Электрический Cayenne официально вышел на рынок Казахстана. Цены на самый мощный серийный Porsche в истории марки доходят до 94 млн тенге, передает DKNews.kz.
До конца 2026 года импортер планирует поставить в страну лишь 14 автомобилей. Пять из них купили еще до официальной презентации.
Сколько стоит электрический Porsche Cayenne
Новый Cayenne предложат в кузовах SUV и Coupé. Для каждого предусмотрены три версии:
- Cayenne Electric — от 60 млн тенге;
- Cayenne S Electric — от 73 млн тенге;
- Cayenne Turbo Electric — от 94 млн тенге.
Фотограф Алмаз Толеке
На автомобиль действует двухлетняя гарантия. Заводская гарантия на высоковольтную батарею составляет восемь лет.
Фотограф Алмаз Толеке
Первая казахстанская партия включает девять кроссоверов SUV и пять Coupé. Купеобразные версии ожидаются в сентябре 2026 года.
"Новый Cayenne остается настоящим Porsche – динамичным, комфортным и практичным. Электрическая платформа не меняет характер модели, а развивает его, предлагая новый уровень мощности, запаса хода, скорости зарядки и цифровых технологий. Продажи еще до официального выхода автомобиля подтверждают, что интерес к электрическому Cayenne в Казахстане уже сформирован", - отметила директор Porsche Kazakhstan Гаухар Габдрахимова.
Фотограф Алмаз Толеке
При этом Porsche не отказывается от бензиновых двигателей. Электромобиль дополнил существующую линейку Cayenne с ДВС и подключаемыми гибридными установками.
От 408 до 1 156 лошадиных сил
Все версии получили два электродвигателя и электронную систему полного привода Porsche Traction Management.
Базовый Cayenne Electric выдает 408 л. с., а с Launch Control — 442 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость достигает 230 км/ч.
Фотограф Алмаз Толеке
Запас хода базовой модели составляет до 642 километров по циклу WLTP.
Cayenne S Electric развивает 544 л. с., а при старте с Launch Control — 666 л. с. Первую сотню автомобиль набирает за 3,8 секунды и способен проехать без подзарядки до 653 километров.
Фотограф Алмаз Толеке
Главная цифра всей линейки — 1 156 л. с. Именно такую мощность кратковременно развивает Cayenne Turbo Electric с активированным Launch Control.
Крутящий момент достигает 1 500 Н·м. Электрический кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а до 200 км/ч — за 7,4 секунды.
Фотограф Алмаз Толеке
Максимальная скорость Turbo составляет 260 км/ч, заявленный запас хода — до 623 километров. Эта модификация стала самым мощным серийным Porsche за всю историю бренда.
Фотограф Алмаз Толеке
Версии S и Turbo получили прямое масляное охлаждение заднего электродвигателя. Решение из автоспорта помогает сохранять мощность при длительной нагрузке.
325 километров за десять минут зарядки
В основе всех модификаций лежит батарея емкостью 113 кВт·ч. За счет 800-вольтовой архитектуры зарядная мощность достигает 390 кВт, а при подходящих условиях — 400 кВт.
На совместимой быстрой станции зарядить аккумулятор с 10 до 80% можно менее чем за 16 минут. За десять минут базовый Cayenne получает энергию для поездки на расстояние до 325 километров, Turbo — до 315 километров.
Фотограф Алмаз Толеке
Главное ограничение для Казахстана — доступность зарядных станций, способных выдать такую мощность. Без соответствующей инфраструктуры преимущество сверхбыстрой зарядки останется скорее техническим потенциалом, чем повседневным сценарием.
Мощность рекуперации достигает 600 кВт — уровня гоночных болидов Formula E. В обычных поездках электродвигатели обеспечивают около 97% торможений, поэтому механические тормоза подключаются лишь при серьезном замедлении.
Cayenne стал просторнее
Электрический Cayenne построили на новой платформе. Он на 55 мм длиннее бензиновой модели, а колесную базу увеличили почти на 13 сантиметров.
Фотограф Алмаз Толеке
Дополнительное пространство получили пассажиры второго ряда. Объем основного багажника составляет от 781 до 1 588 литров, под передним капотом предусмотрен еще один отсек на 90 литров.
Фотограф Алмаз Толеке
В зависимости от комплектации электромобиль может буксировать прицеп массой до 3,5 тонны. Для премиального электрического SUV это один из ключевых показателей практичности.
Фотограф Алмаз Толеке
В стандартную комплектацию входит адаптивная пневматическая подвеска с Porsche Active Suspension Management. Для Cayenne S и Turbo можно заказать активную систему Porsche Active Ride, которая подавляет крены и продольную раскачку кузова.
Фотограф Алмаз Толеке
Еще одна опция — полноуправляемое шасси. Задние колеса поворачиваются на угол до пяти градусов, облегчая маневры в городе и повышая устойчивость на высокой скорости.
Экранов больше, сопротивление воздуха меньше
Силуэт Cayenne сохранился, но кузов стал заметно обтекаемее. Низкий капот, узкие матричные фары и безрамочные двери помогли снизить коэффициент аэродинамического сопротивления SUV до 0,25.
Фотограф Алмаз Толеке
Система Porsche Active Aerodynamics меняет положение заслонок воздухозаборников и других элементов в зависимости от скорости. Адаптивный спойлер одновременно влияет на запас хода и устойчивость.
В салоне появился изогнутый OLED-экран Flow Display, переходящий в центральную консоль. Рядом установлена 14,25-дюймовая цифровая приборная панель, а перед пассажиром можно разместить отдельный дисплей диагональю 14,9 дюйма.
Вместе они образуют самую большую цифровую поверхность в истории автомобилей Porsche.
Список опций включает панорамную крышу с регулируемой прозрачностью, коммуникационную световую полосу и обогрев контактных поверхностей. Подогреваться могут не только сиденья, но и подлокотники с дверными панелями.
Cayenne Coupé проедет до 669 километров
Cayenne Coupé Electric отличается покатой линией крыши, вдохновленной Porsche 911. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,23, а максимальный запас хода вырос до 669 километров по циклу WLTP.
Фотограф Алмаз Толеке
Это на 18 километров больше показателя SUV. Объем заднего багажника составляет от 534 до 1 347 литров, переднего — 90 литров.
Электрический Cayenne уже доступен для заказа в официальных центрах Porsche в Алматы и Астане. С 12 по 16 августа автомобиль также выведут на автодром СТК Sokol в рамках Porsche Track Experience Kazakhstan.
Реальный запас хода будет зависеть от температуры батареи, погоды, скорости, комплектации и стиля вождения. Для Казахстана особенно критичным станет зимний сценарий: мороз увеличивает энергопотребление и способен заметно сократить расстояние между зарядками.
