Флагманский W223 сохранит V12 и обзаведётся задней парой управляемых колёс.
Премьера нового седана состоится в начале сентября, однако наиболее важные технические аспекты уже известны благодаря интервью онлайн-изданию mercedes-fans.de главного разработчика Юргена Вейссингера. По словам опытного немецкого инженера, который двадцать лет назад работал ещё над созданием Maybach 57/62, гамма S-класса в кузове W223 удержится в рамках устоявшейся иерархии: стандартный седан, его удлинённая версия и ещё более крупный лимузин Maybach. Также никуда не денутся заряженные AMG-версии и заводской броневик Guard. Слегка увеличится колёсная база, будут доступны как моно-, так и полноприводные версии машины.
Консервативных поклонников S-класса порадует известие о том, что для топовых полноприводных модификаций решили оставить иконический V12, пускай даже в слегка усечённом виде, с тремя клапанами на цилиндр, поскольку тот агрегат, что красовался в подкапотном пространстве Mercedes-AMG S65, стал достоянием истории. Большинство других флагманских «мерседесов» снабдят моторами с шестью и восемью цилиндрами. Для «экологически чистых» рынков, как европейский, предназначены гибридные исполнения W223, а не гоняющиеся за литражом двигателей китайцы и вовсе смогут довольствоваться 4-цилиндровыми седанами.
Следуя примеру коллег из Audi, инженеры из Штутгарта оснастили новый S-класс подруливающим механизмом на задней оси, благодаря чему радиус поворота сократится на 1.2 метра. Кроме того, по ряду конструктивных элементов преемник будет унифицирован с электрическим флагманом EQS и получит на старте продаж автопилот 3-го уровня автономности, а позже и четвертого. Кстати, как выглядит переливающийся всеми огнями интерьер W223 в ночи, можно узреть прямо сейчас, хотя и неофициально.
Kolesa.kz
