Казахстан и Иран договорились придать новый импульс развитию транспортных маршрутов, портовой инфраструктуры и инвестиционного сотрудничества. Соответствующие договоренности были достигнуты на встрече заместителя Премьер-министра – министра национальной экономики РК Серика Жумангарина с министром дорог и городского развития Ирана Фарзане Садек, передает DKNews.kz.
Переговоры стали продолжением работы по реализации решений, принятых на высшем уровне во время официального визита Президента Ирана в Казахстан в декабре 2025 года.
Товарооборот растет, но потенциал значительно выше
Сегодня Иран остается одним из важных торгово-экономических партнеров Казахстана в регионе. По словам Серика Жумангарина, сотрудничество двух стран выходит на новый уровень.
«Укрепление сотрудничества – это стратегическая задача, поставленная главами наших государств. По итогам 2025 года товарооборот между Казахстаном и Ираном увеличился на 26,4%, составив $430,2 млн. Это подтверждает высокий потенциал для дальнейшего расширения, в том числе в рамках Дорожной карты по доведению взаимной торговли до 3 млрд долларов и благодаря подписанному Соглашению о свободной торговле между Ираном и ЕАЭС», — отметил Серик Жумангарин.
Несмотря на положительную динамику, нынешние объемы торговли пока далеки от целей, которые поставили перед собой правительства двух стран.
Коридор «Север – Юг» становится одним из главных приоритетов
Особое внимание стороны уделили развитию международного транспортного коридора «Север – Юг», который связывает Центральную Азию, Россию, страны Персидского залива и Индию.
Для Казахстана этот маршрут важен как возможность расширить экспортные и транзитные потоки, а для Ирана — укрепить роль одного из ключевых транспортных узлов региона.
Результаты прошлого года показывают растущий интерес бизнеса к этому направлению:
- объем перевозок по коридору «Север – Юг» вырос на 12%;
- грузопоток достиг 3,5 млн тонн;
- железнодорожные перевозки между Казахстаном и Ираном увеличились на 69%.
Для дальнейшего развития маршрута казахстанская сторона предложила подготовить совместную дорожную карту по модернизации транспортной инфраструктуры.
Ожидается, что реализация этих мер позволит увеличить пропускную способность коридора почти в шесть раз — до 20 млн тонн грузов ежегодно.
Новые соглашения должны ускорить транзит
Во время переговоров обсуждались и международные инициативы, которые способны сделать перевозки более быстрыми и выгодными.
Речь идет о:
- пятистороннем железнодорожном соглашении между Китаем, Казахстаном, Туркменистаном, Ираном и Турцией;
- готовящемся четырехстороннем тарифном соглашении между Казахстаном, Россией, Туркменистаном и Ираном.
По мнению сторон, эти решения создадут дополнительные условия для роста торговли и увеличения транзитных перевозок через территорию Казахстана.
Казахстан получит площадку в иранском порту
Одной из самых практических договоренностей стало решение по развитию портовой инфраструктуры.
Иранская сторона сообщила, что вопрос выделения Казахстану земельного участка в порту Шахид Раджаи в Бендер-Аббасе уже согласован. После завершения необходимых процедур площадка будет передана казахстанской стороне.
Этот порт считается одним из крупнейших логистических узлов Ирана и играет важную роль в международных грузоперевозках.
Кроме того, Тегеран подтвердил готовность предоставить Казахстану возможности для работы в порту Чабахар, который обеспечивает прямой выход к рынкам Южной и Юго-Восточной Азии.
По информации Фарзане Садек, строительство железнодорожной линии Захедан – Чабахар завершено более чем на 90%.
После запуска новой железной дороги порт будет интегрирован в единую международную транспортную сеть, соединяющую:
- Индийский океан;
- Центральную Азию;
- Кавказ;
- Европу.
Актау и Курык открывают возможности для иранского бизнеса
В ответ Казахстан заявил о готовности рассмотреть предоставление иранским компаниям инфраструктурных возможностей на Каспии.
Речь идет о возможном использовании:
- портовых площадей;
- причалов;
- терминалов в портах Актау и Курык.
Это позволит иранским логистическим компаниям активнее работать на Каспийском направлении и расширять грузоперевозки через Казахстан.
Почему это важно
За сухими цифрами и соглашениями стоит гораздо более масштабная задача — формирование нового транспортного маршрута между Азией и Европой.
Если заявленные проекты будут реализованы, Казахстан сможет укрепить свои позиции как одного из крупнейших транзитных центров Евразии, а также получить дополнительные доходы от перевозок, логистики и инвестиций.
Для бизнеса это означает новые рынки и более короткие маршруты доставки. Для страны — развитие портов, железных дорог и сопутствующей инфраструктуры, которая становится одним из драйверов экономического роста.
