Крупнейший в Казахстане транспортный проект – уникальный автодорожный мост через Иртыш – возводится в Павлодаре. Он улучшит связь региона с соседними областями республики и Россией.
В Павлодаре есть железобетонный мост через Иртыш. Он был сдан в эксплуатацию еще в 1962 году, когда сменил понтонный мост, ежегодно устанавливаемый летом между берегами одной из воинских частей. Но развитие территорий области, возросший поток машин, в том числе большегрузных, потребовали капитального моста.
фото Валерия БУГАЕВА
Этот старый мост с ограниченной нагрузкой действует и поныне. Но в 2017 году специалисты мостостроения установили, что его состояние и опор, находящихся в воде, оставляет желать лучшего. Тогда-то и было принято решение построить новый мост неподалеку от действующего. А когда это будет сделано, то старый мост демонтируют.
Строительство нового моста началось летом 2024 года в современном варианте. Он создается по экстрадозной технологии. То есть, в его конструкции предусмотрено шесть опор и четыре пилона высотой 20 метров. Длина пролета между опорами составит 150 метров, а общая протяженность моста – около 690 метров. Экстрадозный тип – это разновидность вантовых мостов с более короткими пилонами и особой системой распределения нагрузки. Это решение делает сооружение прочнее и долговечнее.
фото Валерия БУГАЕВА
Мост будет включать четыре полосы движения – по две в каждом направлении, полосу безопасности, разделяющую транспортные потоки, и пешеходные зоны. Он будет выше старого на пять метров, что обеспечит беспрепятственное судоходство на реке Иртыш. Общая ширина переправы составит 32 метра, высота от уровня воды – 26 метров. На объекте планируется установить современную систему мониторинга состояния конструкции.
Согласно плану, в сентябре этого года завершат соединение пролетных конструкций, в октябре начнется укладка асфальтобетонного покрытия, в ноябре – работы по благоустройству. Открытие движения по мосту запланировано на декабрь 2026 года.
Кроме того, на мосту установят современную систему архитектурного освещения.
фото Валерия БУГАЕВА
Таким образом, четырехполосное сооружение общей протяженностью 2722 метра является одним из крупнейших инфраструктурных проектов страны. Процесс строительства моста также включает в себя уникальную для Казахстана технологию уравновешенного бетонирования, которая позволяет создавать прочные конструкции без временных опор. Плюс применение бетонов с ускоренным сроком затвердевания.
фото Валерия БУГАЕВА
На сегодняшний день полностью завершено строительство шести опор первого в стране экстрадозного моста. Сейчас строители ведут работы по возведению пролетных строений между ними. В настоящее время здесь продолжается монтаж пролетного строения. Уже готово более 400 метров, что составляет свыше 60 процентов от общего объема работ. Параллельно устраивается земляное полотно и укрепляются береговые опоры. После завершения строительства мост станет одним из знаковых инфраструктурных объектов страны.
Примечательно еще и то, что работы по возведению моста будут завершены на год раньше срока, который планировали изначально.
