Таможня между ЕАЭС и Китаем становится цифровой.
Евразийская экономическая комиссия рассчитывает ускорить обмен данными, транзит товаров и прохождение границ, используя технологии и практики стран АТЭС, передает DKNews.kz.
Одним из ключевых направлений может стать полноценный информационный обмен между таможенными службами стран Евразийского экономического союза и Китая. Параллельно ЕАЭС развивает Единую систему таможенного транзита, к которой смогут присоединяться и государства за пределами Союза.
ЕЭК изучает опыт стран АТЭС
О новых подходах к таможенному администрированию министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев рассказал на встрече должностных лиц высокого уровня Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в Даляне.
На пленарной сессии Диалога АТЭС «Таможня-Бизнес» он сообщил, что ЕЭК вместе со странами ЕАЭС продолжает цифровизацию таможенных операций.
Уже развиваются несколько технологических направлений:
- отслеживание перевозок с помощью навигационных пломб
- создание интеллектуальных пунктов пропуска
- цифровизация таможенных операций
- внедрение современных инструментов контроля
- использование международного опыта при развитии таможенной системы
«Мы стремимся создать современную, эффективную систему таможенного регулирования, основанную на перспективных информационных технологиях, которая обеспечивает скорость совершения таможенных операций с одновременным повышением качества и уровня контроля, – отметил Сергей Шкляев. – Для этого мы внимательно изучаем международный опыт, уделяя особое внимание правовым инструментам и практикам государств-участников АТЭС, а также их опыт в построении продуктивного диалога между таможней и бизнесом».
Китай и ЕАЭС хотят ускорить обмен таможенными данными
Отдельным направлением переговоров стала работа с Китаем. Сергей Шкляев встретился с руководителем Главного таможенного управления КНР Сунь Мэйцзюнь.
Центральный вопрос — практический запуск информационного обмена между таможенными службами государств ЕАЭС и Главным таможенным управлением Китая.
Для бизнеса такой механизм имеет вполне прикладное значение. Чем быстрее и точнее таможенные органы получают сведения о перемещаемых товарах, тем больше возможностей автоматизировать проверки, сокращать повторные процедуры и повышать прозрачность грузопотоков.
Стороны хотят в максимально короткие сроки согласовать необходимую правовую базу и перейти от переговоров к практической работе.
«Договорились с китайскими коллегами провести первую за несколько лет очную встречу экспертов для ускорения такой работы», — рассказал Сергей Шкляев.
Единый транзит ЕАЭС уже вступил в силу
Еще один крупный проект — Единая система таможенного транзита.
Соглашение о ее создании главы государств ЕАЭС подписали в декабре 2024 года. В июне 2026 года оно вступило в силу.
Новая модель предусматривает:
- единую транзитную декларацию
- единую финансовую гарантию
- признание результатов контроля других таможенных служб
- применение навигационных пломб
- упрощение процедур при транзитных перевозках
«Единая транзитная система базируется на лучших мировых практиках и предусматривает ряд упрощений для транзитных перевозок, в том числе применение единой транзитной декларации, единой финансовой гарантии, признание результатов таможенного контроля других таможенных служб, а также использование навигационных пломб, – объяснил Сергей Шкляев. – Эта система является открытой, и к ней могут присоединяться страны, не являющиеся членами ЕАЭС».
Именно последний пункт расширяет масштаб проекта. Транзитная система из внутреннего механизма пяти стран потенциально может превратиться в платформу для более широких евразийских маршрутов.
Зачем ЕАЭС участие Китая
Китай остается ключевым торговым партнером стран ЕАЭС, поэтому его возможное подключение к единой транзитной системе способно дать проекту совершенно другой масштаб.
Речь идет не только о таможенных процедурах. Ускорение движения грузов напрямую влияет на сроки доставки, стоимость логистики и конкурентоспособность маршрутов через евразийское пространство.
Особенно чувствительным этот фактор становится на фоне роста роли сухопутных и мультимодальных коридоров между Китаем, Центральной Азией и европейскими рынками.
«Умная таможня» выходит на первый план
На переговорах стороны также обсудили китайскую инициативу «Умная таможня» и технологии, которые можно применять на пространстве ЕАЭС.
ЕЭК и китайская сторона договорились провести взаимные демонстрации передовых решений в таможенной сфере.
Это дает возможность сравнивать не теоретические концепции, а уже работающие технологии — от автоматизированного контроля до цифрового сопровождения грузов.
Что это меняет для торговли
Главный тренд очевиден: таможня постепенно превращается из преимущественно контрольного механизма в цифровую инфраструктуру международной торговли.
Для Казахстана этот процесс особенно заметен. Страна находится между крупнейшим рынком Азии и западными направлениями торговли, поэтому скорость прохождения грузов через границу становится одним из факторов конкурентоспособности всей транспортно-логистической системы.
Если ЕАЭС и Китай доведут информационный обмен до практической стадии, а единая транзитная система расширится за пределы Союза, перевозчики смогут получить более предсказуемый механизм движения товаров через несколько юрисдикций.
АТЭС в этой модели становится источником технологий и регуляторного опыта. В объединение входят Китай, Вьетнам, Индонезия и другие крупные торговые экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.
