Казахстанский маршрут получает глобального партнера. SEMURG INVEST и логистический оператор MEDLOG, входящий в MSC Group, объявили о стратегическом партнерстве, которое должно связать инфраструктуру порта Курык с международной контейнерной сетью и расширить экспортные маршруты Центральной Азии в Турцию и Европу, передает DKNews.kz.
Ключевым активом станет Sarzha Logistics: партнеры намерены развивать ее как платформу для контейнерных потоков Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана. В проект планируют включить морскую, железнодорожную, терминальную и интермодальную инфраструктуру.
От переговоров с Токаевым — к конкретному проекту
Новое партнерство продолжает переговоры, состоявшиеся в июне 2026 года в Брюсселе.
Во время встречи Президента Касым-Жомарта Токаева со старшим вице-президентом Mediterranean Shipping Company Эдуардом Сигристом стороны обсуждали увеличение контейнеризации грузов, развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута и модернизацию порта Курык. Президент тогда назвал развитие Среднего коридора стратегическим приоритетом Казахстана.
Одновременно Казахстан вместе с Азербайджаном и Грузией работает над единой долгосрочной тарифной моделью для маршрута. В число инфраструктурных задач входят расширение грузового флота на Каспии, дноуглубительные работы и модернизация Курыка.
Интерес MSC этим не ограничивается. На июньской встрече Сигрист представил планы компании по инвестициям в логистические терминалы, железнодорожные активы, портовую инфраструктуру, морские сервисы и грузовые авиаперевозки в Казахстане.
Еще накануне встречи с Президентом руководство MSC обсуждало с «Самрук-Қазына» увеличение транзитных грузопотоков через Казахстан, развитие контейнерных сервисов и интеграцию железнодорожных и морских перевозок. Об этом говорится в официальном сообщении фонда «Самрук-Қазына».
Sarzha Logistics должна связать четыре страны Центральной Азии
Практическая модель партнерства строится вокруг Sarzha Logistics.
SEMURG предоставляет локальную инфраструктурную базу, а MEDLOG — доступ к международной системе наземной и мультимодальной логистики MSC Group.
Партнеры рассчитывают работать с грузопотоками сразу четырех стран:
- Казахстана;
- Узбекистана;
- Кыргызстана;
- Таджикистана.
Предполагается задействовать off-dock терминалы, сухие порты, железнодорожную инфраструктуру и интермодальные перевозки. В результате груз должен получить связанную цепочку от Центральной Азии через Казахстан, Каспий и Грузию далее в Турцию и Европу.
Для Казахстана принципиальный вопрос здесь — контейнеризация. Чем больше грузов можно перевести в контейнерный формат и встроить в регулярные международные сервисы, тем шире возможности страны не только как транзитного маршрута, но и как экспортной площадки.
Курык получит до 5 млн тонн дополнительных мощностей
Физической базой партнерства станут активы SEMURG в порту Курык на Каспии.
Каспийский кластер Sarzha предполагает создание до 5 млн тонн дополнительных грузообрабатывающих мощностей в год, включая контейнерную инфраструктуру мощностью до 110 тыс. TEU.
Это уже действующий инфраструктурный проект. На официальном сайте SEMURG INVEST описывает Sarzha как многофункциональный морской терминал с железнодорожной, складской и портовой инфраструктурой.
В Курык уже заходят и другие международные инвесторы. Ранее SEMURG и AD Ports Group договорились о совместном развитии зернового терминала Sarzha. Соответствующий проект и роль терминала в развитии Среднего коридора подтверждались в официальном сообщении государственных органов Казахстана.
То есть сотрудничество с MEDLOG становится не отдельным терминальным проектом, а следующим этапом формирования вокруг Курыка международного логистического кластера.
За MEDLOG стоит сеть MSC в 155 странах
Главное отличие нового партнерства — масштаб международной стороны.
MEDLOG входит в MSC Group и сегодня работает более чем в 90 странах, перевозя свыше 10 млн TEU ежегодно.
Материнская MSC располагает глобальной сетью, охватывающей 520 портов в более чем 155 странах. Компания указывает около 300 маршрутов и порядка 1 000 судов.
Именно этот масштаб меняет значение соглашения для Казахстана. Речь идет не только о привлечении иностранного оператора к работе в Курык, но и о возможности включить казахстанскую инфраструктуру в уже существующие международные транспортные цепочки.
«Казахстан приобретает всё более важное значение в торговых цепочках поставок между Востоком и Западом, а также в региональной логистике. Благодаря этому партнерству у нас появилась возможность развивать новые контейнерные и мультимодальные перевозки, связывающие Центральную Азию через Каспий и Грузию с Турцией, Европой и нашей глобальной сетью», — отметил управляющий директор MEDLOG Poti LLC Мухран Деканадзе.
Для экспортеров появляется еще один выход в Европу
Экономический смысл проекта — в диверсификации маршрутов.
Грузы из Казахстана и соседних государств Центральной Азии должны получать дополнительную цепочку: железная дорога и сухие терминалы — Курык — Каспий — Южный Кавказ — Грузия — Турция и европейские рынки.
Это соответствует самой логике Среднего коридора, который связывает Центральную Азию и Китай с Европой через Каспий и Южный Кавказ.
Для казахстанских компаний эффект будет зависеть не столько от появления нового названия на логистической карте, сколько от трех параметров: стоимости перевозки, регулярности контейнерных сервисов и скорости прохождения всей цепочки.
Если международный оператор сможет обеспечить предсказуемый поток грузов и стыковку морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, Курык получит дополнительную загрузку, а экспортерам станет проще выбирать между несколькими направлениями поставок.
SEMURG рассчитывает на долгосрочное присутствие международного бизнеса
Генеральный директор SEMURG INVEST Нуржан Марабаев связывает соглашение с более широким процессом прихода международных логистических компаний в Казахстан.
«Знаковым трендом текущего периода является расширение долгосрочного присутствия международных операторов и инвесторов в Казахстане. Данная тенденция демонстрирует высокий уровень доверия к инвестиционной политике и государственным механизмам защиты прав инвесторов. Она также свидетельствует о качественном росте и зрелости отечественного частного бизнеса. Мы рады видеть, как по итогам диалога между Президентом Касым-Жомартом Токаевым и руководством MSC Group в Брюсселе, наше сотрудничество переходит в практическую плоскость. Это еще один знак доверия к Казахстану и подтверждение способности международных и местных партнеров совместно создавать конкурентоспособный бизнес».
Теперь главным показателем станет не само соглашение, а объем груза, который удастся перевести на новый маршрут.
У Sarzha уже есть работающая инфраструктурная база: терминал генеральных грузов начал операционную деятельность в 2023 году, а проект предусматривает дальнейшее расширение комплекса. Об истории развития терминала мы уже писали, когда в порту Курык запустили многофункциональный морской терминал «Саржа» и начали формировать дополнительную инфраструктуру Среднего коридора.
Теперь к портовым мощностям Казахстана добавляется глобальная сеть MSC. Именно способность соединить эти две системы — инфраструктуру Курыка и международные контейнерные маршруты — определит практический эффект партнерства для экспортеров Центральной Азии.
