Тротуары для самокатов закрыли. С 25 августа в Казахстане электросамокатам запрещено ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, а полиция уже проводит рейды и привлекает нарушителей к ответственности, передает DKNews.kz.
Новые требования закреплены в законодательстве о дорожном движении. Генеральная прокуратура Казахстана отдельно напомнила о правилах после их вступления в силу, а территориальные департаменты полиции начали проверки на улицах.
По тротуару теперь можно только вести самокат рядом
До 25 августа электросамокатчик мог ехать по тротуару или пешеходной дорожке со скоростью не более 6 км/ч, если не создавал опасности для пешеходов.
Теперь этого исключения больше нет.
Из Закона «О дорожном движении» исключена норма, разрешавшая электросамокатам движение по тротуарам и пешеходным дорожкам. Изменение внесено законом от 24 июня 2026 года и вступило в силу через 60 календарных дней после первого официального опубликования.
Для человека, который спешился, ситуация другая. Правила приравнивают к пешеходу того, кто ведет электросамокат рядом с собой.
То есть пересечь пешеходную зону можно, но ехать по ней верхом уже нельзя.
Велодорожка есть — ехать нужно только по ней
Первый вариант для электросамоката теперь — велосипедная дорожка или велополоса.
Если такой инфраструктуры нет, разрешается двигаться по правому краю проезжей части или по обочине в предусмотренных правилами случаях. Именно такую последовательность указывает Генеральная прокуратура.
Здесь и возникает главный практический вопрос нового запрета.
В городе маршрут, который вчера полностью проходил по тротуару, теперь может потребовать поиска велодорожки либо выезда на дорогу. Для пользователя самоката привычный путь от дома до офиса или остановки фактически приходится строить заново.
На проезжую часть пустят не всех
Выехать с самокатом на дорогу можно только при соблюдении сразу нескольких требований.
Водителю должно быть не менее 18 лет, у него должно быть водительское удостоверение на право управления транспортным средством и защитный шлем. Эти требования подтверждает полиция Алматы.
Поэтому для несовершеннолетнего отсутствие тротуара не означает автоматического разрешения выехать на проезжую часть.
Тот же принцип касается взрослого без водительских прав: выбрать дорогу вместо запрещенного тротуара он тоже не может.
Именно эта деталь сильнее всего меняет привычную модель использования электросамокатов.
Пешеходный переход придется пересекать пешком
Еще одно правило касается переходов.
На электросамокате запрещено пересекать проезжую часть непосредственно по пешеходному переходу, оставаясь на транспортном средстве.
Перед переходом необходимо спешиться и вести самокат рядом. Такое требование прямо закреплено в законодательстве и повторено в разъяснении прокуратуры.
Для пешехода это дает предсказуемую ситуацию на «зебре»: самокатчик должен двигаться через переход уже как пешеход, а не внезапно выезжать на него на скорости.
Пассажира на самокате перевозить нельзя
Поездки вдвоем тоже остаются под запретом.
Водителям электросамокатов нельзя перевозить пассажиров, ехать, не удерживая руль хотя бы одной рукой, а также пересекать дорогу по пешеходному переходу верхом.
Поэтому популярная картина, когда на одном прокатном самокате едут два человека, остается нарушением независимо от того, насколько короткой была поездка.
Отдельное требование действует в темное время суток: при движении по проезжей части необходимо использовать светоотражающий элемент.
А при выезде на дорогу шлем должен быть застегнут.
Первый штраф может составить 8 650 тенге
После ужесточения правил электросамокатчики несут административную ответственность за нарушения ПДД.
Заместитель начальника Управления административной полиции ДП Восточно-Казахстанской области Игорь Клишин сообщил, что за первое нарушение предусмотрен штраф 2 МРП, а за повторное в течение года — 10 МРП.
«Изменения коснулись и ответственности пользователей. За первое нарушение Правил дорожного движения предусмотрен штраф в размере 2 МРП, за повторное нарушение в течение года — 10 МРП», — пояснил Игорь Клишин.
В 2026 году один МРП составляет 4 325 тенге, согласно официальным расчетным показателям.
Соответственно, 2 МРП — это 8 650 тенге, а 10 МРП — 43 250 тенге.
При этом конкретная ответственность зависит от характера нарушения и его последствий.
Полиция уже начала ловить нарушителей
Новые правила не остались предупреждением «на будущее».
26 августа полиция Алматы сообщила о начале совместных рейдов с представителями кикшеринговых компаний. Патрульные начали контролировать выполнение новых требований непосредственно на улицах.
В Петропавловске во время профилактического рейда полиция выявила четыре нарушения: в трех случаях люди управляли электросамокатами без водительского удостоверения, еще в одном — без защитного шлема.
Все четверо были привлечены к административной ответственности. Более того, полиция сообщила, что для выявления нарушений планируется использовать камеры видеонаблюдения, технические средства и беспилотники.
Это означает, что контроль постепенно перестает зависеть только от того, встретит ли самокатчик патруль непосредственно на дороге.
Арендные самокаты теперь должны иметь номера и страховку
Тротуарный запрет — лишь одна часть большой реформы.
С 1 июля 2026 года требования ужесточили и для компаний, сдающих электросамокаты в аренду.
Кикшеринговые операторы обязаны регистрировать технику, размещать на ней регистрационные номера, обеспечивать обязательное страхование гражданско-правовой ответственности и идентифицировать пользователей через цифровые системы. Эти обязанности разъясняло МВД Казахстана.
Закон также требует от операторов не допускать аренду и выезд на проезжую часть пользователей младше 18 лет, а также людей без права управления транспортными средствами.
Кроме того, сервисы должны контролировать местоположение и скорость самокатов и не допускать их оставления там, где они мешают пешеходам или транспорту.
Причиной ужесточения стала аварийность
Вопрос вышел далеко за рамки споров между пешеходами и любителями самокатов.
По данным Генеральной прокуратуры, с начала 2026 года по вине водителей электросамокатов произошло 47 ДТП. Кроме того, зарегистрировано 145 наездов на водителей электросамокатов.
МВД в отдельном разъяснении сообщало о 139 ДТП с участием электросамокатов, в которых погибли два человека. Здесь речь идет уже обо всех зарегистрированных происшествиях с участием такого транспорта, а не только об авариях по вине самого самокатчика.
Прокуратура отдельно обращает внимание на наиболее уязвимых пешеходов — детей, пожилых людей и родителей с колясками.
Именно для них запрет самокатов на тротуарах дает самое заметное изменение: пространство, предназначенное для пешеходов, теперь законодательно отделено от движения электросамокатов.
Велосипедов запрет коснулся не так
Есть деталь, из-за которой новые правила легко понять неправильно.
Запрет касается именно электросамокатов. Для обычных велосипедов законодательство сохраняет возможность движения по тротуару или пешеходной дорожке при отсутствии велосипедной инфраструктуры и при условии, что велосипедист не создает опасности для пешеходов.
Поэтому правило «с тротуаров убрали весь двухколесный транспорт» неверно.
У электросамокатов с 25 августа появился собственный, более жесткий режим.
Что проверить перед следующей поездкой
Сейчас маршрут электросамокатчика можно проверить по простой последовательности.
Есть велодорожка или велополоса — ехать нужно по ней. Их нет — остаются предусмотренные законом варианты движения по краю проезжей части или обочине.
Но для дороги водителю нужны возраст 18+, водительское удостоверение и шлем.
Тротуар и пешеходная дорожка для езды больше не подходят. На пешеходном переходе необходимо спешиваться. Пассажира перевозить нельзя.
А первое нарушение ПДД для пользователя электросамоката может обойтись в 8 650 тенге, повторное в течение года — уже в 43 250 тенге.
Мы уже рассказывали, как камеры начинают фиксировать самокатчиков и какие требования предъявляют к прокатным электросамокатам в Казахстане. Теперь главный переходный период завершен: запрет тротуаров уже действует, а полиция перешла от предупреждений к практическому контролю.
