Бизнес Tesla может кардинально изменить свой облик в ближайшие годы. Аналитики Wolfe Research считают, что направление роботакси станет главным долгосрочным драйвером выручки компании, отодвинув на второй план классические продажи электромобилей, передает DKNews.kz.
$250 млрд выручки к 2035 году
Согласно модели Wolfe Research, при росте проникновения автономных автомобилей и расширении пользовательской базы годовая выручка Tesla может достичь $250 млрд к 2035 году. Ключевая ставка делается не на количество проданных машин, а на масштабируемый сервис автономных поездок и программного обеспечения.
По сути, Tesla в этой логике превращается из автопроизводителя в технологическую платформу с регулярными доходами.
2026 год — «богатый на катализаторы»
Особое внимание аналитики уделяют 2026 году, который они называют «богатым на катализаторы» для акций Tesla. Инвесторы будут следить сразу за несколькими направлениями:
- расширение сервиса роботакси
- прогресс в производстве человекоподобного робота Optimus
- развитие программного обеспечения для полного самостоятельного вождения без контроля (FSD)
Именно сочетание этих факторов может изменить восприятие Tesla рынком.
Почему роботакси важнее автомобилей
Wolfe Research исходит из того, что автономные перевозки способны:
- масштабироваться быстрее производства машин
- приносить повторяющуюся выручку
- формировать экосистему вокруг программного обеспечения
Если Tesla удастся запустить роботакси в больших масштабах, каждая машина сможет приносить доход постоянно, а не один раз в момент продажи.
Оценка в триллионы
На этом фоне Wolfe Research допускает, что рыночная стоимость Tesla может достичь $2,75 трлн. С учетом обратной скидки это около $900 млрд, что эквивалентно более чем $250 за акцию.
Такая оценка возможна только в одном случае — если рынок поверит, что Tesla действительно станет лидером автономных сервисов, а не просто производителем электромобилей.
Что может пойти не так
При всей привлекательности сценария аналитики признают: ставка крайне чувствительна к исполнению. Регулирование автономного вождения, технологические задержки или замедление внедрения FSD могут резко охладить ожидания.
Тем не менее Wolfe Research делает вывод: долгосрочная история Tesla теперь не про машины, а про автономию, ИИ и сервисы.
Если прогнозы сбудутся, Tesla в следующем десятилетии может войти в число самых дорогих компаний мира уже не как автопроизводитель, а как инфраструктурный игрок нового поколения.
И именно поэтому рынок все чаще смотрит на роботакси не как на эксперимент, а как на потенциальное ядро будущего бизнеса Tesla.
