Казахстан укрепляет статус транзитного хаба Евразии, передает DKNews.kz.
2025 год стал для транспортной отрасли Казахстана не просто очередным этапом развития, а по-настоящему переломным моментом. Страна уверенно закрепляет за собой роль ключевого сухопутного моста между Европой и Азией, последовательно реализуя поручения Президента Касым-Жомарт Токаев.
Речь уже не только о строительстве дорог или покупке новой техники — Казахстан выстраивает целостную логистическую экосистему, где сочетаются инфраструктура, цифровизация и международное сотрудничество.
Транзит растёт: цифры, которые говорят сами за себя
По итогам 2025 года объём транзитных перевозок через территорию страны достиг 36,9 млн тонн. Это на 6,6% больше, чем годом ранее. Рост обеспечен сразу по всем направлениям — автомобильному, железнодорожному, авиационному и водному транспорту.
Казахстан всё активнее задействует коридоры «Восток – Запад», «Север – Юг» и Транскаспийский международный транспортный маршрут, который сегодня становится реальной альтернативой традиционным путям между Азией и Европой.
Дороги: рекордные масштабы и ставка на цифру
Один из самых заметных результатов года — автодорожная отрасль.
В 2025 году строительством и ремонтом охвачено 13 тысяч километров дорог — это рекордный показатель.
Сегодня 94% республиканских трасс находятся в нормативном состоянии. Параллельно идёт модернизация пунктов пропуска: до конца 2027 года планируется обновить 37 пограничных объектов, что напрямую влияет на скорость международных перевозок.
Отдельное внимание — цифровизации. Проект e-Joldar фактически создаёт «цифровой двойник» каждой дороги:
- формируются электронные паспорта трасс,
- используется ИИ для диагностики состояния покрытия,
- по стране устанавливаются автоматизированные станции взвешивания — всего до 220 единиц, из которых 71 уже работает.
Это означает меньше перегруженных фур, больше сохранённых дорог и прозрачный контроль без человеческого фактора.
Авиация: новые самолёты, новые страны, новые инвестиции
Гражданская авиация в 2025 году развивалась особенно динамично. Авиапарк Казахстана увеличился до 109 самолётов, включая новые Airbus A320 и Boeing 737 MAX 8.
География полётов впечатляет:
- 30 стран,
- 135 международных маршрутов,
- 626 рейсов в неделю (по данным на декабрь 2025 года).
Открыты и возобновлены рейсы в Будапешт, Шанхай, Сеул, Гуанчжоу, Мюнхен и другие крупные хабы.
Параллельно идут масштабные инвестиции:
- восстановление аэропорта Аркалыка,
- презентация нового Генплана аэропорта Алматы,
- инвестиционная программа TAV Airport Holding на $362 млн,
- соглашение о строительстве грузопассажирского аэропорта в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» на 250 млрд тенге.
Важно и качество: по итогам аудита ИКАО уровень соответствия международным стандартам авиационной безопасности составил 95,7%.
Железная дорога: масштаб, который ощущается
Железнодорожный транспорт остаётся «хребтом» казахстанской логистики.
В 2025 году по рельсам перевезено 320 млн тонн грузов — рост 5,5% за год.
Ключевые проекты:
- запуск второй линии «Достык – Мойынты» (836 км),
- старт строительства новой линии «Кызылжар – Мойынты» (323 км),
- ремонт уже 4,4 тыс. км путей в рамках плана до 2029 года,
- модернизация 124 железнодорожных вокзалов.
Дополнительно подписаны контракты на поставку 775 локомотивов и 2,7 тыс. фитинговых платформ, что напрямую влияет на пропускную способность и скорость транзита.
Каспий и реки: вода снова в деле
Водный транспорт в 2025 году тоже показал рост:
- 8 млн тонн грузов морским транспортом (+7%),
- контейнерные перевозки через порты выросли на 29%,
- по Транскаспийскому маршруту рост составил 36%.
В порту Актау завершено строительство контейнерного хаба, на линию Курык–Баку выведен новый сухогруз, приобретены два парома.
Речные перевозки (Иртыш, Урал-Каспий, Или-Балхаш) составили 1,5 млн тонн, что возвращает внутренним водным путям практическое значение.
Автоперевозки без границ: меньше бумаги, больше скорости
2025 год стал прорывным и для международных автоперевозок:
- соглашения с 42 странами,
- безразрешительная система с Туркменистаном, Ираном и договорённости с Турцией,
- Казахстан первым получил право транзитных автоперевозок вглубь Китая.
Совместно с Китаем и Узбекистаном внедрён электронный обмен разрешениями — уже 65% ИБР оцифрованы.
В стране работают 73 автоматизированные станции измерения, штрафы оформляются автоматически, без «ручного режима».
Итог: транспорт как стратегия, а не просто отрасль
То, что происходит с транспортом Казахстана в 2025 году, — это уже не точечные улучшения, а выстроенная государственная стратегия.
Дороги, авиация, железные дороги, порты и цифровые системы складываются в единый механизм, который делает страну всё более привлекательной для глобальной логистики.
И главное — Казахстан перестаёт быть просто «территорией транзита», превращаясь в полноценный транспортно-логистический хаб Евразии, где скорость, надёжность и технологии становятся новым стандартом.
