Первый миллион уже на рельсах. Казахстан начал новый зерновой сезон с резкого роста железнодорожных перевозок, причем основную прибавку обеспечил экспорт, передает DKNews.kz.
В августе по сети «Қазақстан темір жолы» перевезли 1,157 млн тонн зерна — на 35% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Для перевозки такого объема потребовалось более 16,3 тыс. вагонов.
Главная особенность нынешнего сезона — первый миллион тонн пришелся уже на старт уборочной кампании. Обычно основная нагрузка на железную дорогу приходится на сентябрь и октябрь, однако в этом году уборка началась раньше и часть пиковых отгрузок сместилась на август.
Экспорт вырос на 46%, Китай ускорил закупки вдвое
Из общего августовского объема 895 тыс. тонн зерна отправили на экспорт. Это на 46% больше прошлогоднего показателя. Еще 262 тыс. тонн перевезли внутри Казахстана.
Одновременно на 18% выросли перевозки продуктов перемола.
Самую большую прибавку обеспечили традиционные рынки Центральной Азии: поставки туда увеличились на 45%. Но наиболее заметная динамика зафиксирована на отдельных внешних направлениях.
Отгрузки зерна в Китай выросли в два раза, в Афганистан — более чем втрое.
Китайское направление усиливалось и раньше. В 2025 году мы уже рассказывали, как железнодорожные поставки зерновых грузов из Казахстана в Китай росли двузначными темпами: за первые пять месяцев того года по сети КТЖ в направлении КНР перевезли 1,6 млн тонн зерновых грузов.
Ранняя уборка изменила привычный график железной дороги
Для КТЖ август фактически стал первым серьезным тестом сезона.
Из-за ранней уборочной кампании объемы, которые обычно активнее поступают на сеть позднее, начали двигаться уже в последний месяц лета. По данным компании, железная дорога прошла этот этап без ограничений.
Теперь ключевой вопрос смещается на сентябрь и октябрь. Именно эти месяцы КТЖ называет традиционным пиком вывоза урожая.
То есть августовский миллион — не завершение нагрузки, а ранний старт наиболее интенсивной части сезона.
На сети работают 15,2 тыс. зерновозов
КТЖ заявляет, что подошла к массовому вывозу урожая с достаточным вагонным парком.
Сейчас на сети работают порядка 15,2 тыс. зерновозов и 17,1 тыс. крытых вагонов. В компании рассчитывают вывезти новый урожай имеющимся парком при условии ритмичной подачи заявок грузоотправителями и своевременной выгрузки вагонов получателями.
Последняя оговорка имеет практическое значение. Пропускная способность сезона зависит не только от количества вагонов: если состав долго находится под погрузкой или выгрузкой, тот же вагон не может быстро вернуться под следующую отправку.
Именно поэтому для аграриев и экспортеров в ближайшие два месяца значение будет иметь не только наличие спроса за рубежом, но и ритмичность всей цепочки — от заявки до освобождения вагона.
За перевозками зерна следит оперативный штаб
Для нового урожая КТЖ создала оперативный штаб. В него вошли подразделения и дочерние организации нацкомпании, операторы вагонного парка, морские порты, зерновые союзы и экспортеры.
Аналогичные штабы работают в отделениях грузовых перевозок.
КТЖ заявляет, что зерновые грузы получают приоритетное продвижение по всем направлениям, а перевозки самого зерна и продуктов перемола находятся на постоянном контроле.
Высокий августовский экспорт продолжает тенденцию, которая была заметна еще в прошлом сезоне. В январе DKNews.kz писал, что экспорт зерна нового урожая достиг 5,1 млн тонн за период с сентября 2025 года по 15 января 2026-го против 4,3 млн тонн годом ранее.
Теперь сезон начинается с еще более быстрого железнодорожного темпа: 1,157 млн тонн за один август, 895 тыс. тонн из которых сразу ушли за пределы страны.
А главный тест для вагонного парка и экспортной логистики еще впереди — традиционный пик перевозок приходится на сентябрь–октябрь.
Ранее мы также разбирали, как Казахстан наращивал зерновой экспорт и какие рынки дали двузначный рост поставок.
