Редакция DKNews.kz вышла на гоночную трассу.
Журналисты издания приняли участие в Porsche Track Experience Kazakhstan 2026 на автодроме Sokol International Circuit в Алматинской области и испытали автомобили под руководством сертифицированных инструкторов.
Фотограф Никита Светличный
Всего программа собрала около 120 гостей и более десяти моделей Porsche — от легендарного 911 GT3 и атмосферного 718 Spyder RS до электромобилей мощностью свыше 1 000 л. с.
Вместо презентации — гоночная трасса
Porsche Track Experience Kazakhstan 2026 прошел на автодроме Sokol International Circuit в Алматинской области.
Участникам не предложили привычную презентацию со статичными автомобилями. Машины проверяли в стартах с Launch Control, скоростном слаломе, торможении, упражнениях на управляемость и заездах по полноценной гоночной трассе.
Фотограф Никита Светличный
За программой следили четыре сертифицированных инструктора Porsche. Два специалиста приехали из Германии, еще два представляли Porsche Kazakhstan.
«На Porsche Track Experience водитель шаг за шагом развивает уверенность, точность и контроль над автомобилем», — так бренд формулирует идею глобальной трековой программы.
Фотограф Никита Светличный
Это принципиальное отличие от обычного тест-драйва. Задача состоит не только в том, чтобы быстро проехать, но и в том, чтобы научиться правильно разгоняться, выбирать траекторию и контролировать автомобиль при резком торможении.
До 152 км/ч за 100 метров
Одним из самых зрелищных упражнений стали старты с использованием Launch Control.
Для разгона выбрали Cayenne Turbo Electric — самый мощный серийный Porsche в истории. Два электродвигателя кратковременно развивают до 1 156 л. с. и 1 500 Н·м.
Фотограф Никита Светличный
До 100 км/ч большой SUV разгоняется за 2,5 секунды. Во время одного из стартов автомобиль успел набрать 152 км/ч примерно за 100 метров, говорится в репортаже с первого дня заездов.
Здесь участники выступали пассажирами, а мощность автомобиля демонстрировал инструктор. Такой формат позволил показать предельное ускорение без риска превратить упражнение для гостей в неконтролируемую гонку.
Фотограф Никита Светличный
В слаломе решала не мощность
После прямолинейного разгона участников пересадили за руль.
На скоростном слаломе нужно было пройти змейку между конусами и показать лучшее время. Сначала водители совершали тренировочные заезды, изучали траекторию и привыкали к реакции автомобиля.
Фотограф Никита Светличный
Затем начиналась борьба за секунды. Инструктор находился рядом и подсказывал, где раньше затормозить, как зайти в поворот и когда открыть газ.
Это упражнение быстро разрушало простую формулу «больше мощности — выше результат». На узкой дистанции точность работы рулем и педалями значила больше, чем количество лошадиных сил.
Фотограф Никита Светличный
Лучших участников определили по времени. Победители получили медали, но главным результатом стало понимание того, насколько сильно техника вождения влияет на возможности даже самого современного автомобиля.
Taycan припарковали вслепую
Отдельное испытание посвятили электронным помощникам.
Стекла Porsche Taycan GTS полностью закрыли, лишив водителя привычного обзора. Участникам предстояло проехать между конусами и вернуться на парковочное место, ориентируясь только по изображению с камер.
Со стороны упражнение выглядело проще, чем за рулем. Дисплей показывал пространство вокруг машины, однако водителю все равно приходилось заново оценивать расстояние и положение автомобиля.
Так Porsche продемонстрировала технологии без длинной лекции. Возможности камер и электронных систем проверяли в реальной задаче, где ошибка сразу означала сбитый конус.
Легендарный 911 вернулся в свою стихию
Одним из центральных автомобилей программы стал Porsche 911 GT3 — дорожный спорткар, который создавали с прямой оглядкой на автоспорт.
Фотограф Никита Светличный
Модель получила атмосферный 4,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 510 л. с. Мотор раскручивается до 9 000 оборотов в минуту.
Фотограф Никита Светличный
С коробкой PDK автомобиль набирает 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимальная скорость достигает 311 км/ч — такие показатели содержит официальная спецификация Porsche 911 GT3.
На фоне электрических Cayenne и Taycan модель не поражала четырехзначной мощностью. Ее характер раскрывался в другом: заднем приводе, точной реакции на руль, балансе шасси и поведении в быстрых поворотах.
911 GT3 стал связующим звеном между историей Porsche и нынешней электрической линейкой. Именно рядом с ним становилось понятно, насколько разными путями можно прийти к высокой скорости.
Какие Porsche вышли на трассу
В программе встретились бензиновые, гибридные и полностью электрические автомобили Porsche.
Фотограф Никита Светличный
Классическое спортивное направление представляли 911 GT3 и открытый 718 Spyder RS. Последний оснащен атмосферным 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 500 л. с. и способен разгоняться до 308 км/ч.
Фотограф Никита Светличный
Линейку Cayenne сформировали четыре модели: новый Cayenne Electric, флагманский Cayenne Turbo Electric, бензиновый Cayenne Coupé и подключаемый гибрид Cayenne S E-Hybrid.
Фотограф Никита Светличный
Семейство Macan представляли бензиновые Macan S и Macan GTS, а также полностью электрический Macan Turbo.
Фотограф Никита Светличный
На Sokol также вышли спортивный седан Panamera GTS, электрический Taycan Turbo Cross Turismo и ориентированный на трассу Taycan Turbo GT с пакетом Weissach.
Фотограф Никита Светличный
Для отдельного упражнения с парковкой по камерам использовали Taycan GTS.
Фотограф Никита Светличный
На одной площадке оказались бензиновые двигатели V6 и V8, атмосферные оппозитные моторы, подключаемый гибрид и полностью электрические силовые установки.
Фотограф Никита Светличный
Такой состав позволял за несколько часов почувствовать три разные философии: мгновенную тягу электромобиля, универсальность гибрида и характер классического бензинового спорткара.
Сколько стоило участие
Стоимость однодневной программы для основного участника составляла 550 тысяч тенге.
В эту сумму входили заезды за рулем автомобилей Porsche, практические упражнения, сопровождение сертифицированных инструкторов, кейтеринг, доступ в лаунж-зону и памятные фотографии.
Фотограф Никита Светличный
Участие сопровождающего гостя стоило 150 тысяч тенге. Он получал доступ на автодром, в лаунж-зону и к кейтерингу, но не мог участвовать в заездах ни за рулем, ни в качестве пассажира.
Трансфер до Sokol участники организовывали самостоятельно.
Как принять участие в Porsche Track Experience
К управлению автомобилями допускали участников старше 21 года с водительским удостоверением и стажем вождения не менее трех лет.
Владеть автомобилем Porsche для подачи заявки не требовалось. В регистрационной форме организаторы лишь просили указать нынешнюю машину и сообщить, рассматривает ли участник покупку Porsche.
Фотограф Никита Светличный
Для записи нужно выбрать дату, заполнить ФИО, номер телефона, электронную почту, дату рождения и ИИН либо паспортные данные. Электронный билет организаторы отправляют на указанный номер через WhatsApp.
Фотограф Никита Светличный
Подать заявку и ознакомиться с условиями участия можно на официальной странице Porsche Track Experience Kazakhstan. Там же опубликованы стоимость, расписание дня, список автомобилей и требования к водителям.
Почему для программы выбрали Sokol
Основная трасса Sokol International Circuit имеет длину 4 495 метров и включает 13 поворотов.
Ширина полотна составляет от 12 до 15 метров. Прямые участки достигают одного километра и позволяют развивать скорость до 300 км/ч — такие параметры содержит официальное описание конфигурации Sokol.
Фотограф Никита Светличный
На одном автодроме можно одновременно проводить упражнения на разгон, торможение и управляемость. Пространство трассы также позволяет разделять группы участников и сохранять контролируемые условия.
Для Казахстана выбор Sokol имеет еще один смысл. Международный автомобильный формат получил площадку, на которой его не пришлось упрощать из-за ограничений инфраструктуры.
Чем программа 2026 года отличается от прошлогодней
В 2025 году Казахстан первым в Центральной Азии принял Porsche Experience.
Тогда программа объединила трековые упражнения и автомобильное путешествие к Чарынскому каньону. Маршрут позволял проверить машины на обычных дорогах и одновременно показать Казахстан как направление для премиального автотуризма.
В 2026 году организаторы отказались от дальнего путешествия. Весь проект сосредоточили на спортивном вождении и работе с автомобилем на гоночной трассе.
Эта смена формата выглядит логично. Первый проект знакомил гостей с Казахстаном через дорогу, второй превратил страну в полноценную площадку для международной трековой программы.
Зачем Porsche нужен такой формат
Технические характеристики автомобиля легко изучить на экране смартфона. Но цифры не объясняют, как машина тормозит перед поворотом, насколько быстро реагирует на руль и как полный привод распределяет тягу.
Track Experience закрывает именно этот пробел. Участник пересаживается из одной модели в другую и сразу чувствует разницу между бензиновым Macan, гибридным Cayenne, атмосферным 911 и электрическим Taycan.
Фотограф Никита Светличный
Как показал опыт заездов на Sokol, один и тот же автодром по-разному раскрывает универсальный кроссовер, открытый спорткар и ориентированный на трассу электромобиль.
Для Porsche это сильнее статичной премьеры. Клиенту не рассказывают, каким должен быть автомобиль, — ему дают возможность почувствовать разницу за рулем.
Повторное проведение Porsche Experience показывает, что Казахстан перестает быть разовой экзотической точкой на карте бренда. Страна второй год подряд принимает глобальный автомобильный формат, а Sokol становится его главным аргументом.
