В Казахстане круглосуточно продолжается строительство новой железнодорожной линии «Мойынты – Кызылжар» — одного из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет, передает DKNews.kz.
Новая магистраль протяжённостью более 300 километров должна стать важным звеном Транскаспийского международного транспортного маршрута и усилить позиции страны как ключевого транзитного хаба между Азией и Европой.
Сегодня проект уже вышел на активную стадию: на объекте без остановки работают более 1700 специалистов и свыше 670 единиц техники. Стройка идёт одновременно сразу на нескольких участках — от земляных работ до укладки рельсов и возведения мостов.
Почему эта железная дорога важна для Казахстана
Маршрут соединит станции Мойынты и Кызылжар, проходя через Карагандинскую область и область Ұлытау. На первый взгляд — ещё одна железная дорога в степи. Но на деле речь идёт о стратегической инфраструктуре, которая способна изменить логистику всего региона.
После запуска новой линии расстояние грузоперевозок сократится сразу на 149 километров. Для железной дороги это не просто цифра — это снижение времени доставки, экономия топлива, ускорение оборота вагонов и повышение конкурентоспособности транзита через Казахстан.
Кроме того, новая ветка позволит разгрузить один из наиболее напряжённых участков сети — направление Мойынты – Жарык. Сегодня через него проходит значительный поток грузов, включая контейнерные поезда, следующие по международным маршрутам.
Фактически Казахстан строит дополнительную транспортную артерию, которая должна повысить пропускную способность всей железнодорожной системы.
Ставка на Транскаспийский маршрут
Проект напрямую связан с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута — так называемого Среднего коридора, который в последние годы становится всё более востребованным на фоне глобальных изменений в логистике.
Для Казахстана это возможность укрепить свою роль транзитного моста между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой. В условиях растущего грузопотока скорость и пропускная способность инфраструктуры становятся критически важными.
Эксперты отмечают: страны, которые сегодня инвестируют в транспортные коридоры, в ближайшие годы будут получать не только транзитные доходы, но и новые производства, логистические центры и инвестиции.
Именно поэтому строительство линии «Мойынты – Кызылжар» в правительстве называют одним из ключевых проектов транспортной модернизации.
Что уже сделано
На сегодняшний день основные земляные работы выполнены более чем на 90 процентов. Это один из самых сложных этапов строительства, особенно с учётом климатических условий и протяжённости маршрута.
Укладка рельсошпальной решётки завершена примерно на 40 процентов. Параллельно продолжается строительство искусственных сооружений — мостов, путепроводов, труб и скотопрогонов. Их готовность уже превышает 65 процентов.
В проекте участвуют более десяти субподрядных организаций. Работы ведутся в круглосуточном режиме, что говорит о высокой плотности графика и стремлении завершить объект в установленные сроки.
Согласно плану, ввод железнодорожной линии в постоянную эксплуатацию намечен уже на текущий год.
Что получит экономика
Новая железная дорога — это не только транзит. Для регионов проект означает создание рабочих мест, развитие инфраструктуры и дополнительную экономическую активность.
Для бизнеса — более быстрые и предсказуемые поставки. Для экспортёров — новые возможности выхода на международные рынки. Для страны в целом — усиление статуса крупнейшего логистического узла Центральной Азии.
В последние годы Казахстан последовательно делает ставку на транспортную инфраструктуру, понимая: в современной экономике выигрывает тот, через кого проходят маршруты, грузы и торговые потоки.
И линия «Мойынты – Кызылжар» может стать одним из самых заметных элементов этой стратегии.
