Подорожают не все автомобили. После 1 сентября цены могут вырасти прежде всего на машины, которые физические лица ввозят через независимых импортёров. Официальных дилеров и казахстанскую сборку новые сентябрьские налоги не затронут: таких платежей власти не объявляли, передает DKNews.kz.
Правительство Казахстана поручило усилить контроль за незаконным ввозом автомобилей с 1 сентября 2026 года. Речь идёт о таможенном администрировании, технических требованиях и исполнении уже действующих норм.
1 сентября не появится новый автомобильный налог
Ни повышение утильсбора, ни увеличение стоимости первичной регистрации, ни отдельную сентябрьскую пошлину правительство не анонсировало.
Министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев пояснял, что необходимые нормы уже приняты. Государство намерено строже контролировать их исполнение.
Одна из ключевых норм касается назначения автомобиля. Физическое лицо может ввозить машину для личного пользования, но массовые поставки с последующей перепродажей должны оформляться как коммерческая деятельность.
Поэтому утверждение, что после 1 сентября все автомобили в Казахстане автоматически прибавят 15% к цене, не соответствует заявленным мерам.
Откуда взялись 15% подорожания
Прогноз озвучили представители частного импорта. Они опасаются, что физическим лицам фактически оставят оформление по пассажирской таможенной декларации — ПТД.
Для ряда новых автомобилей возрастом до трёх лет единые ставки при таком оформлении достигают 48–54% таможенной стоимости. При коммерческом ввозе расчёт может включать 15-процентную пошлину и НДС, базовая ставка которого в Казахстане с 2026 года составляет 16%.
Разница становится заметной уже на автомобиле стоимостью 10 млн тенге.
При 15-процентной пошлине платёж составит 1,5 млн тенге. НДС в 16%, рассчитанный от стоимости машины вместе с пошлиной, добавит около 1,84 млн тенге. Совокупная нагрузка без остальных сборов достигнет примерно 3,34 млн тенге.
При ставке ПТД в 48% потребуется заплатить 4,8 млн тенге. Разница составит 1,46 млн тенге, а конечная стоимость автомобиля увеличится примерно на 11%.
Если применяется ставка 54%, разрыв вырастает примерно до 15%.
Эта арифметика объясняет прогноз импортёров, но не превращает его в официальный сценарий для всего рынка. Конкретный платёж зависит от стоимости, возраста, двигателя, страны происхождения и режима оформления автомобиля.
Дороже всего может стать частный заказ из-за рубежа
В зоне риска находятся новые и свежие автомобили, которые казахстанцы заказывают через независимых поставщиков из Китая, Южной Кореи, ОАЭ и США.
Такие машины часто конкурируют с официальными поставками за счёт более дешёвой цепочки ввоза. Если таможня начнёт жёстче отделять личный импорт от коммерческого, часть этого преимущества исчезнет.
Цена может вырасти и по другой причине. Небольшие компании, которые не смогут работать по новым требованиям, сократят поставки или уйдут с рынка. При дефиците популярных моделей продавцы получат возможность поднять стоимость даже без изменения таможенных ставок.
Особенно уязвимы покупатели, которые уже внесли предоплату, но автомобиль пересечёт границу после 1 сентября. Если договор не фиксирует окончательную стоимость, дополнительные расходы могут переложить на клиента.
Официальным дилерам сентябрь не даёт повода повышать прайсы
Для автомобилей официальных дилеров прямого нового платежа с 1 сентября не появляется. Машины казахстанской сборки также не зависят от порядка оформления личного импорта.
Дополнительным сдерживающим фактором остаётся внутреннее производство. Правительство рассчитывает выпустить в 2026 году 190 тысяч транспортных средств, включая около 177 тысяч легковых автомобилей.
Конкуренция на официальном рынке сохраняется высокой. По данным Казахстанского автомобильного союза, в июле дилеры продали 21 371 новый легковой и коммерческий автомобиль — на 5,9% больше, чем годом ранее. За январь–июль продажи достигли 127 260 машин.
Однако исчезновение части параллельного импорта способно изменить поведение дилеров. Прайс может остаться прежним, но скидок, подарочного оборудования, льготного кредитования и других акций станет меньше. Для покупателя это будет скрытым подорожанием.
Вторичный рынок отреагирует не сразу
Автомобили, которые уже растаможены и зарегистрированы в Казахстане, не потребуют повторных платежей после 1 сентября. Их владельцам не придётся оплачивать новый сбор при обычной продаже.
Но продавцы подержанных машин ориентируются на стоимость замены. Если ввоз свежего автомобиля подорожает на 1–2 млн тенге, похожие модели с казахстанскими номерами тоже могут получить более высокие ценники.
Сильнее остальных способны отреагировать свежие китайские, корейские и японские автомобили, которые активно поступали по альтернативным каналам. Этот эффект проявится постепенно, по мере сокращения предложения.
Электромобили требуют отдельного расчёта
Казахстанская квота на льготный ввоз электромобилей закончилась 14 октября 2025 года. После её исчерпания машины ввозят на общих основаниях.
Для электрокаров предусмотрены разные варианты оформления. При использовании ПТД применяется отдельный совокупный платёж, поэтому прогноз о едином 15-процентном подорожании всех электрических моделей некорректен.
Цена будет зависеть от конкретного автомобиля, таможенной стоимости, страны происхождения и выбранного режима ввоза.
Покупать сейчас или ждать сентября
Покупателю автомобиля у официального дилера или модели казахстанской сборки нет смысла торопиться только из-за даты 1 сентября. Объявленного налога, который одномоментно поднимет дилерские цены на 10–15%, нет.
При заказе машины через частного импортёра ситуация сложнее. До оплаты необходимо получить письменный расчёт полной стоимости и выяснить:
- по какой декларации оформят автомобиль;
- кто выступает импортёром;
- когда машина пересечёт границу;
- включены ли в цену все таможенные платежи;
- кто оплатит разницу при изменении порядка оформления;
- вернут ли предоплату, если итоговая стоимость вырастет.
По состоянию на 22 августа подтверждено лишь усиление контроля с 1 сентября. Официального решения о повышении ставок для всего авторынка нет.
Наиболее вероятный сценарий — рост цен на часть автомобилей параллельного импорта в пределах 10–15%, сокращение их ценового преимущества и последующая реакция вторичного рынка. Официальные машины и казахстанская сборка напрямую под сентябрьское подорожание не попадают.
Ранее мы разбирали, почему Казахстан усиливает борьбу с серым импортом автомобилей.
