Казахстан готовит масштабную цифровизацию всей транспортной системы.
Уже сейчас Smart Cargo ускорила прохождение грузов через границу на 30%, Q-Gate сокращает паспортный контроль до 15–50 секунд, а до конца года государство намерено оцифровать все 185 тыс. км дорожной сети, передает DKNews.kz.
Премьер-министр Олжас Бектенов ознакомился с цифровыми разработками транспортной отрасли и поручил в кратчайшие сроки масштабировать наиболее эффективные решения на всю страну.
Все 185 тысяч км дорог Казахстана переведут в цифру
Одним из центральных проектов стала система мониторинга автодорог e-Joldar.
Ее запустили около двух месяцев назад. Платформа позволяет контролировать состояние трасс, качество используемых материалов и расходы на ремонт.
Сейчас в систему внесено более 41 тыс. км дорог республиканского значения.
До конца 2026 года охват должен увеличиться более чем в четыре раза — до 185 тыс. км, то есть всей дорожной сети страны.
Параллельно внедряется Национальная система видеоконтроля. Она объединяет:
- данные дорожных камер
- системы весового контроля
- информацию об оплате проезда
Следующим этапом станет применение искусственного интеллекта.
ИИ должен не просто фиксировать уже совершенные нарушения, а анализировать дорожную ситуацию, прогнозировать риски и помогать предупреждать ДТП.
Smart Cargo ускорила прохождение границы на 30%
Заметный эффект уже показала цифровизация грузоперевозок.
Платформа Smart Cargo работает по принципу «одного окна» и позволяет отслеживать международные грузопотоки онлайн.
В нее интегрировали данные 58 информационных систем.
В результате:
- обеспечена прослеживаемость 100% грузов
- скорость прохождения границы выросла на 30%
- время ожидания перевозчиков в очередях сократилось в 10 раз
Для транзитной экономики это один из ключевых показателей. Чем меньше времени груз проводит на границе, тем привлекательнее становится весь транспортный маршрут через Казахстан.
Паспортный контроль сокращают до 15 секунд
Цифровые решения внедряются и в аэропортах.
Терминалы Q-Gate идентифицируют пассажира по биометрии лица и паспорту. Проверка занимает от 15 до 50 секунд.
Это в четыре-пять раз быстрее стандартного контроля.
Еще одна разработка — QazETA, которую позиционируют как своеобразный «e-Gov для иностранцев».
Безвизовые туристы смогут за 72 часа до въезда оформить необходимое электронное разрешение онлайн.
ИИ нашел около 30 перспективных маршрутов
Платформа Echelon Alpha используется уже для более сложной задачи — прогнозирования транспортных потоков.
С помощью искусственного интеллекта система:
- оценивает транзитный потенциал
- моделирует маршрутную сеть
- анализирует спрос по направлениям
На основе этих данных уже определено около 30 перспективных маршрутов.
Подобный анализ особенно важен при принятии инвестиционных решений: строительство новой инфраструктуры требует миллиардных вложений, поэтому прогноз будущей загрузки маршрута становится критическим фактором.
Железную дорогу диагностируют без контакта
Цифровизация затронула и железнодорожный транспорт.
Система KinetiX проводит бесконтактную диагностику подвижного состава.
После ее внедрения время технического осмотра на станции сократилось на 30%, а объем ручных измерений — сразу на 70%.
Еще одна технология — Trip Optimizer.
Система помогает автоматически вести поезд, учитывая:
- профиль железнодорожного пути
- массу состава
- ограничения скорости
Задача таких решений — одновременно повысить эффективность движения, безопасность и точность эксплуатации железнодорожного транспорта.
Транспортный сектор превысил 14 трлн тенге
Масштаб цифровизации связан и с быстрым ростом самой отрасли.
По данным Министерства транспорта, за последние пять лет валовая продукция транспортного сектора увеличилась в три раза и превысила 14 трлн тенге.
За этот период в стране:
- отремонтировали 5 тыс. км железнодорожных путей
- отремонтировали 5 тыс. км автомобильных дорог
- увеличили железнодорожный транзит до 33 млн тонн
- нарастили объем автомобильных перевозок в три раза
Теперь ставка делается на следующий этап расширения инфраструктуры.
Транзит хотят увеличить с 33 до 77 млн тонн
Планы на ближайшие три года предполагают серьезное увеличение пропускной способности транспортной системы.
Казахстан намерен построить 2,2 тыс. км новых железнодорожных путей.
Железнодорожный транзит планируется увеличить с нынешних 33 млн до 77 млн тонн — более чем в два раза.
Мощности морских портов должны вырасти в четыре раза.
Еще более длинный горизонт установлен для автомобильных перевозок. До 2040 года их внутренний объем прогнозируется увеличить с нынешних 353 млн до 590 млн тонн.
Бектенов поручил масштабировать цифровые проекты
Премьер-министр Олжас Бектенов поручил ускорить внедрение представленных технологий по всей стране.
«Президент Касым-Жомарт Токаев обозначил приоритетность дальнейшего построения государства цифровых услуг. Цифровизация и искусственный интеллект должны приносить ощутимую пользу гражданам, бизнесу и государству. Перед Правительством стоит задача – ускорить темпы внедрения полезных ИИ-решений во все сферы экономики. Представленные сегодня проекты по технологической трансформации транспортной отрасли в кратчайшие сроки поручаю полномасштабно внедрить по всей стране», — подчеркнул Олжас Бектенов.
Отдельное поручение касается интеграции информационных систем транспортной и смежных отраслей.
Расчет строится на том, что единый обмен данными позволит одновременно повышать безопасность, сокращать сроки перевозок и уменьшать издержки.
Что это значит для экономики
Главный эффект цифровизации транспорта измеряется не количеством новых IT-систем, а временем и стоимостью перемещения пассажиров и грузов.
Первые показатели уже заметны: ожидание перевозчиков сократилось в 10 раз, прохождение границы ускорилось на 30%, техосмотр поездов занимает на 30% меньше времени, а паспортная проверка может занимать всего 15 секунд.
Для Казахстана это особенно чувствительно из-за конкуренции международных транспортных коридоров.
Если стране удастся увеличить железнодорожный транзит с 33 млн до 77 млн тонн и одновременно сократить время прохождения грузов через границы, цифровизация станет не вспомогательным элементом, а одним из инструментов борьбы за транзит между Азией и Европой.
