Казахстанские водители жалуются на поломки после заправки, а проверки уже подтвердили случаи продажи бензина, не соответствующего заявленным характеристикам. При этом для возмещения ремонта владельцу машины необходимо доказать, что неисправность вызвало именно топливо, передает DKNews.kz.
О жалобах из Астаны, Алматы и Петропавловска сообщил «Седьмой канал» в репортаже от 25 августа. Автомобилисты рассказывали о потере мощности и перебоях в работе двигателя. В сентябре вопрос дошёл до депутатского запроса с предложением упростить компенсацию расходов.
Вместо АИ-95 лаборатория обнаружила октановое число 92
По сведениям Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции, опубликованным 3 сентября, в 2026 году на АЗС провели 55 контрольных мероприятий. При контрольных закупках отобрали 22 образца бензина: три не соответствовали требованиям — два по октановому числу, один по содержанию серы.
Среди приведённых ведомством результатов:
- В Кызылординской области у бензина, продававшегося как АИ-95, лаборатория зафиксировала октановое число 92.
- В Алматы у АИ-100 показатель составил 99 вместо требуемых минимум 100.
- В области Жетысу содержание серы в АИ-92 класса К4 достигло 105 мг/кг при предельных 50 мг/кг.
По нарушениям октанового числа запретили выпуск в обращение партий стоимостью 5 764 500 тенге. Эти данные комитет предоставил в ответе на запрос Tengri Auto.
Результаты относятся к проверенным образцам. Они не позволяют оценить долю некачественного бензина на всех заправках страны или установить причину каждой заявленной поломки. Даты отдельных проверок ведомство не уточнило, поэтому связывать все нарушения с августовскими жалобами нельзя.
Завод сообщил о соответствии проб нормативам
Павлодарский нефтехимический завод 26 августа опубликовал результаты проверки арбитражных проб. По сообщению предприятия, испытания, проведённые 25 августа в независимой лаборатории SGS Kazakhstan, подтвердили соответствие бензинов АИ-95 и АИ-98 требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011 и ГОСТ 32513-2013.
Арбитражные пробы отгружаемых партий пломбируют и хранят на заводе 45 суток на случай спора о качестве.
Однако проверка заводской пробы и исследование топлива в баке автомобиля отвечают на разные вопросы. Результат на выходе с предприятия сам по себе не устанавливает состояние бензина после перевозки, хранения и продажи.
Директор сервисного центра Рустам Жанабергенов в репортаже «Седьмого канала» назвал возможной причиной проблем загрязнения и нарушение условий хранения. Это версия специалиста, а не установленная причина всех обращений.
Ремонт за 200–600 тысяч тенге: что предлагают изменить
10 сентября депутат Асхат Рахимжанов обратился к премьер-министру Олжасу Бектенову по поводу качества топлива. По приведённым им обращениям, ремонт в отдельных случаях обходится в 200–600 тысяч тенге: владельцы сообщают о неисправностях форсунок, свечей, катализаторов и других узлов.
Как следует из опубликованного содержания депутатского запроса, Рахимжанов предложил:
- отбирать пробы на АЗС и нефтебазах без предварительного уведомления;
- отслеживать каждую партию от производителя или импортёра до заправки;
- размещать QR-коды с происхождением топлива и результатами лабораторного контроля;
- публиковать открытый реестр проверок с названиями АЗС и выявленными нарушениями;
- упростить доказывание связи между заправкой и поломкой, предусмотрев компенсацию диагностики и ремонта с последующим взысканием с виновного участника поставки.
Это предложения депутата. Автоматическая выплата всем, у кого машина сломалась после заправки, из них не следует.
Что сохранить, если автомобиль оказался на СТО
В рекомендациях, опубликованных вместе с ответом комитета, перечислены фискальный чек, результаты исследования топлива в аккредитованной лаборатории и документы о неисправности автомобиля. С подтверждающими материалами можно обратиться в территориальный департамент Комитета технического регулирования и метрологии через eOtinish.
Для требования о возмещении ущерба нужно подтвердить не только покупку бензина и наличие поломки, но и связь между ними. Поэтому одного сообщения «машина сломалась после этой АЗС» недостаточно: понадобятся документы, позволяющие установить причину неисправности.
О том, как устроены производство и поставки горючего, мы рассказывали в материале о рынке нефтепродуктов Казахстана и зависимости от импорта отдельных видов топлива.
