Высокогорный тест гибридного кроссовера RX PHEV прошел в Алматинской области. Испытание проводилось на горном курорте «Ак-Булак» и было направлено на проверку работы системы распределения тяги в условиях низкого сцепления, передает DKNews.kz.
Тестирование стало инженерной проверкой возможностей автомобиля на сложном зимнем рельефе. Эксперты оценивали, насколько стабильно система управления тягой работает на снегу и льду при подъеме в гору.
За рулем автомобиля находился мастер спорта Республики Казахстан и вице-президент Федерации авто-мотоспорта Казахстана Владимир Бородин.
Испытание в условиях высокогорья
Маршрут теста составил около 2,5 километра и проходил на высоте от 1650 до 2000 метров над уровнем моря. Перепад высот превысил 350 метров.
Финальный участок оказался самым сложным — подъем по заснеженному склону с уклоном 41 градус при температуре около −10°C. На поверхности образовалась ледяная корка толщиной 2–3 сантиметра, под которой находилось более 50 сантиметров рыхлого снега.
По оценке специалистов, коэффициент сцепления в таких условиях составлял примерно 0,2. При подобных параметрах ключевую роль играет точность распределения крутящего момента между колесами.
Кроссовер смог преодолеть подъем без пробуксовки и потери курсовой устойчивости, сохранив передачу тяги на сложном участке.
Оценка специалистов
По словам Владимира Бородина, подобные испытания позволяют проверить работу электронных систем управления в условиях, максимально приближенных к реальной зимней эксплуатации.
«При таком коэффициенте сцепления автомобиль работает на пределе возможностей системы управления тягой. Здесь важна не только мощность, но и точность её дозирования. EXEED RX PHEV показал предсказуемую реакцию и стабильность даже при переходе от льда к рыхлому снегу. В горной эксплуатации это ключевой фактор безопасности», — отметил Владимир Бородин.
Как работала система полного привода
Во время подъема автомобиль двигался в спортивном режиме с активированным полным приводом. Электроника перераспределяла тягу между осями и отдельными колесами в режиме реального времени.
По данным специалистов, система реагировала на изменение покрытия в пределах миллисекунд, что позволяло сохранять управляемость на участках со льдом и рыхлым снегом.
Силовая установка гибридного кроссовера развивает 395 кВт мощности (537 лошадиных сил) и 650 Н·м крутящего момента. Во время теста автомобиль разгонялся на подъеме до 100 км/ч.
Почему такие испытания важны для Казахстана
Высокогорные тесты считаются одним из наиболее сложных видов проверки автомобилей. Перепады высот, низкие температуры и нестабильное покрытие создают условия, близкие к экстремальным.
Для Казахстана такие сценарии особенно актуальны.
В ряде регионов страны зимой встречаются:
- крутые горные дороги
- глубокий снег
- ледяные участки трасс
- резкие перепады высот
Испытания в подобных условиях позволяют оценить, насколько эффективно работают системы безопасности и распределения тяги автомобиля в реальной эксплуатации.
По итогам теста специалисты отметили, что гибридная архитектура кроссовера продемонстрировала стабильную работу в условиях высокогорья и сложного зимнего покрытия.
