Китайский автомобильный рынок, крупнейший в мире, входит в фазу заметного охлаждения. В 2026 году продажи автомобилей в стране, как ожидается, могут вовсе не показать роста, продолжив тренд на замедление, заявила 9 января Китайская промышленная ассоциация, передает DKNews.kz.
Еще несколько лет назад рынок был одним из главных драйверов глобального автопрома, однако сегодня даже сегмент электромобилей больше не демонстрирует прежней взрывной динамики.
Самый медленный рост за три года
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), продажи автомобилей в стране в 2025 году выросли на 3,9%, заметно замедлившись по сравнению с ростом на 5,3% в 2024 году. Это самый слабый темп расширения рынка за последние три года.
При этом в прошлом году произошло важное структурное изменение - электромобили и подключаемые гибриды впервые обогнали по продажам бензиновые автомобили. Однако даже этот сегмент столкнулся с резким замедлением.
Электромобили теряют импульс
Рост продаж автомобилей на новых источниках энергии оказался значительно ниже, чем годом ранее. Если в 2024 году продажи электромобилей и подключаемых гибридов увеличивались на 40,7%, то в 2025 году рост замедлился до 17,6%.
По оценке CPCA, в 2026 году совокупные продажи чистых электромобилей и подключаемых гибридов могут вырасти примерно на 10%, что говорит о постепенном переходе рынка из фазы бурного роста в стадию зрелости.
Экспорт - редкий источник оптимизма
На фоне ослабления внутреннего спроса экспорт остается одним из немногих светлых пятен для китайского автопрома.
В 2025 году экспорт автомобилей вырос на 19,4%, достигнув 5,79 млн единиц. Особенно быстро рос экспорт чистых электромобилей - он увеличился на 48,8%, до 1,52 млн машин.
Однако отраслевые эксперты предупреждают, что столь высокие темпы экспорта электромобилей вряд ли сохранятся в будущем, особенно на фоне торговых ограничений и усиливающейся конкуренции на зарубежных рынках.
BYD растет медленнее, но бьет рекорды за рубежом
Крупнейший китайский автопроизводитель BYD в 2025 году показал самый слабый рост продаж за последние пять лет. Тем не менее компания сумела компенсировать замедление рекордными поставками за пределы Китая.
Продажи BYD за рубежом впервые превысили 1 млн автомобилей, а общий объем реализации новых энергетических автомобилей (NEV) достиг 4,6 млн единиц, включая около 2,26 млн полностью электрических машин.
Для сравнения, Tesla в течение года поставила по всему миру около 1,63 млн электромобилей.
Дилеры готовятся к сложному 2026 году
Осторожные настроения усиливаются и на уровне дилеров. Опрос Китайской ассоциации автомобильных дилеров показал, что 41% участников рынка ожидают снижения целевых показателей продаж от автопроизводителей в 2026 году.
При этом 18,1% опрошенных прогнозируют падение продаж более чем на 10%, что указывает на рост пессимизма в отрасли.
Что дальше
Замедление крупнейшего автомобильного рынка мира может иметь последствия далеко за пределами Китая. Ослабление внутреннего спроса, снижение темпов роста электромобилей и неопределенность с экспортом формируют новую реальность для глобального автопрома.
Индустрия постепенно переходит от гонки за объемами к борьбе за маржинальность, рынки сбыта и технологическое преимущество - и 2026 год может стать ключевым этапом этого перехода.
