Отрасль прибавила 36% за два года. Объем производства в машиностроении Казахстана вырос с 4,3 трлн тенге в 2023 году до 5,9 трлн тенге в 2025-м. Одновременно доля отечественных производителей на внутреннем рынке поднялась с 16,8% до 24,7%, передает DKNews.kz.
Новые данные опубликованы к отмечаемому в последнее воскресенье сентября Дню машиностроителя. По информации профильных государственных органов, за январь–июль 2026 года предприятия выпустили продукции на 3,23 трлн тенге, что на 13,3% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Доля казахстанских производителей приблизилась к 25%
Один из ключевых сдвигов происходит на внутреннем рынке.
В 2023 году доля казахстанских производителей составляла 16,8%, в 2025-м — уже 22,2%. По итогам первого полугодия 2026 года показатель достиг 24,7%.
Рост локализации означает, что внутри страны постепенно расширяется не только сборка конечной продукции, но и производство компонентов, развиваются смежные предприятия и появляются дополнительные технологические компетенции.
Инвестиционная активность также остается высокой. В 2025 году в проекты машиностроения было вложено 655,5 млрд тенге. В стране реализовали 39 проектов, создав около 10 тыс. рабочих мест.
За январь–июль 2026 года объем инвестиций составил еще 157,8 млрд тенге. К августу было запущено 19 проектов общей стоимостью 94 млрд тенге.
Автозаводы увеличили выпуск сразу на 32,4%
Одним из наиболее быстро растущих сегментов остается автомобильная промышленность.
Сегодня в Казахстане работают 11 предприятий, выпускающих легковые и грузовые автомобили, автобусы и специальную технику.
В 2025 году казахстанские заводы произвели более 171 тыс. транспортных средств. За январь–август 2026 года выпуск превысил 124,1 тыс. автомобилей — на 32,4% больше, чем за тот же период годом ранее.
За восемь месяцев крупнейшие предприятия произвели:
- Allur («СарыаркаАвтоПром») — 47 619 автомобилей;
- Astana Motors Manufacturing Kazakhstan — 33 102;
- Hyundai Trans Kazakhstan — 25 066;
- Kia Qazaqstan — 12 290 автомобилей.
Расширение мощностей сопровождается углублением локализации — именно этот показатель становится одним из ключевых для оценки того, насколько автомобильная промышленность выходит за пределы крупноузловой сборки.
В Казахстане выпускают локомотивы Alstom и Wabtec
Рост продолжается и в железнодорожном машиностроении.
В 2025 году предприятия «Электровоз құрастыру зауыты», работающие с технологиями Alstom, и «Локомотив құрастыру зауыты», связанный с Wabtec, произвели 114 локомотивов:
- 45 электровозов;
- 69 тепловозов.
На 2026 год запланирован выпуск еще 94 локомотивов.
Одновременно отечественные предприятия увеличивают производство грузовых и пассажирских вагонов. Развиваются проекты Stadler в Казахстане и Атырауского вагоностроительного завода.
Kia, John Deere и SINOTRUK расширяют производство
Машиностроение Казахстана все сильнее связано с локализацией производств международных компаний.
Среди крупнейших проектов последних лет — Astana Motors Manufacturing Kazakhstan и Kia Qazaqstan, а также проекты в железнодорожном машиностроении.
Отдельное направление — сельскохозяйственная техника. В Казахстане осваивается производство тракторов, комбайнов и другой техники John Deere и партнерских брендов.
В Сарани готовится к запуску совместная с китайской SINOTRUK производственная площадка. Она должна выпускать грузовую и специальную технику HOWO и SITRAK.
Расширяется и производство бытовой техники международных брендов. За восемь месяцев 2026 года отдельные предприятия показали заметный прирост:
- Silk Road Electronics — +15%;
- DS Multimedia — рост в пять раз;
- Almaty Turmystyq Tehnika Zavody — +86%;
- Jasyl Suyq Qazaqstan — рост в 2,6 раза.
На казахстанских автозаводах работают уже 139 роботов
Еще одно изменение происходит непосредственно внутри производственных линий.
Казахстанские предприятия внедряют промышленных роботов, компьютерное зрение, автоматизированные системы контроля качества и технологии искусственного интеллекта.
Только на трех автомобильных предприятиях установлено не менее 139 промышленных роботов:
- Hyundai Trans Kazakhstan — 17;
- Astana Motors Manufacturing Kazakhstan — 54;
- Kia Qazaqstan — 68.
На заводе Allur в Костанае применяется система на основе искусственного интеллекта для контроля качества сварных швов. Там же используются роботизированная окраска кузовов и компьютерное зрение.
Это меняет и требования к работникам: вместе с традиционными производственными специальностями предприятиям требуется больше инженеров и специалистов, способных работать с автоматизированными линиями и цифровыми системами.
Автопром уже обеспечивает около 20 тысяч рабочих мест
Рост производства постепенно отражается на занятости.
Численность работников непосредственно автомобильной промышленности достигла 11 тыс. человек, увеличившись на 62,5% по сравнению с 2024 годом.
Еще около 9 тыс. человек работают в связанных с автопромом отраслях. В результате автомобилестроение вместе со смежными производствами обеспечивает занятость примерно 20 тыс. казахстанцев.
Предприятия параллельно развивают профориентацию и дуальное образование, связывая подготовку специалистов в цепочку «школа — колледж — вуз — учебный центр — корпоративный университет — завод».
На фоне запуска новых производств кадровый вопрос становится не менее значимым, чем объем инвестиций: локализация требует не только оборудования, но и собственных инженеров, технологов и квалифицированных рабочих.
В итоге главный показатель трансформации отрасли — уже не только рост с 4,3 трлн до 5,9 трлн тенге. За три года доля отечественных производителей на внутреннем рынке увеличилась с 16,8% до 24,7%, а новые предприятия одновременно наращивают локализацию, роботизацию и собственную инженерную базу.
Ранее мы рассказывали, как Казахстан ускоряет промышленное развитие и запускает новые производства, однако для финальной внутренней ссылки на конкретный материал DKNews по машиностроению нужна проверенная публикация — нерелевантную страницу или выдуманную ссылку здесь лучше не подставлять.
