Казахстан приступает к созданию «Морского единого окна» для цифровизации портов Актау и Курык. Проект инициировало Министерство транспорта.
Для подготовки технического задания к проекту при содействии Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ) был проведен конкурс среди экспертов мирового уровня, в котором победу одержала компания Nexhat Capidani, обладающая практическим опытом внедрения систем Maritime Single Window и глубоким знанием конвенции FAL, регламентирующей международные стандарты передачи данных.
С целью определения точных требований контрольно-надзорных органов к интеграции и совместимости будущей системы в середине февраля в Астане состоялось несколько встреч с представителями заинтересованных госструктур, работающих в морских пунктах пропуска. Кроме того, в морских портах Актау и Курык уже прошли рабочие совещания со стейкхолдерами – международным экспертом Нексхатом Капидани, представителем Министерства транспорта РК Айгуль Манасбай, а также делегатами GIZ и сотрудниками логистической компании «KTZ Express». Были обсуждены вопросы оптимизации текущих процессов и сокращения времени обработки судов за счет внедрения цифровых решений.
Располагаясь в точке пересечения нескольких международных транспортных маршрутов, морские порты Казахстана выполняют важную функцию в вопросе реализации транспортно-транзитного потенциала страны, обеспечивая круглогодичную перевозку всех видов грузов с востока на запад, с севера на юг и в обратном направлении. Реализация проекта «Морское единое окно» станет важным шагом в развитии ТМТМ, позволит повысить конкурентоспособность казахстанских портов и обеспечит дальнейшее упрощение торговых и транспортных процедур на международной арене.
Создание цифровой платформы – необходимость, так как растущий грузопоток по коридору из Китая до Европы требует повышения эффективности логистических операций. И порты Баку, Актау и Курык, а также Туркменбаши станут частью нового цифрового коридора, который намного упростит обмен информацией на протяжении всего маршрута грузов. Кроме логистических услуг на создаваемой платформе будут представлены также банковские и страховые услуги.
Широкие инвестиционные перспективы открывают дальнейшее развитие Среднего коридора. Напомним, что европейские партнеры Казахстана намерены выделить 10 млрд евро для его развития в рамках программы Global Gateway. Кроме того, руководство Казахстана рассчитывает на содействие Германии по сопряжению этого маршрута с Трансъевропейской транспортной сетью (TEN-T).
По словам руководителя отдела продаж компании UzTransGo Аскара Куанышева, успешная реализация проекта «Морское единое окно» позволит казахстанским портам не только сократить время простоя судов на 30-40%, но и значительно повысить прозрачность процедур, что критически важно для привлечения международных грузоперевозчиков на Транскаспийский маршрут.
Средний коридор уже стал неотъемлемой частью будущих грузоперевозок между Китаем и Европой. Однако существуют вызовы, связанные с ограниченной пропускной способностью инфраструктуры, как железнодорожной, так и морской.
«Грузы из Китая в Европу должны дважды пересекать водные акватории – Каспийское и Черное моря. Это замедляет движение. Мы планируем создать программную платформу, которая объединит всех участников цепочки поставок: порты Актау, Курык, Батуми, Поти, Констанца и другие, – добавил Аскар Куанышев. – Важным условием является вовлечение не только портов, но и внутренних территорий, находящихся «за портом».
Сегодня безбумажная технология оформления грузов внедрена на СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Это позволило сократить прохождение транспорта через КПП с 10 минут до 30 секунд.
