В 2025 году транспортный сектор Казахстана продемонстрировал резкий и рекордный рост — 20,4% в реальном выражении, став одним из ключевых драйверов экономики. Однако столь высокая динамика выглядит нетипично и вызывает вопросы, отмечает аналитик Halyk Finance Арслан Аронов в своей аналитической заметке, передает DKNews.kz.
Для сравнения, средний рост транспортного сектора за предыдущие три года составлял 8,2% (10,1% в 2022 году, 6,1% в 2023-м и 8,5% в 2024-м). При этом в 2025 году динамика отрасли более чем вдвое превысила темпы роста экономики в целом, которая, по предварительным данным БНС, выросла на 6,5%.
Рост транспорта не совпадает с динамикой экономики
Как подчёркивает Арслан Аронов, динамика транспортных услуг, как правило, должна коррелировать с ростом ключевых отраслей, где требуется перевозка грузов. Однако в 2025 году эти сектора показали существенно более сдержанный рост:
- внутренняя торговля — +8,9%
- горнодобывающая промышленность — +9,4%
- обрабатывающая промышленность — +6,4%
При этом внешнеторговый оборот Казахстана в январе–ноябре 2025 года снизился на 0,1% в номинальном выражении, что также не подтверждает столь бурную динамику транспортного сектора.
Рис. 1. Динамика транспортного сектора, % г/г
Источник: БНС
Грузооборот стал главным драйвером
Основной вклад в рост отрасли внёс грузооборот, который в 2025 году ускорился до 13,6% против 2,6% годом ранее. На грузовые перевозки приходится около 79% доходов транспортного сектора, поэтому именно этот показатель во многом определил общий результат.
Рост грузооборота был зафиксирован практически во всех крупных сегментах — железнодорожном, автомобильном и трубопроводном транспорте, которые в совокупности обеспечили более 99,6% грузооборота в 2025 году.
Железная дорога и транзит: рост без сюрпризов
Ключевым сегментом остаётся железнодорожный транспорт, на который приходится около 62% грузооборота и 31% доходов отрасли. В 2025 году рост грузооборота в этом сегменте ускорился с 0,3% до 10,2% за счёт увеличения перевозок нефтяных и строительных грузов, химической продукции и зерна.
Дополнительный вклад мог внести транзит, который, по данным АО «НК «ҚТЖ», вырос на 20%, однако его доля в структуре грузооборота компании остаётся ограниченной — около 10%.
Рис. 2. Изменение динамики ключевых сегментов транспортного сектора по грузообороту, % г/г
Источник: БНС / Примечание: здесь и далее в скобках указана доля сегмента в грузообороте отрасли; остальные сегменты исключены из-за малой доли (<1%)
Трубопроводный транспорт и нефть
Трубопроводный транспорт, обеспечивающий почти 30% грузооборота, ускорил рост с 3,7% до 16,5%. Основным фактором стала добыча нефти и газоконденсата, которая в натуральном выражении выросла на 13,3%. При этом темпы роста трубопроводного сегмента превышают динамику нефтедобычи, что может указывать на влияние дополнительных факторов.
Автоперевозки вызывают наибольшие вопросы
Наибольшие вопросы, по мнению аналитика Halyk Finance, вызывает грузооборот автомобильного транспорта, который вырос на 32,8% против 19,7% годом ранее. Доля автотранспорта в грузообороте увеличилась до 8,1%.
Такой рост, как отмечает Арслан Аронов, не соответствует динамике внутренней торговли, промышленности и внешней торговли, а также не подтверждается пропорциональным ростом транзитных перевозок. Это может говорить о наличии неочевидных факторов роста или статистических эффектов.
Рис. 3. Изменение динамики ключевых сегментов транспортного сектора по пассажирообороту, % г/г
Источник: БНС
Пассажирские перевозки, напротив, замедлились
Пассажирооборот в 2025 году вырос на 7,4%, заметно замедлившись по сравнению с 13,8% в 2024 году. Основной вклад внес автомобильный транспорт, на который приходится почти половина пассажирооборота, однако он генерирует лишь 7% доходов сектора.
Наибольшее замедление зафиксировано:
- в автотранспортном сегменте
- в авиации
- в железнодорожных перевозках, где пассажирооборот снизился на 2,5%
Частично падение компенсировали услуги такси, где рост составил 56,2%, что аналитик связывает с развитием мобильных приложений.
Что дальше
По мнению Арслана Аронова, столь высокий рост транспортного сектора в 2025 году во многом объясняется эффектом низкой базы, активной инвестиционной фазой и ростом добычи нефти. Однако в 2026 году ожидается существенное замедление динамики и возврат к средним темпам 2022–2024 годов.
Это, по оценке Halyk Finance, будет связано с замедлением роста ВВП с 6,5% в 2025 году до 4,5% в 2026 году. Более подробный разбор причин ожидаемого замедления будет представлен в следующем квартальном макроэкономическом отчёте.
