. По словам Ерболата Байсалыкова, два перевозчика взаимодополняют международную сеть друг друга.
Например, если Air Astana выполняет рейсы из Алматы и Астаны в Анталью, то FlyArystan летает туда из регионов Казахстана, охватывая другой пассажирский сегмент. Аналогичная логика применяется и на других направлениях: этим летом FlyArystan запускает рейсы в Газипашу, регион Аланья, а Air Astana - в Даламан.
Такая модель позволяет группе работать сразу с разными категориями пассажиров. Air Astana усиливает классический сервис и международные маршруты, а FlyArystan закрывает спрос на более доступные перелеты, в том числе из регионов.
Для пассажиров это означает больший выбор. Для компании - более гибкую бизнес-модель. Для Казахстана - расширение маршрутной карты и усиление авиационной доступности.
Китайское направление становится одним из ключевых
В прошлом году Air Astana открыла 25 новых маршрутов. В этом году запускается еще 6 новых направлений. Среди них - рейс из Алматы в Шанхай, а уже через месяц должен стартовать прямой рейс из Астаны в Гуанчжоу.
Китайское направление в стратегии Air Astana выглядит особенно перспективным. Казахстан и Китай активно развивают деловые, туристические и логистические связи, а прямые авиарейсы становятся важной частью этой инфраструктуры.
«Также я горд тем, что в прошлом году мы пришли на маршрут Алматы - Гуанчжоу с тремя рейсами в неделю, но благодаря поэтапной политике развития пассажиропотока между Китаем и Казахстаном мы довели количество рейсов до пяти», - добавил Ерболат Байсалыков.
Рост частот на маршруте Алматы - Гуанчжоу показывает, что спрос между двумя странами развивается постепенно, но уверенно. Для Air Astana это возможность занять сильную позицию на одном из самых важных направлений в Азии.
Регулярность полетов стала лучше
В авиации пассажир оценивает компанию не только по самолетам, питанию или приложению. Один из самых важных показателей - регулярность и пунктуальность. Именно от этого зависит доверие к перевозчику, особенно у деловых пассажиров и тех, кто летит с пересадками.
Александр Небога, вице-президент по наземному обслуживанию, сообщил, что регулярность полетов Air Astana в 2025 году составила 77%.
«Это на 3 процентных пункта больше по сравнению с 24 годом. А, если мы сравниваем с европейскими и американскими показателями, то Америка также показала за 25 год уровень 77%, а Европа - уровень 73%».
По его словам, улучшение стало возможным благодаря инвестициям в наземное оборудование. Это позволило ускорить и улучшить подготовку воздушных судов к вылетам. Кроме того, роль сыграл комплекс мер со стороны партнеров, аэропортов и обслуживающих компаний.
Иными словами, пунктуальность - это не только работа экипажа или расписания. Это целая система, в которой важны наземная техника, аэропортовая инфраструктура, координация служб и качество операционного управления.
Почему Air Astana сравнивает себя с Европой и США
Ибрахим Жанлыел отдельно прокомментировал показатель пунктуальности и сравнение с международными перевозчиками.
«Мы гордимся тем, что показатель пунктуальности рейсов у нас выше, чем у европейских авиакомпаний. Что касается перевозчиков из США, у которых показатель выполнения рейсов в 2025 году был, как у нас, нужно учитывать, что они зачастую просто отменяют рейсы и таким образом решают проблему этого показателя, но только статистически.
У нас же очень четкий фокус на том, каким мы видим управление показателем пунктуальности выполнения рейсов. Мы планируем и далее этот показатель повышать, и, если на данный момент 4 процентных пункта нас отличают от перевозчика, с которым мы себя сравниваем, в будущем мы хотим этот разрыв увеличить еще больше. И мы уже видим результаты тех мер, которые принимаем».
Этот комментарий важен не только как сравнение с зарубежными рынками. Он показывает, что Air Astana стремится оценивать себя по международным стандартам, а не только в рамках локального рынка. Для авиакомпании, которая хочет выходить на новые рынки и привлекать пассажиров с более высокими ожиданиями, это принципиально.
Kursiv Media, фотограф Олег Ким
Цифровизация и искусственный интеллект становятся частью авиации
Еще несколько лет назад цифровизация авиакомпании для пассажира чаще всего означала сайт, онлайн-регистрацию и мобильное приложение. Сегодня смысл шире.
Air Astana рассматривает цифровые решения как инструмент, который помогает улучшать производственные процессы и клиентский опыт. Искусственный интеллект может использоваться не только в коммуникации с пассажирами, но и в планировании, управлении спросом, анализе данных, обслуживании клиентов и повышении эффективности операций.
Улучшенное мобильное приложение - это только видимая часть изменений. За ним стоит более широкая логика: авиакомпания должна лучше понимать поведение пассажира, быстрее реагировать на его запросы и создавать сервис, который ощущается персонализированным.
В условиях роста флота, расширения маршрутов и выхода на новые рынки такая цифровая основа становится не преимуществом, а необходимостью.
IPO, новые цели и устойчивость на фоне мировых кризисов
Встреча также показала, что Air Astana связывает свою текущую стратегию с целями, заявленными при IPO. После выхода на публичный рынок компания оказалась в новой реальности: теперь к ней приковано больше внимания инвесторов, аналитиков, пассажиров и делового сообщества.
Это требует прозрачности, дисциплины и способности показывать результат даже в условиях глобальной турбулентности. Авиационная отрасль остается одной из самых чувствительных к внешним факторам: геополитике, ценам на топливо, валютным колебаниям, инфраструктурным ограничениям и изменениям пассажирского спроса.
На этом фоне Air Astana делает ставку на гибкость бизнес-модели, развитие двух брендов, обновление флота, цифровые инструменты и расширение географии полетов.
Что все это значит для Казахстана
История Air Astana сегодня выходит за рамки одной компании. Речь идет о том, какую роль Казахстан может играть в региональной авиации.
Если национальный перевозчик усиливает парк, открывает новые направления, развивает Китай, Турцию, Центральную Азию и Кавказ, повышает пунктуальность и внедряет цифровые решения, это влияет не только на пассажиров. Это влияет на туризм, деловую активность, инвестиционную привлекательность, региональную связанность и имидж страны.
Для Казахстана авиация особенно важна из-за географии. Большие расстояния внутри страны и выгодное расположение между крупными рынками делают сильного национального перевозчика стратегическим активом.
Air Astana сейчас пытается решить сразу несколько задач: сохранить качество, масштабироваться, стать более международной, усилить цифровую основу и не потерять фокус на безопасности. Это сложный баланс, но именно он определит следующий этап развития компании.
Смена эпох уже началась
Бизнес-завтрак Kursiv Media и Air Astana показал, что компания вступает в период серьезных изменений. Новый CEO, программа Going Global, обновление флота, рост внутреннего рынка, усиление китайского направления, синергия с FlyArystan, цифровизация и работа над пунктуальностью - все это элементы одной стратегии.
Air Astana больше не говорит только о восстановлении после кризисов или удержании позиций. Компания говорит о росте, амбициях и выходе на новый уровень конкуренции.
Главная интрига теперь в том, сможет ли Air Astana превратить эти планы в устойчивое преимущество. Потому что в современной авиации выигрывает не тот, кто просто летает по большему числу маршрутов, а тот, кто умеет быть точным, надежным, цифровым, удобным и понятным для пассажира.
Для Казахстана успех этой стратегии может означать больше, чем развитие одной авиакомпании. Это может стать частью большой истории о том, как страна укрепляет свою роль авиационного центра региона - и делает следующий шаг на глобальной карте воздушных перевозок.
