Tesla решила пересмотреть подход к одной из своих самых узнаваемых функций. Компания убрала пакет автопилота из базовой комплектации всех новых Model 3 и Model Y, продаваемых в США и Канаде. Теперь автомобили по умолчанию оснащаются только системой Traffic Aware Cruise Control (TACC) - адаптивным круиз-контролем, который поддерживает скорость и дистанцию, но не управляет рулем, передает DKNews.kz.
Решение выглядит неожиданным, особенно с учетом того, что функции удержания полосы движения ранее воспринимались как стандарт для Tesla. Однако у компании есть вполне прагматичное объяснение.
Что именно убрали, а что осталось
Ранее новые Tesla Model 3 и Model Y получали базовый автопилот, включавший:
- удержание автомобиля в полосе,
- адаптивный круиз-контроль,
- помощь при движении по трассе.
Теперь же в стандартной версии остался только TACC, то есть система, которая регулирует скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, но не помогает рулить.
Функции удержания полосы, повороты и другие элементы полуавтономного вождения теперь доступны только в рамках платного пакета Full Self-Driving (FSD).
Зачем Tesla пошла на этот шаг
Главная причина - деньги и подписки. Tesla все активнее продвигает модель регулярных платежей, и FSD является одним из ключевых продуктов в этой стратегии.
Убрав функции удержания полосы из бесплатного набора, компания:
- делает базовую комплектацию проще и дешевле для себя,
- повышает мотивацию водителей оформить подписку на FSD,
- переводит ранее «бесплатные» функции в категорию платных.
Фактически Tesla превращает программное обеспечение в основной источник долгосрочного дохода, а не просто бонус при покупке автомобиля.
Почему это может не понравиться покупателям
Для многих водителей Tesla автопилот был одной из причин выбора именно этой марки. Теперь новые владельцы Model 3 и Model Y получают функциональность, которая по уровню ближе к системам адаптивного круиз-контроля у других автопроизводителей.
Это означает, что:
- часть функций, к которым привыкли пользователи Tesla, стала платной,
- «вау-эффект» от базовой версии может снизиться,
- сравнение с конкурентами станет более жестким.
С другой стороны, Tesla рассчитывает, что поклонники бренда все равно будут готовы платить за расширенные возможности.
FSD как продукт, а не опция
Полный пакет автономного вождения FSD давно перестал быть просто дополнительной опцией при покупке автомобиля. Сейчас это полноценный цифровой продукт с подпиской, обновлениями и постепенным расширением функционала.
Tesla последовательно дает понять: будущее компании - не только в электромобилях, но и в программных сервисах. И отказ от бесплатного автопилота в базовой версии - еще один шаг в этом направлении.
Что это значит для рынка
Эксперты считают, что такой подход может стать трендом. Автопроизводители все чаще разделяют «железо» и «софт», предлагая базовый автомобиль и платные функции поверх него.
В случае с Tesla это особенно заметно, потому что компания исторически приучила клиентов к постоянным обновлениям и расширению возможностей автомобиля уже после покупки.
