Транзит в ЕАЭС переводят в цифру. Скорость внедрения единой системы теперь напрямую связывают с конкурентоспособностью евразийских маршрутов и интересом соседних государств, передает DKNews.kz.
Об этом заявил министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев на международной конференции «ЕАЭС 2.0: Трансформации и перспективы таможенного администрирования» в Минске.
ЕАЭС собирает транзит в одну цифровую систему
Один из центральных проектов — единая система таможенного транзита. Ее модель строится вокруг трех элементов: электронной транзитной декларации, единого обеспечения уплаты таможенных платежей и контроля сохранности груза с помощью навигационных пломб.
Для перевозчика смысл такой конструкции достаточно практичен: при движении груза через несколько государств должны работать согласованные механизмы оформления и контроля, а данные о перевозке — передаваться в цифровом виде.
Сергей Шкляев подчеркнул, что основные параметры будущей системы уже определены.
«Рамки новой системы заданы: единая электронная декларация, единое обеспечение уплаты платежей и гарантии сохранности груза за счет навигационных пломб», — подчеркнул Сергей Шкляев.
Вопрос теперь смещается от разработки самой модели к скорости ее практического внедрения.
Скорость запуска становится вопросом конкуренции маршрутов
ЕЭК рассматривает цифровизацию не только как способ автоматизировать таможенные процедуры. Комиссия связывает ее с конкурентоспособностью транзита через территорию Евразийского экономического союза.
Именно здесь появляется главный экономический риск: если единая система будет внедряться медленно, евразийским маршрутам придется конкурировать с зарубежными транзитными системами, которые также развивают цифровое оформление и контроль грузов.
«Однако именно от скорости их внедрения зависит конкурентоспособность нашего транзита по сравнению с иностранными системами. Мы уже видим интерес со стороны соседей, например, высокую заинтересованность к нашей работе проявляет Узбекистан. Наша общая задача — максимально быстро конвертировать этот интерес в практическую плоскость», — сказал Шкляев.
Интерес Узбекистана добавляет проекту еще одно измерение. Речь потенциально идет уже не только об унификации процедур внутри пяти стран ЕАЭС, но и о взаимодействии единой транзитной системы с государствами за пределами Союза.
Навигационные пломбы уже стали частью контроля грузов
Один из элементов этой инфраструктуры уже работает на практике. Электронные навигационные пломбы позволяют отслеживать движение грузов и контролировать сохранность перевозки.
В ЕАЭС их обязательное применение вводилось поэтапно. С 11 февраля 2026 года стартовал первый этап отслеживания отдельных категорий перевозок, а с 31 июля перечень расширили практически на весь автомобильный таможенный транзит.
Для Казахстана это особенно заметно на международных маршрутах. Еще до полномасштабного запуска механизм испытывали на таможенном посту «Нур жолы»: в рамках пилота там установили 1075 навигационных пломб на 544 транспортных средства.
Следующий уровень — связать такие инструменты контроля с единой электронной декларацией и общими механизмами обеспечения платежей.
Казахстану важна совместимость систем на всем маршруте
Для Казахстана единый цифровой транзит имеет прикладное значение из-за положения страны на сухопутных маршрутах между Китаем, Центральной Азией, Россией и далее европейским направлением.
При этом цифровизация таможни внутри страны уже идет. Казахстан ранее представлял партнерам по ЕАЭС информационную систему «КЕДЕН», предназначенную для автоматизации и повышения прозрачности таможенных процессов.
Но национальная автоматизация решает только часть задачи. Для международного груза критично, чтобы цифровые процедуры были совместимы при пересечении нескольких границ и перевозчику не приходилось заново проходить аналогичные операции в каждой юрисдикции.
Именно поэтому среди приоритетов ЕЭК Сергей Шкляев назвал не только единую транзитную систему и навигационные пломбы, но и обмен сведениями о товарах и транспортных средствах с ключевыми торговыми партнерами.
ЕЭК обсуждает уже практическую реализацию соглашения
На полях конференции Шкляев провел трехстороннюю встречу с председателем Государственного таможенного комитета Беларуси Владимиром Орловским и заместителем руководителя Федеральной таможенной службы России Татьяной Меркушовой.
Стороны обсуждали практическую реализацию Соглашения о единой системе таможенного транзита.
Для бизнеса результат этой работы будет измеряться не количеством цифровых сервисов как таковых, а тем, насколько согласованно они действуют на всем маршруте: от подачи электронной декларации до контроля груза и обеспечения таможенных платежей.
Ранее мы подробно разбирали, как навигационные пломбы изменили правила для перевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности в ЕАЭС. С июля 2026 года цифровой контроль распространился практически на весь автомобильный таможенный транзит.
