За проезд грузовиков предлагают брать больше. В Казахстане обсуждают пересмотр тарифов на платных автодорогах, новые условия для иностранных перевозчиков и годовые абонементы для транспортных компаний, передает DKNews.kz.
Владельцев личных легковых автомобилей изменения затрагивать не должны.
Как сообщили в Правительстве Казахстана, эти предложения рассмотрели на первом заседании рабочей группы под председательством заместителя Премьер-министра – министра национальной экономики Серика Жумангарина.
Главная задача — сократить зависимость содержания и ремонта автодорог от государственного бюджета. Для этого власти изучают, как изменить систему дорожных сборов с коммерческого грузового транспорта.
Почему в Казахстане хотят пересмотреть тарифы на платные дороги
Сегодня государство продолжает выделять бюджетные средства на содержание и ремонт автомобильных дорог. При этом власти намерены постепенно перейти к модели, при которой дорожная инфраструктура сможет финансировать собственное обслуживание.
Серик Жумангарин обозначил эту задачу на заседании рабочей группы.
«Мы строим автомобильные дороги, но расходы на их содержание и ремонт продолжаем покрывать за счет бюджета. Необходимо выстроить систему, при которой дорожная инфраструктура будет обеспечивать собственное содержание», — отметил Серик Жумангарин.
Один из обсуждаемых вариантов — приблизить стоимость проезда грузового транспорта к тарифам соседних государств.
С таким предложением выступила независимый эксперт в сфере страхования Айгерим Карабыйыкоглу. Она обратила внимание на различия в стоимости пользования платными дорогами Казахстана и других стран региона.
Эксперт предложила изучить возможность сближения тарифов, одновременно предусмотрев отдельные условия для отечественных перевозчиков.
Это означает, что при разработке новой системы могут учитывать не только категорию транспорта, но и принадлежность перевозчика к казахстанскому или иностранному рынку.
Конкретные размеры возможного повышения пока не названы. Окончательного решения об изменении тарифов также нет.
Для иностранных грузовиков предлагают отдельный страховой механизм
Еще одна инициатива касается транспорта, пересекающего границу Казахстана.
Айгерим Карабыйыкоглу предложила проработать механизмы страхования иностранных грузовых автомобилей при въезде в страну.
По оценке эксперта, такой инструмент мог бы помочь компенсировать воздействие грузового транспорта на дорожное покрытие и обеспечить дополнительные средства на содержание и ремонт трасс.
Однако параметры предполагаемого страхования пока неизвестны. Не определено, каким будет механизм платежей и как он может взаимодействовать с действующими дорожными сборами.
Для международных перевозчиков принципиальным станет вопрос совокупных расходов на поездки через Казахстан. Если появятся дополнительные обязательные платежи, транспортным компаниям потребуется учитывать их при расчете стоимости перевозок.
Годовые абонементы могут снизить расходы транспортных компаний
Наряду с возможным пересмотром тарифов обсуждается механизм, который может оказаться выгодным для бизнеса с большим объемом перевозок.
Бизнес-аналитик АО «НК «ҚазАвтоЖол» Фархад Нуркамалов предложил рассмотреть введение годовых абонементов для транспортных компаний.
Предполагается, что перевозчики смогут заранее оплачивать определенный километраж, исходя из планируемого объема рейсов.
Для компаний, чьи грузовики регулярно используют платные трассы, такой формат может упростить планирование дорожных расходов. При больших объемах поездок он также позволит оптимизировать затраты.
У государства при этом появляется другой интерес: предварительная оплата может улучшить собираемость дорожных сборов и сократить задолженность перевозчиков.
Но конкретные условия абонементов, стоимость километража и возможные скидки пока не представлены.
Старые и тяжелые грузовики могут платить по другим тарифам
Еще один подход предполагает рассчитывать стоимость проезда с учетом характеристик автомобиля.
Эксперт в сфере логистики и транспорта Болатбек Нажметдинұлы предложил изучить возможность дифференциации тарифов по экологическому классу транспортного средства, уровню выбросов и нагрузке на дорожное покрытие.
При таком подходе автомобили с разными техническими характеристиками могут получить разные условия оплаты даже при движении по одному платному участку.
Для перевозчиков это означает, что стоимость эксплуатации транспорта потенциально будет зависеть не только от расстояния и количества поездок, но и от характеристик автопарка.
При этом пока речь идет исключительно об экспертном предложении. Ни тарифная шкала, ни перечень экологических классов, ни порядок расчета платежей не утверждены.
За движением грузовиков предлагают следить с помощью цифровых систем
Отдельное внимание участники заседания уделили контролю оплаты проезда.
Рабочая группа рассмотрела расширение цифрового мониторинга грузового транспорта, включая движение по платным участкам автомобильных дорог.
Такие инструменты предполагается использовать для повышения прозрачности перевозок и контроля соблюдения требований по дорожным сборам.
Для операторов платных трасс это может означать более эффективный учет поездок и начисленных платежей. Для транспортных компаний — усиление контроля за исполнением обязательств по оплате проезда.
Какие именно цифровые решения будут внедряться и потребуются ли дополнительные изменения в действующих системах, пока не уточняется.
Личные легковые автомобили решили не затрагивать
На фоне обсуждения возможного повышения дорожных сборов для автомобилистов есть принципиальное уточнение.
Предлагаемые изменения ориентированы на коммерческий грузовой транспорт, включая казахстанских и иностранных перевозчиков.
Пересматривать условия проезда для личных легковых автомобилей граждан в рамках этих предложений не планируется.
При этом для бизнеса вопрос стоимости грузовых перевозок остается существенным. Дорожные платежи входят в транспортные расходы компаний, поэтому их увеличение потенциально может повлиять на себестоимость доставки грузов.
Насколько заметным окажется такой эффект, зависит от будущих тарифов, маршрутов и условий работы перевозчиков.
Новые предложения по платным дорогам представят до конца ноября
По итогам заседания Серик Жумангарин поручил продолжить обсуждение инициатив с государственными органами, отраслевыми ассоциациями и бизнесом.
При подготовке решений необходимо учитывать интересы перевозчиков и обеспечить справедливое распределение расходов на содержание дорожной инфраструктуры.
Базовый пакет предложений должен быть готов до конца ноября 2026 года. После этого его представят на следующем заседании рабочей группы.
Пока ни повышение стоимости проезда, ни новые страховые механизмы, ни годовые абонементы не утверждены.
Ранее мы рассказывали о масштабной реформе дорожной отрасли Казахстана, в рамках которой власти намерены пересмотреть подходы к строительству, контролю качества и управлению автомобильными дорогами.
