В Казахстане готовят одно из самых обсуждаемых экологических решений последних лет - в дни смога автомобили могут выпускать на дороги по принципу «чётный - нечётный». То есть в зависимости от цифр на государственном номерном знаке, передает DKNews.kz.
Мера пока в стадии проработки, но уже известно, что она может коснуться крупных городов с устойчивым загрязнением воздуха. И речь идёт не о гипотетических рисках - проблема давно перестала быть сезонной.
Почему вопрос стал острым
По данным РГП «Казгидромет», в 2025 году в 11 городах Казахстана были зафиксированы устойчиво высокие уровни загрязнения воздуха. Наиболее проблемными остаются Алматы, Усть-Каменогорск, Караганда, Темиртау и Актобе.
Смог, превышение ПДК, жалобы жителей, резкий запах гари - для этих городов это уже не редкость, а тревожная норма. Особенно в зимний период, когда к транспортным выбросам добавляются отопительные нагрузки.
Именно поэтому Министерство экологии поручило акиматам разработать на 2026-2028 годы новые Правила по охране атмосферного воздуха.
Что предлагают
Среди ключевых инициатив:
- переход общественного транспорта и такси на электротягу и газ;
- введение системы ограничения движения автомобилей по принципу «чётный - нечётный день»;
- экологическое зонирование городов;
- создание зон с низкими выбросами.
Система «чётный - нечётный» будет применяться не постоянно, а только в дни с неблагоприятными метеоусловиями - когда смог достигает критических показателей.
Это означает, что в определённые дни на дороги смогут выезжать автомобили только с чётной или только с нечётной последней цифрой на госномере. Нарушение - штраф.
Китайский опыт
Перед тем как предложить такие меры, представители министерства посетили Китайскую Народную Республику и изучили практику Пекина, где уже внедрён комплексный подход к управлению качеством воздуха.
В китайской столице ограничения движения, экологические зоны и переход на электротранспорт стали частью системной политики, позволившей значительно сократить уровень загрязнения.
Казахстанские власти намерены адаптировать лучшие международные практики с учётом местной специфики.
Алматы уже начал
В Алматы экологические правила, предусматривающие создание зон с низкими выбросами, утвердили 30 декабря 2025 года.
В перспективе городские власти планируют:
- взимать плату с владельцев автомобилей низкого экологического класса;
- стимулировать обновление автопарка;
- выкупать старые дымящие автомобили.
Фактически речь идёт о поэтапном вытеснении машин с высоким уровнем выбросов из центра мегаполиса.
Что это значит для водителей
Если новые правила будут утверждены, автомобилистам придётся учитывать прогноз загрязнения воздуха так же внимательно, как сейчас прогноз погоды.
В дни смога часть машин просто не сможет выехать на дороги.
Это может повлиять на:
- ежедневные поездки на работу;
- логистику бизнеса;
- такси и сервисные службы;
- спрос на общественный транспорт.
С другой стороны, эксперты подчёркивают: без системных мер качество воздуха в ряде городов продолжит ухудшаться.
Экология против удобства
Ограничения по номерам - мера жёсткая и, безусловно, вызовет споры. Одни назовут её необходимой для здоровья нации, другие - чрезмерным вмешательством в личную свободу.
Но тренд очевиден: экологическая политика в Казахстане становится жёстче. И если раньше борьба со смогом сводилась к рекомендациям «сократить поездки», то теперь речь идёт о конкретных ограничительных механизмах.
Вопрос в другом - насколько эффективно они будут работать на практике и как быстро города смогут перестроиться.
Одно ясно уже сейчас: воздух становится стратегическим ресурсом. И за него придётся платить - либо деньгами, либо комфортом, либо привычками.
