Мировая авиация столкнулась с редкой ситуацией: пассажирские перевозки пошли вниз, тогда как грузовой сектор продолжает расти. Главной причиной стали последствия конфликта на Ближнем Востоке, который настолько сильно ударил по авиакомпаниям региона, что фактически потянул вниз всю мировую статистику.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в апреле 2026 года мировой пассажирский спрос сократился на 3,4% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. При этом без учета Ближнего Востока рынок, напротив, показал рост на 1,2%.
Один регион изменил мировую картину
Авиация редко зависит от одного региона настолько сильно. Однако в апреле именно это и произошло.
Авиакомпании Ближнего Востока столкнулись с обвалом пассажирского спроса сразу на 46,6%. Масштаб падения оказался настолько значительным, что перечеркнул рост, который фиксировался в Европе, Азии, Африке и Латинской Америке.
Наиболее устойчиво выглядели перевозчики Латинской Америки, где спрос вырос на 5%. В Азиатско-Тихоокеанском регионе показатель увеличился на 1,7%, в Европе — на 0,8%.
Особенно заметным стало изменение международных маршрутов. Часть пассажиропотока начала обходить Ближний Восток, что привело к резкому росту перевозок между Европой и Азией. На этом направлении пассажирский поток увеличился на 15,3%.
Одновременно на маршрутах между Японией и Китаем наблюдалось замедление спроса на фоне сохраняющейся политической напряженности между странами.
Билеты дорожают вслед за топливом
Еще одним серьезным ударом для отрасли стало резкое подорожание авиационного топлива.
В апреле его стоимость выросла на 121,1% по сравнению с прошлым годом. Для авиакомпаний это означает увеличение расходов, которое неизбежно отражается на стоимости перелетов.
Генеральный директор IATA Уилли Уолш считает, что отрасль входит в период повышенной неопределенности.
«Снижение спроса у авиакомпаний Ближнего Востока на 46,6% из-за конфликта в регионе оказалось настолько существенным, что привело к общему сокращению мирового спроса на 3,4%. Ситуация в авиационной отрасли остается крайне нестабильной. В апреле стоимость авиационного топлива выросла более чем в два раза, что оказывает давление на стоимость авиабилетов. Данные по будущим расписаниям показывают сокращение объемов перевозок в ближайшие месяцы, что свидетельствует о стремлении авиакомпаний сбалансировать высокие затраты на топливо и ослабление спроса».
Эксперты отмечают, что многие перевозчики уже сокращают планы по расширению маршрутных сетей и более осторожно подходят к запуску новых направлений.
Где пассажиров стало меньше
На внутренних рынках ситуация также выглядит неоднозначной.
Рост перевозок был зафиксирован в Японии, Китае и Бразилии. Особенно выделилась Япония, где пассажиропоток увеличился на 3,7%, несмотря на продолжающееся сокращение провозных мощностей.
В то же время снижение спроса наблюдалось в Индии, США и Австралии.
Американский рынок, который остается крупнейшим внутренним авиационным рынком мира, показал снижение пассажиропотока на 0,6%.
Пока пассажиры экономят, грузы устанавливают рекорды
На фоне ослабления пассажирского спроса грузовые перевозки продолжают демонстрировать устойчивость.
В апреле мировой спрос на авиагрузовые перевозки вырос на 4 процента, а на отдельных направлениях рост оказался двузначным.
Наиболее впечатляющие результаты показали маршруты:
- Европа — Азия: плюс 16,2%;
- Внутри Европы: плюс 14%;
- Внутри Азии: плюс 13%;
- Африка — Азия: плюс 12,8%;
- Азия — Северная Америка: плюс 8,3%.
Главным драйвером остается Азия, где сохраняется высокая торговая активность и продолжается рост производственного сектора.
Азиатско-Тихоокеанские авиакомпании продемонстрировали самый высокий рост спроса на грузовые перевозки среди всех регионов — сразу на 10,5%.
Конфликт меняет мировую логистику
Однако и в грузовом секторе последствия ближневосточного кризиса остаются заметными.
Маршруты через страны Персидского залива продолжают испытывать серьезное давление. Спрос на направлении Ближний Восток — Азия упал на 22,4%, а между Европой и Ближним Востоком — сразу на 25,9%.
По словам Уилли Уолша, авиационная грузовая отрасль сегодня фактически берет на себя роль страховочной системы мировой торговли.
«В апреле спрос на грузовые авиаперевозки вырос на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года благодаря активным торговым потокам, связанным с Азией. Однако за этой позитивной динамикой скрывается более сложная операционная среда. Серьезные сбои в работе крупных грузовых хабов Персидского залива, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, продолжают менять логистические маршруты и ограничивать провозные мощности на ключевых направлениях».
Что будет дальше
Апрель стал одним из самых показательных месяцев для мировой авиации за последние годы. Рынок оказался под двойным давлением — геополитических рисков и рекордно дорогого топлива.
Пока пассажиры все чаще откладывают поездки или ищут более дешевые варианты перелетов, грузовые авиаперевозки продолжают поддерживать отрасль благодаря устойчивой мировой торговле и высокому спросу со стороны азиатских рынков.
Главный вопрос ближайших месяцев — сможет ли авиационная отрасль адаптироваться к новым маршрутам и высоким затратам быстрее, чем геополитическая нестабильность успеет нанести очередной удар по глобальному авиасообщению.
