Казахстан планирует в 2026 году полностью завершить обновление автодороги, соединяющей город Жанаозен в Мангистауской области с границей Туркменистана.
В последние годы партнерство между Туркменистаном и Казахстаном, в частности с Мангистауской областью, значительно активизировалось, обрело новое конкретное наполнение. Отрадно отметить активное развитие приграничного сотрудничества. Уделяется большое внимание потенциалу взаимодействия между Мангистауской областью Казахстана и Балканским велаятом Туркменистана. В этом контексте ключевую роль играют автомобильные, железнодорожные и морские перевозки.
У двух стран имеется огромный транзитно-транспортный потенциал по эксплуатации железной дороги Казахстан –Туркменистан – Иран, развитию морских портов Актау и Туркменбаши в части взаимовыгодного сотрудничества в осуществлении транзитных перевозок, а также автомобильное сообщение.
К примеру, масштабная реконструкция автодороги, соединяющей город Жанаозен с туркмено-казахстанской границей, началась в августе 2025 года. В текущем году в Казахстане расширят трассу Жанаозен – до границы с Туркменистаном до четырех полос. Тем временем Ашхабад завершает ключевые объекты на встречном участке, превращая пустынные маршруты в современный логистический хаб.
По информации министра транспорта РК Нурлана Сауранбаева, модернизация 164-километрового участка до пограничного перехода «Темир-баба» завершится в 2026 году. Это решение совпало с инфраструктурными проектами Туркменистана на том же логистическом векторе. К примеру, в ноябре 2025 года открылся важнейший объект на трассе Туркменбаши – Гарабогаз – граница с Казахстаном длиной 354 метра. Он устранит «узкое горлышко» на пути к границе. Более того, в настоящее время ведутся работы над новой четырехполосной магистралью протяженностью 225 км: автобан Туркменбаши – Казахстан. Эта магистраль станет естественным продолжением высокоскоростного шоссе Ашхабад – Туркменбаши. Также была проведена масштабная реконструкция терминала на таможенном посту «Гарабогаз» для ускорения пропуска большегрузов, что в связке с новой дорогой сократит время в пути от Туркменбаши до Жанаозена в два раза.
Стоит подчеркнуть, что данные инфраструктурные транспортно-логистические объекты имеют определенный экономический эффект. Таким образом, синхронная модернизация дорог с обеих сторон границы превращает маршрут вдоль Каспия в кратчайший путь для транзита грузов из стран Залива и Индии в Россию и Европу. Для жителей Лебапа и Балкана это означает новые рабочие места в сфере сервиса, логистики и приграничной торговли.
Министр транспорта РК Нурлан Сауранбаев подчеркнул, что автобан является ключевым звеном сухопутного коридора Туркменистан – Россия, входящего в международный транспортный маршрут Север – Юг.
«Маршрут обеспечивает не только сухопутный доступ из России через Казахстан в Туркменистан, но и связь с главным туркменским портом Туркменбаши на Каспийском море, расположенным недалеко от казахстанского пограничного перехода «Темир-Баба»», – пояснил Нурлан Сауранбаев.
По словам министра, уже начата разработка технико-экономического обоснования для расширения дороги до четырех полос движения. Модернизация транзитного коридора обеспечит возможность выхода к Российской Федерации, а Туркменистану позволит улучшить транспортно-логистический потенциал с Мангистауской областью и далее.
«Обновление автобана в этом направлении станет мощным стимулом для развития транзитного маршрута, связывающего Россию, Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию с европейским рынком», – подчеркнул министр транспорта Казахстана.
Транспортники уверяют, что после реконструкции автодороги увеличится грузопоток до 8 тысяч машин в сутки, что будет иметь положительный экономический эффект. Более того, создаст дополнительные возможности для увеличения внутреннего и международного трафика, а также торгового оборота с соседними государствами.
Автобан возводится по инновационным технологиям автодороги с объектами сопутствующей инфраструктуры. Транспортная магистраль будет доведена до стандартов II технической категории, с четырехполосным движением. Вдоль автотрассы построят стоянки, автозаправки, станции технического обслуживания, магазины, кафе, здания служб эксплуатации магистрали и дорожной полиции. Автобан должен стать мультимодальной трассой.
Соединение Казахстана и Туркменистана скоростной автодорогой будет стимулировать двухстороннюю торговлю и увеличит грузовые и пассажирские перевозки между странами. Аналитики отмечают высокую эффективность сухопутных перевозок по этому пути: при разнице в расстоянии в 1200 километров в пользу моря, доставка по суше будет выгоднее по стоимости и быстрее почти на трое суток. К примеру, сейчас грузовикам требуется от 5 до 8 часов, чтобы преодолеть путь от Жанаозена до границы с Туркменистаном. После реконструкции время сократится примерно до 2,5 часа, что позволит увеличить объемы транзитных перевозок.
Кроме того, обновленная трасса улучшит доступ к туристическим объектам Мангистау, включая курортную зону Кендерли, и будет способствовать развитию транспортно-логистического потенциала региона.
Можно говорить о том, что процесс реконструкции сегментов существующей автодорожной артерии до границы с Туркменистаном является частью масштабных работ по улучшению внутрирегиональной мобильности.
Если говорить о стратегии развития транспортной инфраструктуры Мангистауской области, то можно отметить наличие явного фокуса на повышение связности внутри региона.
