Средний коридор заметно ускорил транзит.
За восемь месяцев 2026 года общий объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту вырос на 22%, а транзит в направлении Восток–Запад прибавил сразу 55%, передает DKNews.kz.
Данные озвучил вице-министр транспорта Казахстана Жанибек Тайжанов на Грузинском международном морском форуме, который прошел 7–8 сентября в Батуми. Казахстан на площадке представлял Министерство транспорта РК.
Транзит Восток–Запад растет более чем вдвое быстрее общего потока
Главная цифра форума для Казахстана — не только рост перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту на 22%.
Транзитные перевозки по направлению Восток–Запад за тот же период выросли на 55%. То есть именно транзитная часть грузопотока прибавляет значительно быстрее общего объема перевозок по коридору.
Для Казахстана это принципиальный показатель. ТМТМ связывает азиатское и европейское направления через Каспий и Южный Кавказ, а казахстанский участок становится частью цепочки, в которой одновременно задействованы железные дороги, морские перевозки и порты.
На форуме в Батуми Тайжанов участвовал в панельной сессии «От морей к коридорам: новая география мировой торговли». Участники обсуждали, как связать морскую, железнодорожную и портовую инфраструктуру и повысить устойчивость международных цепочек поставок.
Казахстан делает ставку на цифровую карту маршрутов
Следующий этап развития коридора власти связывают уже не только с физической инфраструктурой.
Тайжанов обозначил цифровизацию транспортных коридоров как один из ключевых вопросов. Участникам форума представили позицию Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева о необходимости создания цифровой карты транспортных маршрутов.
Такая система должна объединить сведения о транспортной инфраструктуре, логистических цепочках и основных параметрах движения грузов по международным коридорам.
Практический смысл проекта для перевозчиков — возможность видеть маршрут не как набор отдельных железнодорожных, портовых и морских участков, а как единую транспортную цепочку.
Порты и «единое окно» становятся частью одной системы
В Батуми отдельно обсуждались портовая инфраструктура, безопасность судоходства, навигация и цифровая трансформация морского транспорта.
Еще одна тема — применение принципа «единого окна». Такой подход предполагает объединение транспортных процедур в одной системе и напрямую связан с задачей цифровизации маршрута.
Для Среднего коридора этот вопрос особенно чувствителен: груз последовательно проходит через несколько видов транспорта и территории нескольких государств. Поэтому эффективность маршрута зависит не только от пропускной способности железных дорог или портов, но и от того, насколько синхронизированы отдельные участки перевозки.
На казахстанском участке уже продолжается развитие каспийской инфраструктуры. Минтранс ранее сообщал о работах в порту Актау, которые связаны с дальнейшим увеличением потенциала ТМТМ.
Казахстан, Грузия и партнеры обсуждают дальнейший рост грузопотока
Форум собрал руководителей государственных органов и морских администраций, представителей международных организаций, портовой отрасли, транспортно-логистического бизнеса и экспертного сообщества.
Жанибек Тайжанов также провел двусторонние встречи с представителями профильных министерств, ведомств и бизнеса. В центре переговоров были увеличение грузопотока по Среднему коридору, транспортно-логистическое сотрудничество и переход транспортных процессов в цифровой формат.
Рост на 55% по направлению Восток–Запад показывает, где сейчас находится наиболее динамичная часть ТМТМ. Следующая задача — обеспечить, чтобы инфраструктура, порты и цифровые процедуры успевали за увеличивающимся транзитом.
Ранее мы уже рассказывали, как страны Среднего коридора договорились устранять «узкие места» на маршруте. Тогда Казахстан, Азербайджан и Грузия согласовали совместные действия по развитию транспортной инфраструктуры.
