С начала 2026 года услугами инватакси через агрегаторы воспользовались уже более 150 тысяч раз.
И это не просто цифра — для тысяч казахстанцев это возможность быстрее попасть в больницу, на работу, учебу или просто по своим делам без многочасового ожидания и звонков диспетчерам, передает DKNews.kz.
Пилотный проект Министерства труда и социальной защиты населения РК, запущенный в Астане и Алматы совместно с акиматами и сервисом Яндекс Go, неожиданно стал одним из самых заметных социальных цифровых проектов года.
Только за апрель жители двух мегаполисов воспользовались услугой 37,7 тысячи раз. Для сравнения: за весь 2025 год инватакси по Казахстану использовали 489,8 тысячи раз.
Почему старый формат инватакси вызывал недовольство
Еще недавно поездка на инватакси для многих превращалась в настоящий квест. Чтобы добраться до нужного места, человеку приходилось заранее звонить диспетчеру и записываться минимум за день.
Спонтанно выехать было практически невозможно.
Люди жаловались на долгие ожидания, нехватку машин и сложности с планированием. Особенно тяжело это было для тех, кому транспорт нужен срочно — например, для поездки в поликлинику, на реабилитацию или по работе.
Теперь ситуация начала меняться.
Как работает новая система
В рамках пилотного проекта люди с инвалидностью могут заказать поездку прямо через мобильное приложение Яндекс Go.
Система автоматически подбирает ближайший автомобиль, а пользователь может в реальном времени отслеживать статус заказа и видеть историю поездок.
Особое внимание уделили доступности сервиса. В приложении появился специальный экран возможностей, где пассажир может заранее сообщить водителю о своих потребностях или пожеланиях.
Например:
- нужна помощь при посадке;
- требуется больше времени для выхода из автомобиля;
- необходима дополнительная поддержка во время поездки.
Для водителей также подготовили специальные инструкции о том, как корректно помогать пассажирам с инвалидностью.
Почему участие Яндекса стало ключевым
Одной из важных деталей проекта стало участие компании «Яндекс» без комиссии.
Это значит, что вся стоимость поездки направляется непосредственно на оплату услуги для пассажиров, а не уходит агрегатору.
Такой подход позволил сделать проект не только удобнее, но и экономически эффективнее для государства.
Пока проект продолжает работать в пилотном режиме только в Астане и Алматы. Но показатели уже показывают высокий спрос.
150,3 тысячи поездок всего за несколько месяцев — цифра, которая говорит сама за себя.
Если динамика сохранится, у проекта есть все шансы стать постоянным и расшириться на другие города Казахстана.
И, возможно, именно так должна выглядеть современная социальная помощь — когда технологии действительно упрощают людям жизнь, а не создают новые сложности.
