Ставка — на свои вагоны.
В Правительстве Казахстана хотят загрузить отечественные заводы долгосрочными заказами и выстроить вокруг них промышленный кластер, который должен сократить зависимость железнодорожной отрасли от импортной продукции, передает DKNews.kz.
26 августа вопросы развития отечественного вагоностроения обсудили на совещании под председательством первого заместителя Премьер-министра Нурлыбека Налибаева. В обсуждении участвовали представители государственных органов, АО «НК «Қазақстан темір жолы», Атырауского вагоностроительного завода, АО «ЗИКСТО» и Семипалатинского машиностроительного завода. Об этом сообщается на официальном ресурсе Премьер-министра Казахстана.
Заводам хотят гарантировать долгосрочную загрузку
Один из центральных вопросов совещания — стабильные долгосрочные заказы для казахстанских предприятий.
Руководители заводов представили данные о текущем производстве, загрузке мощностей и дальнейших планах. Правительство при этом делает акцент не только на выпуске вагонов, но и на увеличении доли казахстанского содержания.
Для машиностроительных предприятий это принципиальный момент: долгосрочный заказ позволяет выстраивать производственную цепочку не под отдельную поставку, а на более продолжительный период — от закупки материалов до производства комплектующих и сервисного обслуживания.
Именно такую модель предложил развивать Нурлыбек Налибаев.
Вокруг вагоностроительных заводов создадут промышленную цепочку
В Правительстве считают, что отрасли нужен собственный промышленный кластер.
В него предполагается объединить производителей комплектующих и полуфабрикатов, поставщиков материалов, сервисные компании, а также научные и образовательные организации.
Фактически речь идет о попытке связать крупные вагоностроительные предприятия с казахстанскими поставщиками, чтобы больший объем работ и заказов оставался внутри страны.
Ожидается, что такая кооперация создаст условия для появления новых рабочих мест, роста производства и повышения конкурентоспособности предприятий.
Казахстан хочет снизить зависимость от импортной продукции
Еще одна задача напрямую касается импорта.
Налибаев поручил максимально использовать возможности казахстанских предприятий при обеспечении потребностей железнодорожной отрасли. В Правительстве рассчитывают, что расширение собственного производства позволит сократить зависимость от зарубежной продукции и укрепить внутреннюю производственную базу.
При этом речь идет не только о заводах, собирающих готовые вагоны. Чем больше комплектующих, материалов и сопутствующих услуг производится внутри Казахстана, тем выше доля местного содержания во всей цепочке.
Такой подход напрямую связывает потребности железных дорог с развитием отечественного машиностроения.
КТЖ становится ключевым звеном для загрузки предприятий
Участие АО «НК «Қазақстан темір жолы» в совещании имеет практическое значение: потребности железнодорожной отрасли могут формировать спрос, необходимый казахстанским вагоностроительным предприятиям.
Правительство при этом ставит задачу связать этот спрос с возможностями местных заводов и поставщиков.
В июне власти уже сообщали, что производство в железнодорожном машиностроении Казахстана выросло на 22,5 процента. Тогда на заседании Правительства по развитию железнодорожной отрасли обсуждались крупные инвестиционные проекты и расширение производства.
Теперь акцент смещается на то, как обеспечить предприятия заказами и сделать производственную кооперацию устойчивой.
По итогам нового совещания государственным органам и заинтересованным организациям поручили проработать дальнейшее развитие отечественного вагоностроения, увеличение казахстанского содержания и расширение промышленной кооперации.
Ранее мы также рассказывали о модернизации 124 железнодорожных вокзалов Казахстана, которую в Правительстве рассматривают вместе с другими крупными изменениями в железнодорожной инфраструктуре страны.
